● 空间关键词：头部不错
尺寸方面没有特别大的变化，两厢版长/宽/高分别为3950/1722/1467mm，比上一代车型要更宽更高，轴距为2490mm，仅提高了4mm。这些变化与车内乘坐空间上的体现是基本一致的。
当然，这并不是说新嘉年华的腿部空间有多么差，实际上它就是正常小型车级别的水平，没有更好，也没有更差。在整个试驾途中，一名身高193cm的工作人员在我们这部车的后排坐了四百多公里，而且其中有一大半的路程都是由我和一位身高185cm的同事在驾驶。这样一前一后的身高组合，我想这对于多数家庭来说，也都是不太容易出现的局面。
可能在腿部空间上，新嘉年华不是太擅长，但是头部空间却显得很拿手，这也给了我一点意外的惊喜。虽然以我的身高根本用不上如此充足的头部空间，但是身高185cm的同事可不愿意受委屈。事实上，当驾驶座调到最低状态，他的头部还能有4指至一拳的空量。而且最难得的是，前后排的头部空间基本相当，都属于较宽裕的类型。
试驾的运动版车型上，前排座椅的运性感觉很强烈，座椅两个侧边的隆起绝不属于柔软的那种，提供了非常坚定的包裹与支撑。这在试驾过程中，我已经有了足够的体验。不过这样的座椅宽度和偏向硬朗而运动的包裹，我不知道太胖的人是不是有希望能将自己将塞进去。
经过实际测量，前排座垫属于小型车上偏高水平，达到500mm，而后排座垫的长度不足，仅为455mm，考虑到对腿部空间的兼顾，这一点也能够理解。
而后排虽是三人座位，却只有两个头枕，看来那第三名乘客明显是不受欢迎的，所以只能忍耐一下算了。此外，后排车门扶手的位置也不像前排有绒布材料，看起来后排乘客的待遇并不够好。一般的家用车，后排多数乘坐的都是老人或小孩，不过新嘉年华更多的关注给了前排，给了车主，或许新嘉年华未来的车主都是单身或二人世界。
新嘉年华上面最令我不解的是，前后排车窗上面均没有设计拉手，在乘坐时虽然规规矩矩地系了安全带，但是在过弯或路面不好时还是会本能地将手向上伸，这时空荡荡的车顶让我感觉很不便。
另外，车门不会在达到一定时速后自动落锁，四个车门上也都没有车锁的按键或钮，只能通过中控台上的按键来进行操作，并且只能是统一操作，也就是要锁就只能全锁。
乘坐评价：前后头部空间都很充足，后排腿部略显局促，没有车顶拉手很别扭
