东边日出西边雨——高速疾驰与谨慎驾驶
我们的试驾路线是从位于三亚湾的酒店至亚龙湾的折返点然后返回，全程70多公里。就在我们即将出发的时候，看见远处的天空有乌云盘踞，而那正是我们将行进的方向，但愿不要下雨。
动力输出是保证车辆运动感或是驾驶乐趣的基础，但就算仅从官方数据我们也能知道，奔驰B级在这方面不会拥有太出色的表现。实际的驾驶感觉验证了之前的想法，2.0L自然吸气发动机平顺线性的特点在7速CVT变速箱的配合下被我们更明显的感知到，虽然不会给人动力较弱的印象，但即便油门到底也没法感觉到爆发力的表现实在不够运动，也许奔驰B级只能在国外的2.0T版本上才能彰显出性能本质。
刚才产品说明会上工作人员讲解过奔驰B级采用了自适应减震系统，它可根据路面起伏和颠簸的程度来自动调节阻尼的软硬。在动力表现不太令人满意的时候，我们把注意力集中在这套减震系统上，希望它能为奔驰B级正名。通过一段路程的体验，我们对减震的表现非常满意，也许是因为路面比较平坦，阻尼自动调节到比较硬朗的状态，过弯并线时可以明显感觉到它始终都有力的支撑着车身，掌控这任何侧倾的出现。
之前在实拍文章中，我们曾对奔驰B级的方向盘赞不绝口，这主要是因为其拥有出色的造型和精致的真皮材质以及细腻的手感，但此次在驾驶过程中发现了一个不太令人满意，或者可以说是不太符合运动旅行车的设计，这就是方向盘的大小。这款方向盘给人的感觉还是有点大，操控起来不够灵动，这在直线居多的路段无法体会，但当我们转入山路时就尤为明显了。同时我发现，尽管奔驰B级采用了先进的电动转向助力系统，但方向盘的总体表现并不是很轻盈，对于男性驾驶者来说这无所谓，但女性用户可能会有所抱怨。
就在我们到达折返点的时候，刚才就已经零星滴落的雨势开始加大，要知道在我们出发的酒店那边还是大晴天呢。就在所有人都觉得试驾到此结束，只能谨慎把车开回去的时候，雨似乎又减小了一点，而此刻每辆奔驰B级都挂着晶莹的雨滴，是拍照的好时机……
由于休息的时间短暂，所以只能大概扫几张，但三亚特有的亚热带风情加上绵绵细雨散在车身上，这种惬意的感觉不正是奔驰B级这种旅行车的车主最向往的吗？唯一遗憾的是，我们不能久留，现在要返程了。
随着车队驶离亚龙湾，降雨的那片阴云也被我们甩在身后，好像雨水的滋润只眷顾亚龙湾地区，但此时路面还有不少积水，没人愿意鲁莽的在这种路况疾驰。
终于进入路面较干的地段，但眼前就要驶入拥堵的市区了，还是抓紧时间在体验一下奔驰B级的高速驾驶感受吧。当车速提高到80km/h以上时，车内噪音依然控制的很好，虽然百叶窗式全景天窗有更多的接缝处，但刻意听了一下，无论是头顶还是侧面，车内都没有明显的风噪，看来奔驰B级的密封工艺毫不逊色于家族中的长辈。
