TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错，不过有一台272马力的发动机做伴奏，音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达，常用的几项配置都有，除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限，不过无所谓了，坐在TTS里没人会关心这些。
『相对来说TTS的舒适性配置有些简单，储物空间也不多』
配置虽然不多，但花65.9万买TTS绝对不亏，大部分的钱都花在提升性能方面了。ASF全铝车身可以减轻车身重量，调整前后配重平衡，重量马力比达到5.1kg/PS。铝制前悬挂也能降低簧下质量，提高操控性和舒适性。奥迪的电磁悬挂，可以控制减震器的软硬程度，运动模式下车身还会降低10mm，是提高操控性能的利器。电控机械式转向助力，不仅工作精准，还有节油的效果。245/40 R18规格的前后车轮，前340mm，后310mm的刹车盘和TTS专用卡钳。
『TTS发动机工况图』
最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机，功率达到了200kW（272马力），扭矩也很惊人，350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列，但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进，缸盖采用铝硅合金制造。要大幅提高功率，这些只是基础。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器，瞬时增压峰值1.2巴，空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机，重量也只有153kg，对于TT这种前置发动机的小型跑车来说，减轻前部重量也很重要。
与强大的发动机配合的是同样强大的S tronic双离合变速箱，换挡时间200毫秒。272马力和350N·m的动力只能依靠四驱系统来驯服，虽然也叫Quattro，但核心技术是依靠多片式离合器，而非托森差速锁。
点火上路，2.0 TFSI发动机还是老样子，喋喋不休的，声音有些尖锐，少了隔音棉的阻挡，发动机工作的声音更直接的传到驾驶舱。完美的声学效果不是来自发动机，更多的是排气系统营造出来的，尤其是换挡时，力量随着短促有力的声音一起爆发出来，足以让一条街的人都驻足观望。
运动型座椅的坐姿很低，可以找到一个最合适的驾驶姿势，而且四周的视野都还不错，狭小的车内空间并没有影响到驾驶员观察周围的情况。后排空间虽然有两个漂亮的真皮座椅，但只能当它是豪华的储物空间，放大衣皮包正合适。后排空间不能坐人也是有好处的，这样就可以有一个正当的理由来拒绝别人打扰你驾驶的兴致了。中控台上所有的设备使用起来都很便利，不过一般我们都不会特别的在意它们，双手只要牢牢的抓住方向盘就好了。
