感受冬天的温暖 试MINI Cooper S敞篷版

    “朋友，把顶棚收起来吧。”每一个见到我的人都会这样对我说，不仅仅是因为我开着全新的MINI Cooper S敞篷版，将车顶的帆布完全打开，主要原因是目前气温零下2°，并且天空下着鹅毛大雪。

『MINI Cooper S敞篷版』

    虽然很冷，但并不像外人想的那么糟糕，因为选装的电加热座椅能够让我的双腿感到温暖，剩下的则靠着空调来完成了，在漫天冰雪的季节，这样做确实很疯狂，而更疯狂的是此次试驾适合前蒙特卡洛大奖赛冠军Rauno Aaltonen一起进行的，因为即使我们尽可能的想跟上他的脚步，但通过每一个弯角后他都会拉开与我们的距离。

『MINI 敞篷版与MINI Cooper S敞篷版』

● 挑战暴风雪的MINI

    在雪地里高速驾驶MINI Cooper S敞篷版并不是一件容易的事情，和其他MINI系列车型一样，对于路面信息的传递很敏感，任何的微小突起都会让你在车里颠来颠去。这种感觉虽然不像莲花Elise那样离谱，但在烂路上也会让你的骨头受尽折磨，而且电动助力转向就好像在休假一样，沉重的力道加速了手臂的疲劳，当然，这种感觉也是宝马一直遵循的风格，并且在激烈驾驶时能够提升信心。

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版』

    MINI Cooper S敞篷版使用了和MINI Cooper S以及S Clubman同样的刹车系统，花500美元可以得到运动悬挂——包括更硬朗的阻尼器以及防倾杆。

    另外，运动套装中还包括17英寸的轮圈和高扁平比的轮胎。

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版』

    车身刚性方面，新款的MINI Cooper S敞篷版比老款提高了10%，主要变化在于新的三明治式副车架比老款的结实了两倍，三角形的焊接结构加强了车架强度，对于减少扭矩带来的底盘形变有很大帮助，不过实话实说，从试驾的感受来看，MINI Cooper S敞篷版的车架强度不如硬顶车型。

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● 更富激情的发动机

    新的MINI Cooper S敞篷版使用了宝马和PSA合作的1.6L双涡轮增压发动机，使用了缸内直喷技术，从而让小巧的发动机能够爆发出172马力和240Nm的最大扭矩，并且在1600转/分-5000转/分，发动机都能够提供一个宽广的扭矩平台，而普通版的MINI车型则只有118马力和154Nm的扭矩。当然基于最为强悍的John Cooper Works版本的MINI Cooper S敞篷版即将到来，这款钢炮的最大功率将超过了200马力。

『MINI Cooper S敞篷版发动机』

    而此次配合这款性能小车的是一款6挡手动变速箱，流畅的换挡动作使MINI Cooper S敞篷版在7秒内就达到了96km，而跑完400米也只需要15.3秒。所以在驾驶感觉上，新款明显比老款要快得多，扭矩延绵不断，感觉任何转速区间发动机都有足够的余力去再次加速。数据上看也确实如此，老款的MINI Cooper S敞篷版使用了1.6L机械增压发动机，最大扭矩为219Nm，并且要在4000转/分时获得，从静止加速到96km/h需要7.7秒，跑完400米则需要15.7秒。

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版带有计时功能』

    当然，除了动力上的提升，宝马也不忘记为环保做贡献，新款MINI Cooper S敞篷版的油耗比老款降低了4%-5%，而二氧化碳的排放量也同样降低了很多。

● 视野受到敞篷的影响

『MINI Cooper S敞篷版』

『MINI Cooper S敞篷版』

『后方视野受到影响』

   Mini为新款车型设计了全新的防滚架，在发生翻滚时，防滚架可以在极短的时间内升起15厘米，所以你大可放心，你的头部不会率先和地面亲密接触。软布制作的车顶并不能放进行李箱中，所以折叠后对于后方视野会产生一些影响。而储物空间方面，MINI Cooper S敞篷版只提供了一个极小的行李箱，虽然可以将后排座椅折叠放倒，但并不能解决东西没地方放的问题，所以敞篷版的车主要么不带东西，要么考虑换辆其他车型，例如马自达的MX-5。

 

● 经典的延续

『MINI Cooper S敞篷版』

    新款MINI并没有大刀阔斧的对老款车型进行修改，因为经典的造型容不得半点差池，所以小修小补成了主要手段，但好在我们看到了全新的发动机，一款让人振奋的发动机，以及随之而来的驾驶乐趣。