绝对拉风！抢先雪地试驾09款MINI敞篷版

在一段路面比较干净的弯道上，我们终于可以感受这辆小钢炮的威力了。虽然是敞篷版，但在结构强度上并没有偏软的感觉，据宝马的工程师说，这是通过对底盘多个组件进行加固实现的，此外A柱和侧柱的强度也得到了提高，从强度上来说，比上一代因此这辆敞篷迷你在弯道下转向的指向性依旧很准确，而且转向盘的重量感也很“迷你”，既不费力但也不轻飘。当然作为一辆高端小车，它的制动表现得很线性，能够给你很强的信心，而手动波箱的行程很短，入位也很顺畅。

从内饰的设计来看，基本上与硬顶版的迷你没什么不同，夸张的速度表让人怦然心动

在转速表旁边设立的这个顶蓬开启时间计时器是独一无二的，记录了你与自然的亲热时间。

迷你的设计简直可以称为杰作，即便是后视镜和车内灯光的控制键也设计得别出心裁虽然是一辆小车，但迷你在空间利用上还是想了不少的办法，能上下分开的手套箱很实用

弧线是迷你车内车外的主要线条，即便是车门内板的设计也显得非常独具匠心。

在这次位于奥地利的试驾测试中，我们开着顶蓬行驶了五个半小时。为什么我们能够清楚的知道自己到底开着顶蓬行驶了多长时间呢？这是因为在这辆小车转向盘后，左边仪表板上，迷你设计了一个开启时间记录表，能够记录你的顶蓬已经开启了多长时间。

不过在爽过了这五个半小时之后，我们还是把它的车顶闭合起来，仔细感受一下闭合后的敞篷迷你与硬顶版相比有什么不同。虽然在降噪方面，软顶自然比不上硬顶，不过对风噪和路噪的隔绝效果却要比我们当初想象的好得多。当然，为了能够与自然亲密接触，你无可避免的要接受窄小的后窗和比较大的视野盲点带来的后视视野不佳的影响。

总结：

作为一款时尚小车，迷你十足的个性是其征服买家的不二法门，而在所有的个性特点之中，敞篷带来的视觉和感受双重快感则更加符合这辆时尚小车的定位。最重要的是，它并没有因为敞篷的设计而影响迷你传统的出色操控表现，而在价格上，它的涨幅也没有增加太多，Cooper和S车型仅仅增加了2000美元（1.5万人民币），因此这款即将在上海车展与广大国内迷你粉丝相会的迷你敞篷不仅足够拉风，而且也显得颇具性价比。