绝对拉风！抢先雪地试驾09款MINI敞篷版

正如上文所说，为了保留迷你的经典，我们几乎在这辆新款迷你上找不到太多新的设计元素，如果你不仔细研究它的结构和造型细节以及尺寸的话，单凭肉眼来识别是非常困难的。实际上，这款新车除了在三围尺寸上变得更大一些以外，最主要的变化就在于它隐藏式的铰链以及电动收放的软顶系统和座椅后面的防滚杆。

重新设计的这个防滚杆提高了车辆的后视视野，不过折叠后顶蓬对视野的影响并没有减弱，虽然重新设计的后防滚架提高了车辆的后视视野，但折叠后的顶蓬还是在很大程度上影响了对后方情况的观察。这款新车配备的软质顶蓬有两种颜色可供选择，包括了黑色和棕色两种款式，而且可以在15秒内就完成开启和关闭。

迷你的运动细胞很大程度上体现在这套座椅的设计上，无论是侧向还是腿部支撑都很到位。

个性与时尚是这辆小车大获成功的重要法宝，在车内我们找不到哪怕一点呆板的折线

无论是迷你Cooper还是Cooper S都配备了六档手动或者自动变速器，S车型的手动和自动挡车型的百公里加速时间分别为7.0和7.2秒。而入门版的Cooper车型的百公里加速时间则为8.9和10.2秒。（根据相关消息透露，双离合器变速箱车型现在已经在开发之中，只是现在还没有推出而已）。

作为第二代的迷你敞篷版，它的DNA与迷你Cooper和Cooper S别无二致，引擎都是相同的。同基本款Cooper一样，它配备了1.6升的自然吸气直四118马力汽油机，而Cooper S版敞篷车则将动力放大到了172马力，当然据称基于最为强悍的John Cooper Works版本的敞篷迷你现在也在开发之中，而这款超强钢炮的最大功率则超过了200马力。我们试驾的这款Cooper S敞篷版车型在运动表现上的最大特色就是这台低转高扭的发动机。

而我们此次试驾的车型则是一辆Cooper S手动挡车型，这款车型的最大特点就是低转扭矩输出强劲，最大扭矩在1600转下就可以获得，因此从乐趣上讲，比老款迷你Cooper S要劲爆的多，在减速静止和低速转向下很容易出现扭力转向的情况。

这辆小车的制动表现让我们很满意，即便是在雪地上，也能够带给你足够的信心

不过此次试驾稍显遗憾的是路面上有不少残雪，影响了对车子行驶能力的体验，因为我们总是要担心车子会不会掉到山崖下去，或者撞到公路右侧的商店里，需要不停的调整方向盘，才能够避免这样的事情发生，不过幸运的是，我们和车子还都是完好如初的回来了。

狭小的后备箱是时尚小车的通病，虽然它的座椅可以放倒，开口也比较低，但空间却很有限。