● 问题六：2.0车型的225mm宽胎会不会影响加速？刹车性能如何？
众所周知，中型车的2.0级别车型都不是主打动力性能的，新君威也一样，147马力和190Nm扭矩拉动1555公斤的车身，只能说是够用。与此同时，新君威配置了同级2.0排量车型中最宽的17寸225mm轮胎，加速成绩自然会让大家担心。
事实上，测试完的成绩比较出乎意料，我们脑海中认为0-100公里/小时加速至少得接近14秒的成绩，结果仅用了12秒新君威就完成了百公里加速测试，这个成绩在很多客观不利因素下显得非常的突出（不利因素是：同级2.0最重的车身、同级2.0中最宽的轮胎）
从上面的图中可以看出，较硬的悬挂可以抵消大部分起步时候带来的“后坐力”，同时这种优雅的姿态也是225mm轮胎多多少少影响发动机低转扭力输出的结果。如果当初厂商单纯为了动力输出而给新君威2.0配上215甚至205mm的轮胎，估计加速成绩会达到10秒出头的更佳成绩。
这么看来新君威的225mm轮胎对加速成绩影响不大，设计师们早就预计好了动力输出的结果，在不慢于主流中型2.0车型加速成绩的基础上，尽量使用最宽的轮胎，这是厚道的做法！
轮胎宽了，自然刹车就会有所提升了，在没测试新君威哦2.0刹车之前我们就已经大概可以猜出刹车成绩了。
不出我们的意料，新君威2.0的刹车平均成绩在39米之内，最好成绩竟然下探到36米多，成绩可以说非常的出色！同时，因为悬挂调校的比较坚韧，刹车姿态也保持的比较得当，没有出现屁股高高翘起的狼狈场面。
对于新君威的加速及刹车测试，我们给予满分评定，在车重、胎宽方面新君威2.0都是同级中最厚道的，往往这些因素会影响到性能测试成绩，但新君威2.0却没有太多的受到不利客观因素的影响，出色的完成了性能测试，并且大大超出了我们的预期。
