强悍大将军！试驾别克Enclave昂科雷3.6
驾驭轻松，体大身沉，但不蠢笨
刚才提到昂科雷的方向盘力道很轻，不仅本人，小姑娘也可以轻松驾驭，在路上或弯中指向比较精确，轻轻打、慢慢转，一个重达2吨半的大物件，就会在你的手里自由运动。开惯了小车的同事，嫌他太大太长，就让给我开；我开了好几天，也没觉得多累心，有多碍眼，还车时竟有些依依不舍。不知道为什么，这次他给我的感觉如此强烈。是轻松幽默的美国范儿？还是我变得懒惰了，不想像开BMW那样紧张劲道，辗转腾挪？
驾驶昂科雷就像轻松幽默的美国范儿
爱上他，也一定是在城市里。显然到了土地泥沟，你就会嫌他不如JEEP和路虎。虽然是个SUV，但其实不能OFF-ROAD，身高马大，离地188毫米，但是底盘上的纵向钢梁让其通过性也不是很出色。虽然是全时四驱系统，但没有分动转换和高低速四驱切换。凭这幅身段，还不如说是凭着大轮毂和大轮胎，过个沟坎和减震带，不在话下，其他的就不要谈了。
直线式排挡，杆把粗壮修长，操作也很省力
驾驭的轻松，也当然乘坐舒适。昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教让乘坐较为舒适，过激的路面反馈基本都被滤掉。油门反应也是类似风格，轻盈准确，虽然身体沉重，但是3.6L发动机马力够强，你完全可以把他想象成一部轿车在开。
搭载的SIDI双模智能缸内直喷，V6横置引擎
搭载的V6横置引擎，最大功率215kW/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm，启动后，发动机一股清脆的声音传到耳膜，百公里8.7秒的加速也很想让你窥视下他的实力。油门深着点，昂科雷呼呼的咆哮着就奔了出去，大有美式V8的气势，双尾排的声线迷人，肯定是推背了！只要你敢于接受这种驾驶方式，昂科雷也能满足你，但你要小心你的钱包不被汽油喝掉。本人以轻松驾驭为主，刹车和油门都是慢点轻抬，行车电脑显示油耗在18.9L/100Km上下。这个应该算是平均数，供“没钱人”羡慕，供“有钱人”参考。以他的油箱83.3升计算，一箱油也能跑400公里左右。
爱上这双美丽的大脚
蠢笨不知是用来形容什么样的车子，但肯定不适合城市里的昂科雷。虽然身着西装，也可以孔武有力，快走疾奔，城市里的综合性能还算让人满意，泥地和山沟里就免谈吧。
个人观点：买昂科雷就图个“大”、“便宜”
如果要找几个对手，我们先就往上找找。奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7，说到体型，各位都比较庞大，但是论起科技装备，昂科雷着实说不出什么，没有奔驰的4MATIC、COMMAND系统著名，也比不过宝马的X-drive和i-drive来得具体，更没有奥迪的Quattro和MMI有名气，昂科雷除了内部的诸多配置能聊以自慰外，另一个突出特点就是“肚大能装、价格便宜”！
往下找找。林肯领航员5.4L的V8引擎，典型美国范儿，排量够大、马力够强；VOLVO的XC90虽然体型偏小，但是离地间隙等指标要好过昂科雷，到野地里不一定会输；斯巴鲁的驰鹏，各个指标中规中矩，外观奇特，但也有个水平对称四驱的法宝；讴歌，在北美一向主打运动王牌，SH-AWD号称上帝之手。论起江湖武功，各个都有独门秘籍，昂科雷未必都能胜券在握。综合素质而论，昂科雷还是占了个“大””便宜”，体积够大,而且价格实惠。
