● 培训项目
◆ 雪地起步和加速
保持方向盘没有任何偏移，同时使用手动二挡模式起步，可以避免车轮过度打滑。如果此时向前无法顺利起步，可以挂倒挡松开刹车，再挂前进挡同样松开刹车，反复两回，车轮下面会形成一个很小的坡，然后再挂上手动2挡，轻踩油门，就能够从这个非常小的坡上面顺利起步。
另外，雪地的附着力还要远高于冰面，因此尽量去找积雪稍厚一点的地方去起步或行驶，就能够避免不能起步可行驶中过度打滑的现象发生。
◆ 绕桩和体验DSC、DTC
宝马的DSC动态稳定控制系统没有专门的启动或关闭按钮，出现特殊情况该系统会及时介入。DTC牵引力控制系统的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统，如果将后轮转速调到高出前轮的20％时（正常行驶是高出10％左右），车子在弯道上会出现甩尾的乐趣，在普通路面提速会明显增强。
这是一段简单的路线，就是绕桩，而且桩与桩之间的距离并不算很近。开始是DSC开启的状态，然后是开启DTC，最后为将DTC也全部关闭，这时没有电子稳定设备的干预，车辆就全部靠自己的手与脚来掌握和控制了。
平时，在正常的路况下真的很难感觉到DSC稳定系统对车辆安全的帮助。但是，在这种冰面上就能够清晰感觉到，在没有了DSC的帮助时，就连起步都变得要困难几分。而行驶中，稍打方向就容易造成甩尾，甚至180度的转圈。当DTC开启时，允许后轮有一定的打滑，此时能有助于提供更好的牵引力，是既有一定安全保障也有一定乐趣的模式。
◆ 加速刹车和并线
直线加速到时速80公里然后全力刹车，刹车的同时打方向，对前方障碍物进行避让。在前面我们已经提到过，在冰雪路面上，刹车和打方向都要提前进行。因为车头的反应会比正常情况下要慢上两拍。避让到另一条车道还有一个前提，左打方向后还要向右打回同样多的方向，再将方向回正，此时车头的指向才是正前方。而反打方向的进行也要提前，不能够等到车头已经向左冲去再回打。
而在这个过程中脚依然要死死踩住刹车踏板，绝不能有丝毫放松，因为制动力的减弱再加上转向行为，会使车辆在冰面上严重失控，滑出预定的路线。
平时习惯根据车头的状态来进行动作，而在冰雪路面上则需要有意识地将动作提前。在培训时很多人对这一点都不太容易克服，这取决于经验的积累和意识的明确。
◆ 漂移
喜欢玩车的朋友对这个词比我还要熟悉，可能很多人都知道漂移是利用车辆转向过度的特性来过弯的动作。那么，漂移的几个要素是什么呢？按照教练的说法很简单，首先是加油，然后是转向，紧接着收油和反打方向，最后则可给油出弯。这个过程，就是一个漂亮的漂移动作。
『上图为GIF动画，大小为150K，下载大概15秒右的时间，请耐心等待』
『如果无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
平时，在干燥的柏油路面上，即使是后轮驱动的车型也需要配合拉手刹来完成大幅度漂移的动作。但是，我们此时是在附着力极低的冰雪湖面上。漂移变得轻而易举，需要的只是掌握要领：油门的松和紧，打方向和反打方向的时机等。
你需要用“屁屁”来感受车尾的变化，它正在向左滑动？还是向右滑动？你该朝哪个方向快速转动方向盘？
结语：通过一次短短的培训，有些动作和要领还不能完全地熟悉和掌握，但是确实受益匪浅，最起码意识上升了一个高度。很多人都认为，开车是个熟练工种而不是技术工种，可实际上它既是熟练工种也是技术工种，即使是简单的油门、刹车和转向也都包括了很多的学问。要注意正确的驾驶姿势与习惯，用心与车辆进行沟通和互动。这样，它才会更听从你的指挥。（文、图/汽车之家 胡永平）
