爱车人的选择 试驾进口三菱LANCER EX

三菱进入中国其实已经有了很长一段时间，就像他历经92年的造车历史，不可否认也正是因为一些历史的原因，让国人对三菱有着不少的感情色彩在里面，所以今天我们不谈国事只谈车。

抛开感情色彩，我一直都比较信赖三菱的制造与研发，毕竟经历了二战的洗礼，毕竟当时是日本最大的军用供应商。其实很多科技应用都是从军用开始，而军用产品因为他的特性也需要特定的品质，譬如说耐用性等，一直到现在三菱依然有很多军用产品，也许可以说三菱制造的汽车是和平时代军用品的一种商业模式吧。今天试驾的LancerEX就是一款原装进口的产品，同时也是三菱最新一代的产品。“E”代表着更高级别的品质感受，而“X”则意味着更卓越的运动性能。

其实细心的网友应该能发现，三菱进口到中国的Lancer EX和日本本土在外观上有很多不一样，如果说在日本本土的Lancer EX和三菱的最新一代“战神”EVO X有些神似的话，那进入中国的版本可以说和EVO X有着90%的相似。

新款Lancer EX的外形采用了接近于EVOX的鲨鱼鼻式的前脸。全车轮廓分明，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，很有跑车的气势，尤其是有如鹰眼的车头大灯，显得炯炯有神。

没错就如同EVOX一样，从后视镜看到他更有一种近身的压迫感，显得霸气十足，如果稍在外观上进行一下改装就能变成100%的EVOX了。

Lancer EX的车内空间是以“运动机能和舒适的车内空间”为主题而开发，简单实用的按钮和仪表，显示器等都是从驾驶者的操作性和可视性的角度设计的。这里要说明一下的是，虽然LancerEX保留了GPS功能，但采用的是一款市场价格超过5000块钱的健伍DDX5032所代替。

方向盘上方的仪表盘采用了体现运动性的弧形设计，在中心部将使用频度高的操作按钮集中，可以增加实用性，也可以保证脚部空间，这一点和同样以进口形式进来的欧蓝德EX基本相似。

全车的材料以及做工继承了三菱进口车一贯的细腻作风，前排座椅采用具有侧面支撑功能的偏筒形运动座椅，后部座椅采用了大型座垫，让后面的乘坐着不会因为乘坐的是一款运动轿车而显得紧促。