强大的V8发动机虽然有着充足的动力储备，但是在日常驾驶时动力表现的并不是非常直接，轻踩油门之后伴随着发动机的低吼声车身逐渐加速，动力输出非常线性，这时你不会有任何强烈的推背感，但是能感觉到发动机仍然是底气十足！
五挡手自一体变速箱虽然算不上先进，但是换挡过程并没有过于明显的顿挫感，平顺性还可以，一般情况下变速箱会在2000转左右自动换挡。在测试期间我们也曾尝试一些激烈的驾驶风格，深踩油门之后变速箱的反映明显有些迟钝，2秒钟最后才会自动降挡。
而一旦变速箱完成了降挡动作之后，LC200就像一个被唤醒的猛兽一样，怒吼着向前飞奔，坐在车内会让你感觉到推背感瞬间而至，身体几乎是贴在座椅靠背上。试想如果在路上偶尔遇到别人的挑衅，你可以让他感受一下4.7 V8的威力，而这种肾上腺素分泌所带来的快感不是谁都可以做到的。
◆ 加速性能测试：对于LC200庞大的身躯以及4只“大脚”来说，加速性能是对发动机的一个挑战，当然我们丝毫不会担心，4.7L V8发动机的威力刚才我们已经领教过，所以此刻我们对它的加速性能也是充满了期待。
踩住刹车，进入全油门状态，转速保持在2500转左右，已经接近最大扭矩的爆发点，而在松开刹车的一刹那转速瞬间突破3000转，动力源源不断的输出。对于一个强调低速扭矩的发动机来说，初段加速是相当有力的，从曲线中可以看到，初期加速G值最高可以达到0.85G，不过进入高转速区间加速度开始减弱，不如开始来的那么凌厉。
最终LC200的0～100km/h加速成绩定格在9.1秒，这个成绩我们还是比较认可的，毕竟对于这样一款专业SUV来说，加速性能就不是它的专长，何况它还要抵抗强大的风阻以及轮胎阻力，能够有这样的加速能力已经算比较不错了，起码在路上不会轻易被人欺负。
◆ 刹车性能测试：
前面的加速测试当中LC200算是成功的完成了任务，但是现在面对刹车测试的时候，我们心里又没了底，让这样一个大家伙停下来可不是件容易的事，何况很长的悬挂行程也给刹车系统带来了不小的负担，而实际情况也和我们预想的一样，全力刹车时重心前移，前悬挂被严重压缩，减小了后轮的摩擦力，大大影响刹车成绩。
但是我们也可以看到LC200和Q7、奔驰GL450这类的德系越野车型相比，刹车成绩还是有一段距离，今后还需要进一步改进。另外我们还可以注意到一个小的细节，就是LC200的刹车成绩与LX570的刹车成绩完全相同，也算是巧合吧，呵呵。
