说到空间，就不能不说一说锋范的车型定位。厂家给这款车的定位是紧凑型车，而4400的长度基本上是介于紧凑型和小型车之间，尽管它的轴距已经达到了2550mm，基本上逼近了不少紧凑型车的轴距，不过我们依然给它定位成小型车，毕竟它的前身思迪就是一款小型车。
4400*1695*1470的长宽高，加2550mm的轴距，所以锋范有了相当出色的腿部空间，一点不比多数紧凑型车逊色。但是由于车身高度较低，所以头部空间就不是很理想。
前排驾驶位的座椅可以六向调节，调节用的拉手位置适当，关门时调整也不存在有夹手的现象。整体驾姿偏高（指调至最低状态），虽然视野挺好，但是前排头部空间就显得有些局促。看图上身高178cm的编辑头部余量并不算大，如果换成185cm的男性，有可能就会蹭头皮了，好在是我们中国的男性身高超过185cm不算太多。
尽管在后排的头顶处设计了个凹进去的圆窝，但是锋范的后排头部空间仍然只能说是一般，这个设计在飞度上面就有过体验，一定程度上改善了后排头部空间。
在1.8L高配车型上后排座椅可以调节一定的角度，不过在这款1.5手动精英型上面就没有这个功能了。前后排的椅垫长度都很标准，后排485mm的长度比一些紧凑型车都要好。后排座椅椅形的设计，和靠背的倾斜角度都非常合适，乘坐时很符合身体的需要，只是稍微有一点点硬而已。另外，后排标配了中央扶手，高低正合适，用起来很顺手。
在见到锋范之前，我认为这是一款定位有些尴尬的车型，上下两难。见到实车之后，这种观点依然没有改变。从车型本身来看，锋范有自己的优势，最起码跟小型车相比，乘坐空间很大又有一个超大而实用的后备厢，虽然内部缺乏亮点，但整体素质均衡，没有特别明显的不足之处，实用性也完全符合多数家用车的需求。最大的缺点就是定价偏高，这也是锋范最难逾越的一道门槛，如果未来能在市场终端有足够优惠，或许销量也就能够露点“锋芒”出来。
