回归经典造型 试驾斯巴鲁三厢翼豹WRX

前九代翼豹一直是以三厢车和旅行车的形态见人的。当第十代翼豹以两厢车的面貌展示在世人面前时，引起了无数的惊呼，在掌声的同时还有许多“顽固”的斯巴鲁车迷有些回不过味儿来。但当我们已经习惯和接受翼豹是款两厢车的时候，斯巴鲁却玩儿起了Surprise，让翼豹的样子重新回归到原来传统、经典的三厢造型。并在上月底的2008广州国际车展上带入了中国市场。

『三厢翼豹WRX的外观』

三厢翼豹和两厢翼豹的前脸造型区别不大。一体式的进气隔栅，再附以镀铬饰条，圆灯与方灯的组合非常顺应潮流。与车尾相比，前保险杠则显得相当浑厚，曲面变化的跨度较大。只是WRX车型发动机盖上独有的标志性中冷器散热通风口十分嚣张、十分销魂。在新“加入”的车身尾部，三厢版翼豹采用了双侧排气管的设计，并且为运动版和WRX车型增添了造型新颖的尾翼。只不过个人认为，WRX车型应该和普通2.0L运动版车型的尾翼有所区别，才能更凸显自己的狂野身份。现在，两款车型除了尾部LOGO有所区别，并看不出更多的其他分别，这样也许无法满足WRX车主的“虚荣心”。

『三厢翼豹WRX的外观』

尖锐时尚的一体式尾灯设计很漂亮，但好像有些似曾相识。三厢翼豹的整体侧面线条一眼望去开始稍微有些不适应，但看习惯后这种长鼻短尾的设计很有味道，如果是双门车型的话会让人感觉这是款超级跑车。

在我的心里，翼豹一直是斯巴鲁的招牌菜，可能是它在WRC里太出名了，也是那些竞速谜的梦想坐骑。三厢的设计较两厢来说更趋于实用性，翼豹的设计理念也从暴走一族慢慢转变成了更为居家的好好先生，在对话斯巴鲁中国有限公司董事兼总经理-大野圭先生的时候也说过，斯巴鲁在中国要走更实用的路线。的确，这一点从斯巴鲁在中国推出的车型就能看出端倪了。

　 三厢翼豹在内部设计上和两厢车型也区别不大，乘坐舒适性、便利性以及更为宽裕的驾乘空间得到进一步强调。其车内空间在同级车型中是最大的，除驾驶者之外，还可搭乘4个成年人，并可轻易容纳多达三个高尔夫球袋。每个车门上都设计有带杯托的储物格，使坐在任何位置的驾乘者都能便利地放置手中物品。

『三厢翼豹WRX的中控台』

新三厢翼豹轴距增加了95mm，这使后排乘坐空间被扩大到一个更加舒适的程度。更大的车门开角为驾乘者进出车厢提供了方便，后门的开角达75度，使得进入后座尤为方便。其中，除了最低配的2.0L手动，其余车型都型配备了前排运动式座椅，给驾驶者带来拉力赛车般驾驶感受的同时也带来了更高的安全性。同样，除了最低配车型，其余车型也都装备了电动天窗以满足国内消费者的习惯和需求。最高配的WRX车型还配备了智能钥匙启动系统，带一键点火启动。只不过和一般车型将启动按钮放在方向盘的右侧不同的是，三厢翼豹的启动按钮在方向盘的左侧。

三厢翼豹的整个车内空间还可以通过后排座椅按60/40的比例折叠来灵活配置，座椅折叠后，可以得到一个极大的载物空间。而掀背式的后开门可以让使用者更为方便地放置物品，这使三厢翼豹的使用功能进一步丰富，可以满足驾乘者不同生活方式的需要。

『三厢翼豹WRX的运动型座椅』

但也有遗憾的，比如许多人一直比较喜欢斯巴鲁惯用的车门无框设计，开门下车时颇有跑车的感觉，遗憾的是两厢翼豹没有再沿用这种风格，而采用了普通车的有框设计。厂家解释是为了为了减少风噪，可是……自己却想，如果真的这样为什么这一代才想到这个问题。