详细测试雷克萨斯LX570

    作为一款强悍且追求全面的SUV，雷克萨斯LX570首先在动力系统上就十分够劲儿！5.7L V8全铝发动机（367马力），具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，从数据看，强大的扭矩在保障了越野需要的蛮劲外，足够大的排量也提供了高速中所需的动力储备！

    也许你会说大排量当然会换来的直接、凶猛与嚣张！的确，粗狂的野性是属于它这种专业级SUV的美誉，但是在这种看似身强体壮的内心中，雷克萨斯LX570却保留着一种细腻感，我想那才是我最深有感触的。无论在越野还是公路上，它似乎都能证明自己拥有在同领域车中“铁汉柔情”的一面。

    说它细腻的其中一个理由是因为LX570在公路上表现得十分安静，V8发动机输出平顺，6速手自一体变速箱也会在合适的转速下换挡，顿挫感控制的很好，最主要的是它的隔音效果非常棒！坐在车内你可以很容易就体会到“豪华”的概念。

    基本上，你能听到的主要来自于风噪与胎噪，尤其是A柱和两个大号后视镜，而发动机的表现则有些出乎意料，车内交谈环境感觉很满意。在噪音测试中，我们可以清晰的看到数值上的体现——怠速54.7分贝，60km/h：68.9分贝，80km/h：69.9分贝120km/h：72.1分贝，尽管这些数字离我们的优秀标杆还有差距，但差距已经很小，特别是80公里后，别忘了它是一款全尺寸的SUV车型，因此对于这个成绩，我们认为已经很不错了！

    除了安静能带给人舒心之外，LX570的驾驶感觉也特别到位。方向盘尺寸很大，力度并不算太轻，路感表现直接，但多多少少也出于舒适的考虑将更细碎反馈过滤掉；两个踏板脚感全部属于轻盈的那种，标准的SUV设计！尤其是刹车踏板，驾驶者完全不必担心因为刹车的灵敏而带来的乘坐不舒服感。

    日常行车中，LX570的变速箱同样表现出偏重舒适的设定，一般情况下，强劲的扭矩会在瞬间将转速升至1500转以上，而换挡又会很快在2000转到来，这样的配合会驾驶者在不知不觉中进入2挡。由于变速箱采用了6前速，因此，密齿比的先天优势也换来了更小换挡的顿挫感与更好的燃油经济性。

    即使雷克萨斯LX570希望在每个方面都做到全面，但是在公路与越野的二选一中它还是更青睐后者，因此，公路上的驾驶乐趣是与它有距离的。我们也曾经尝试着一些激烈的驾驶方式，可惜就算是峰值扭矩在3200转出现，这个期间的油门响应也会很迟钝，好像电子油门成心将这个很不合适的动作毙掉。而变速箱在接受全油门动作的反应也属于迟钝的那种，甚至油门到底不保持1秒钟以上它都不会接受降挡命令，即便进入中高转速区也依然如此。