该功能在陡坡使用时，可以根据路况的不同进行切换，如果遇到湿滑路面，你完全可以将速度开到最低挡以避免重力加速度带来的危险。过程中，速度仪表盘显示基本为零，尤其是在低速和中速挡使用时，而换到所谓的高速挡后，仪表才会有显示，车速上会保持在5km/h左右。
坐在车内，驾驶者只需控制好方向盘，其他方面可以完全抛弃，此时车辆会小心翼翼的“挪动”，最直接的反映就是ABS的频繁、直接的工作方式，“咔咔”的声音非常明显！真不怎么好听啊……其实，这个功能在目前很多SUV上都已经应用，所以在这里也就不必大惊小怪了。
自动爬坡功能听上去相当厉害！在实际的体验中也确实让人惊讶，仍旧是单纯控制方向盘不加任何操作，车辆就能神奇的自动冲击陡坡，这不得不让人感叹电子化的时代就这样走入了我们的生活。
如果我告诉你自动爬坡和陡坡缓降的驾驶感觉是完全一样的或许有人不太理解，但的确，该功能启动后不仅驾驶员的操作相同，车内的感受也是如出一辙，“咔咔”的声音再次回响耳际。在上坡时，发动机将牵引力合理的分配到四个车轮上，在遇到有轮胎打滑时，动力会通过差速器快速的分配到其他车轮，整个过程中，你完全不用操心需要人为的主观判断与介入。
当驾驶者需要在坡中停车时，只需要踩住刹车，将自动爬坡功能关闭之后推入P挡并拉紧手刹，这里需要注意的是千万不要在开启该功能时拉手刹，否则系统会发生冲突，搞不好自动爬坡还会被“憋坏”，一旦有该情况发生时，电脑会发出报警音并在仪表盘屏幕中提示！（注：该功能只支持在低速四驱下的D挡操作）
在前面的介绍中，我们省去了切换自动爬坡功能的步骤，因为它真的是太复杂了，所以有必要单提出来进行说明！从第一步开始到最终可以使用，驾驶者需要进行6项操作——1.要将车完全停稳后，将挡位切换至“N”挡；2.切换到低速四驱（仪表盘会显示4LO）；3.按住车身稳定系统控制键3秒让VSC处于完全关闭状态；4.踩住刹车，将挡位换至“D”挡后保持2秒左右；5.按下自动爬坡开关；6.当仪表盘上的自动爬坡（的绿色）指示灯点亮时，此操作全部完毕，松开刹车，开始自动爬坡……
以上的操作步骤听上去有些复杂吧？哈哈……这还不算什么呢，LX570还有很多秘籍在随车的说明书中，当我们翻到4驱系统解除时（用于拖车前的准备），该步骤基本占用了说明书的正反一整页，步骤更是超过了15项！复杂程度可想而知……就连我们的编辑都有些挠头……
雷克萨斯LX570的诞生就好像将豪华SUV带入了一个新的越野时代，一个属于现代化的电子时代！在某些程度上，它或许把简单的事情变得复杂，但从一个驾驶者的角度来说，它却能将一个个难关简单化。LX570的存在并不是将原汁原味的越野驾驶乐趣抹杀，更准确的意义或许就是你在无助的时候，可以相信一把电子的力量，这也是称它为“史上最强”的主要原因。
对于同级对手来说，雷克萨斯LX570很有说服力的站在了技术与能力的顶端，在豪华与舒适程度上，它也具有压倒德系对手的能力！然而，在这种看似无敌的优势下，该车的身价也同样是压倒性的，想必这也是它内心中最大的困惑！
在豪华SUV的圈子中，雷克萨斯LX570绝对是个新人！它在继承了丰田陆地巡洋舰血统的同时也披上了更奢华并且独一无二的外衣，从而充当起绝对的高端！不过话说回来，在实力与价格的选择中，又有多少人愿意为“电子化”埋单？更准确的说是为一款专业级SUV付出如此之多呢？我想这除了身家之外，感性的思维或许占有更多。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平 测试助理 王苦公 左旭）
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