第二：335i依然和325i一样尺寸的轮胎，寒酸、寒心
335i高达400Nm的峰值扭矩从1300转就开始爆发出来，直到接近5000转才会有衰减，这样的高扭矩发动机却仅仅配置225mm宽度的轮胎，实在实在说不过去！虽然官方可选装更大尺寸轮毂，同时这也等于给大家留了自由改装的余地，不过我个人还是不认可量产车这种“不负责”的尺寸！要知道，这个400Nm的家伙搭配的轮胎标准仅和一个250Nm的速腾冠军版尺寸一样，样式都其次，安全也是很关键啊，225mm胎面宽度肯定不足以应付这么大的扭矩，后轮245-255mm才是合理宽度。
第三：漆面比较规整，太阳下甚是好看
好看的漆面就不多拿话描述了，大家看看下面这张照片就知道了，倒不是我拍照和设备有多好，漆面本身就是这么规整和鲜艳。
全系车型颜色方面，我个人并不喜欢新添加的“M6紫”这个颜色，这个颜色的车看起来整体显得个头小，并且让前脸新改曲线淹没在浓重的车漆颜色中。存在同样问题的还有黑色车漆，我认为如果你想突显新前脸的样式，不要购买深色车身。蓝色、红色、白色、咖啡色都是能勾勒出前脸曲线的颜色。
● 内饰/配置/空间部分
因为内饰设计风格没有太大的改变，厂商宣传增加了几个镀铬装饰，我实在没想出来有什么可宣传的。整体内饰样式都没变，几个镀铬装饰的按钮就权当内饰改变了，好意思么？我还是省省精力，留在后面给大家多聊几句新的I-DRIVE系统吧。
内饰设计风格没改变，人性化设备改变也不多，印象里也就左侧门板的门窗控制按钮往后移了2cm，避免用户误按，这点我很支持。不过，除了这点改变之外，我也再找不到人性化设备的改变了...上车之后，手机、钱包照样像老款一样找不到放置的归宿，光秃秃的中央下部控制台只有个I-DRIVE，设计几个储物空间真的很难么？没有用户喜欢把手机放到烟灰缸里，但是在宝马3车里，只能最后被这么妥协。
前面一通批评，现在该来看看这次车内部让我最欣赏的改变：新一代I-DRIVE
以前的I-DRIVE只能用“特别难用”来形容，以至于我们之前的评测里都懒得对这个设备进行评述，讲了半天也讲不明白，并且宝马对于老款I-DRIVE实在研发的太自我，把用户都当成特工了，想把自己的车玩转就得极为动脑子，可问题是买得起宝马的有钱人不爱动脑子、没钱的人倒是爱动脑子，但没钱买不起宝马啊，对不对？于是老款I-DRIVE就沦落成了鸡肋设备，很多用户都不喜欢日常操作用它，大部分用户特别是买车不久的用户对于这个设备都是抵触的。
新一代I-DRIVE解决了这种晦涩的使用感，它采用了非常直观的对应项目按键，并且中间那个圆环终于不再被赋予太多的功能了，它仅仅是个选择和确定的作用。降低难度之后的I-DRIVE甚至提供了非常不错的“后退”键，真是听取用户的心声啊！
简化的按键难度同时也配合多层菜单的样式，大家不要看到多层就很害怕，其实没那么复杂，中间圆环左右移动就对应着菜单间的跳动，基本难度和操作一台手机差不多，至少作为不是宝马车主的我，我不用花时间就可以上手，我相信广大聪明的读者应该不比我傻吧。
内部空间方面，因为轴距没有加长，所以没有任何改变，奥迪在背后暗自高兴去了，全新换代就是比中期小改的优势明显。能预计的是未来一年各种媒体关于A4L和新3系的繁多对比测试中，内部空间这块都是奥迪A4L最喜欢的项目吧。
