更具有运动感！讴歌09款TL详细试驾体验
[汽车之家 试驾] 在今年10月份的广州车展上，讴歌展出了全新的09款TL车型，这也是TL车型的第四代产品，更加强悍的外形设计让新款TL吸引了不少用户的目光。而前不久我们汽车之家编辑也应邀参加了09款TL的试驾活动，那么这款全新的产品到底有那些改变？今天我们就带大家一起来分享一下。
此次国内进口的全新09款TL只引进了前驱车型，并没有引进带有SH-AWD系统的四驱车型，这点的确是比较暗遗憾，不过从市场的角度来看，如果引进四驱版TL，势必会与RL在产品分布上发生冲突，所以国内只引进两驱版车型。但如果从产品的角度来看，SH-AWD系统可以说是讴歌旗下车型的一大卖点，缺少了这一卖点多少会影响其产品的竞争力。
● 外形设计更大胆，车身长度大的夸张！
讴歌车型一直以来都是以豪华、个性、运动为追求的目标，而在09款的TL身上，这种个性被演绎的更夸张、更大胆，即使这种家族的新特征在RL以及MDX车型上也曾有所体现，但是当我第一眼看到新款TL的时候还是小小的感叹了一下：真像变形金刚啊！
与老款车型相比，新款TL的外形可以说是改头换面，更夸张的盾形金属格栅视觉冲击力非常强，再加上棱角分明的线条，一派美国肌肉车的风格！而包括尾部的设计也是与车头遥相呼应，棱角、线条随处可见。
虽然这种硬朗风格可以有很强的冲击力，不过棱角分明的设计可能对于风阻会产生不小的影响，不过为了追求个性，还是会在这方面做出一些牺牲的。
在厂商的宣传中，新款TL是一款非常强调运动性的车型，设计师车在身侧面线条上的一些细节设计可以说是非常用心的……
我认为新款TL腰线的设计是整个车身线条设计当中的灵魂，它从车头一直贯穿到车尾，并且将整个车身连成一体，勾勒出极具动感的车身造型。
当然了，外形设计上的改变是最为直观的，也是最能吸引眼球的，但是新款TL的还变远不止这些……
纵观目前国内的汽车市场，“大”似乎已经成为了一个流行的趋势，雅阁、凯美瑞、A4L等等，全都是以“大”为特色，厂商们对于空间的追求也已经达到近乎变态的程度，而这些全都是为了满足国内用户对于空间的特殊需求。
如今，新款TL也走入了“加大”的行列，而超过5米的车身长度也着实让我又感叹了一把，要知道这个长度已经完全超越了A6L以及宝马5系，包括它的大哥RL也已经不是它的对手！并且在车身高度以及宽度上也都有不同程度的增长，也让我们不得不对它的内部空间充满了期待，这一点我们在文章的后半部分为大家展现。
而相比车身尺寸的变化来说，轴距上的改变就没有那么明显了，虽然也有35mm的增幅，但轴距也仅为2775mm，这样就会带来的一个问题就是车辆在弯道的稳定性会降低，而这与TL所宣传的运动特点就有些相悖了。
但是有一点让我们非常满意的就是新款TL采用的是245/50 R17尺寸轮毂，而245的轮胎宽度在目前同级别对手当中也只有新君威，可以说在运动性能上的优势还是非常明显的！毕竟一直强调运动性的宝马也才只用225宽度的轮胎。
可能有些朋友会觉得这种钢铁战士般的外形设计过于个性化，并不太能接受，不过我个人认为这样硬朗的造型还是相当出色的，这种个性不会流于俗世，走在街上，它绝对能率先吸引你的眼球。最简单的例子，就在这次试驾的过程中，无论我们开车走到哪里绝对都会被路人所围观，可以说明在外形的设计上新款TL是成功的。
那么下一章节就让我们来看看新款TL的内饰设计如何……
㊣● 内饰设计极具质感，运动风格明显
当我们打开车门的一刹那，一种极强的金属质感扑面而来，纯黑色的内饰，加上这种碳纤组件的装饰，仿佛这是一款超级跑车的内饰，特别是那个非常显眼的红色启动按钮，据对能刺激你的神经。
全新的09款TL采用了无匙启动系统，一方面提升了车型的档次，另一方面这种突出的颜色反差以及黑红的颜色搭配，表现出了极强的运动感。
对于新款TL的内饰，我认为银色的装饰组件起到了关键的作用，不但提高了内饰整体的质感以及豪华程度，而且也充分体现了运动风格，而组件的设计当中也加入了和外形相仿的线条设计。
新款TL的中控面板设计我们都很熟悉，之前我们测试过的MDX以及RL车型上都是采用这种面板设计，这当中集中了空调、音响以及导航控制功能。科技感倒是很强，而不足的地方就是设计有点太紧密了，操作的时候有点不知所措。
对于新款TL的内饰设计，我认为可以打满分，可能这与我比较偏爱这种黑色运动风格的内饰有关，不过我相信这样的设计对于绝大多数人来说都是有相当的吸引力的。特别是对于喜爱驾驶的朋友，坐到车里，你心理立刻就会产生一种驾驶的欲望！
㊣● 储物空间完全够用
新款TL在车内的储物空间上说不上是十分丰富，但是也绝对能满足两人乘坐时的使用需求，并且一些人性化的设计是非常到位。
● 头部空间表现一般，后排腿部空间出色
作为运动车型，新款TL对于座椅的设计非常到位，兼顾了舒适性以及运动性。另外前面我们也说过，新款TL的车身长度非常夸张，因此在空间上值得我们期待。
从图中我们能看到，无论是前排还是后排头部空间都没有任何的优势，而这正是由于外型上追求动感的造型，因此牺牲了车内头部空间。不过加大的车身长度以及轴距还是有很明显的效果，后排乘客的腿部空间可以说是相当的充裕。
不过在这里面也有一些不和谐因素，作为前驱车型，后排地板仍然带有一个高高的凸起。当然可能是因为目前国内进口的新款TL车型不带有SH-AWD四驱系统，而国外则有四驱版车型，尽管少了四驱系统，但是出自同一产品线的产品在相应的位置会有传动轴的预留位置。
㊣● 动力足够强劲，油门反映快
在开始正式的试驾之前，我们先来看看新款TL的动力系统，首先就是发动机。全新的09款TL将原来的3.2L发动机升级成为，更大排量的3.5L发动机，厂商方面的介绍是为了追求更强的动力，并且经济性也要达到比较高的标准。经济性我们在试驾活动当中无法体验，只能对动力进行简单的了解。
这款发动机最大功率285马力，最大扭矩为344N·m，从数据上看并不是特别“暴躁”，并且厂商方面介绍说在TL上使用的3.5L发动机并非雅阁3.5L车型上使用的发动机，二者有所不同。
当然对于动力系统的评介还是需要实际的感受，下面我们马上开始体验……
首先在启动车辆的时候就需要踩下刹车，然后按下启动按钮才能够正常启动车辆，否则无法启动。这里大家需要稍加注意一下!
在驾D挡驾驶时，TL的表现不温不火，油门的响应很积极，随叫随到，当然这时你也不会有任何的推背感，动力输出很平缓，5挡手自一体变速箱也会在2500转左右时自动换挡。但是如果神踩油门，变速箱在经过短暂的延迟之后降低挡位，此时推背感瞬间而至。
而如果切换到S挡驾驶，TL则又展现出了另外一幅面孔，油门反映变得更加神经质，轻轻一踩转速立刻就会超过3000转，而且只要触动了油门踏板，你就会感觉到有推背感，而此时发动机换挡转速也提高到了6500转，最大程度的发挥出发动机性能，绝对的激情风格！之前我也曾试驾过RL 3.7L车型，要说动力要比TL更加强劲，但是发动机的调教上运行性就不如TL了。
刚才我们说到新款TL的变速箱，我在这里不得不多提一句，尽管是全新的换代车型，但是仍然采用老款的五速手自一体变速箱，而对于一款追求运动性以及经济性的豪华车型来说，这样的配置的确显得有些落伍了。其实现在很多家用车都已经采用了6挡变速箱，因此本田也需要考虑一下为旗下产品的变速箱进行升级换代了。
另外TL手动模式的操作也是非常有意思的，无论是D挡还是S挡的情况下，只要你拨动换挡拨片， 变速箱都会立刻切换到手动模式，并且即使转速表指针打到表底，变速箱也不会自动升挡，完全模仿了手动挡的行驶状态，这对于喜欢手动操作的朋友来说还是相当不错的。
新款TL在悬挂的调教上更加贴近德系车的风格，有种“硬邦邦”的感觉，能给你带来最直接的路感，即使是一个细小的震动能如实的反馈，这对于操控性，特别是弯道性能来说，这样的高硬度的悬挂调教是相当完美的，但是它牺牲了乘坐者的舒适性。如果您是追求舒适驾驶的用户，恐怕TL要让您失望了。
另外在操控性方面，硬朗的悬挂风格对于车身有足够的支撑性，特别是弯道性能大幅提升，另外245尺寸的宽胎也提高了抓地力，增加了车身的稳定性。
当然我们这里说的弯道性能只是相对来说，而TL在接近极限的驾驶过程中会出现前驱车难以避免的现象：推头，虽说这算不上是TL的缺点，不过他长达5米的车身长度搭配2.7米的轴距与这一现象不无关系。而如果未来TL的新一代的车型设计上能够升级轴距的长度，那么弯道的稳定性将能够得到提升。
对于09款的RL，如果抛开其他因素，单从产品角度来看它的确算是成功的，像和它同级别的雷克萨斯，英菲尼迪等品牌的车型相比，首先新款TL肌肉感的强悍外形就会抢先吸引你的眼球，而极度质感内饰又把运动的特质发挥到了极致，在动力方面也完全不输对手，可能唯一美中不足的就是2.7米的轴距了，当然超过5米的车身长度已经足够让国内用户忽略掉这个缺点。
产品是个好产品，但毕竟讴歌这个名字在中国并不像在北美市场叫的那么响亮，品牌上的劣势成为了讴歌发展道路上的一大障碍，毕竟国内用户目前对于车的认知水平还没有达到很高的程度，还是很喜欢追名牌！这也是为什么宝马、奔驰、奥迪这样的车型在国内比比皆是。
当然品牌知名度不是一个短期的目标，需要长期的积累，那么在现阶段讴歌除了足够竞争力的产品，剩下的就是价格了，尽管说豪华品牌对于价格并不是那么敏感，但是也能够影响到用户的购买心理。明天全新的09款讴歌TL车型价格即将公布，这对于新一代TL是关键的一步，从厂商的宣传中也可以看出他们对这款车型寄予厚望，一切答案将在明天揭晓，我们汽车之家也会在第一时间将为大家带来相关的报道，敬请关注！（文/图/摄影 汽车之家 梁巍）
