未来别克 试驾上海通用别克新一代君威

新君威的内饰灵感源自于由泛亚设计的Buick Riviera别克未来概念车的360度环抱一体式设计，科技动感，品质一流。

新一代君威在内饰设计上充分体现出泛亚设计中心果然在此方面具有领先的水平。还记得由泛亚设计师主笔设计的Buick Riviera“别克未来”概念车曾在当年的国际车展上一“展”成名，而新君威的内部格局就源自于别克未来概念车的360度环抱一体式设计，一条颇有金属质感的亚光灰色饰条沿前挡风玻璃下沿呈大弧度地将两侧车门内板连成一个整体，搭配中央控制台同样材料的底板，形成流畅宽敞的整体空间，而高品质的“Skin-touch”肤感内饰材料的选择也营造出科技动感的高档车氛围。

全新的别克四幅四向调节运动型多功能转向盘握感舒适，利于转向操作的准确把握。冰蓝色背景光的双炮筒式仪表盘动感十足，行车信息一目了然。夸张的镀铬门把手设计与同样镀铬的悬浮式换档杆底座成为车舱内独具匠心的亮点。而最具突破性的设计就是别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体旋钮，通过按键与旋钮的简单配合就能极为方便地控制多媒体娱乐系统，与宝马的iDrive、奥迪的MMI有异曲同工之妙。而少有的方形发动机一键式启动按钮就想显示出新君威的特立独行。

新君威全系标配独立双区全自动高效空调系统，能够对阳光照度、室外温度、车速感应、空气质量等环境因素多点采样，智能调节出最舒适的出风量、温度和湿度。自带的40G内置硬盘能支持MP3、WMA及iPod等流行功能，同时配置了7英寸WVGA高精度显示屏以支持强大的导航功能。峰值功率384W的11喇叭前后5.1声道harman/kardon豪华音响自然也让旅程变得更为惬意。

这里一定要讲讲新君威在主动降噪技术上的提升，基于别克Quiet Tuning高效静音专利科技，加之0.27的超低风阻空气动力学设计、动力降噪体系、进排气优化调校以及新增的多达33%的高等级隔音降噪材料等共同作用下，大大降低了风噪、路噪及自身的运动噪音，让别克品牌一贯的宁静舒适度更加突出，在这样的环境中才能体会别克品牌的精髓——“心静 思远 志行千里”。

当然，除了内厢环境的舒适，座椅的设计也决定了驾乘的舒适度。新君威从人体工程学角度出发，设计座椅时兼顾了运动性能与舒适安全的双重需求，更针对中国人的身材特点，前排座椅的前后调节范围为270mm, 高度可调范围65mm，调整范围之大在同级车中无出其右。

由此，也充分保证了后排乘客的空间包容性更强，2737mm的轴距可以让身高1.85m的乘员轻松乘坐，即便车顶线条顺滑流畅，对后排头部空间的影响也很小。包裹性突出的前座椅还带有8向电动可调、4向腰托电动调节、加热/通风/记忆功能和主动式安全头枕等，将舒适与安全提升了一个层次。

虽然新君威尾部的设计给人感觉更像轿跑车，但依然能营造出500L的超大后行李空间，这对于那些喜爱打高尔夫球的商务人士来说球包也就有了安身之地。

● 强劲动力和谐匹配优异底盘

新君威搭配了3种发动机配置，包括曾荣获“全球十佳发动机”称号的2.0L、2.4L D-VVT ECO智能全铝发动机，以及2.0T直喷涡轮增压发动机，它们均匹配S6六速手自一体式变速器。

第一天的试驾上海通用特意为我们安排在位于巴斯菲的通用欧洲试车场进行，作为一座空军基地的前身，这里的道路条件可以让我们尽情地将新君威的动力水平彻底发挥出来。

在这里，我们有幸提前体验了仍在做后期工程测试的配备2.0T发动机的试验车。作为一款全球领先的缸内直喷涡轮增压发动机，2.0T发动机的升功率达到了惊人的81kW/L，堪称国内市场上升功率最强劲的涡轮增压发动机，数据显示其最大功率可达162 kW/5300r/min，最大扭矩更达350Nm/2000-4000r/min，0到100km/h的加速时间仅为7.8s，最高车速为240km/h。

由于当天刚刚下过雨，直路跑道上依然覆盖了些许积水，但这丝毫不会让我们脚下的油门有所松懈。一脚油门下去，后背明显感觉就像有一只大手将你推了出去，初段加速表现尤其突出，由于涡轮增压器的介入在1500r/min左右，所以你几乎无法感觉到涡轮的迟滞。升档的过程非常平顺，换档时只见转速指针略微回点一下，就又义无反顾地向前冲去。