变速箱有很大改进！试驾东风标致207
「汽车之家 试驾」 东风标致207相信大家已经不陌生了，在它上市之初，汽车之家就写了一篇实拍文章，当时文章中的观点很鲜明，那就是它两厢改三厢的尾部设计并不成功，也并非法国原版的207引进到了中国。因此在本篇试驾文章中，关于尾部的话题我们仍然坚持观点，但就不再做详细讨论，仅就东风标致207的使用便利性、乘坐舒适性、驾驶特性方面进行阐述，希望读者朋友们能够理解，至于题目中变速箱的大改进，在这里先卖一个关子。
如果您对之前的实拍文章很感兴趣，或者对207的外形和内饰还没有太多的了解，请点击下面的图片进入之前的实拍文章。
● 外形简述
不过在此之前，还是让我们再仔细看一下207的外形吧，前脸的变化完全向国外的207看齐，如果不是发动机盖上的小进气口，你很容易被他的“大嘴”蒙蔽，以为这是一辆原产的207，只不过是一辆三厢车。但其实在骨子里，它只不过是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。
大灯向外突出了很多，灯面上有一条突出的线条，与发动机盖上的曲线平行，共同构成了前脸徽标周围的突出，就像是车头的鼻子。狮子的形状面积大了很多倍，位置也比206向上移。
尾部方面，厂家的解释是，207的尾部在设计的时候，参考了标致豪华车607的设计元素。后备厢盖与C柱衔接的曲线也确实和607很相似，但是当这些元素放在车身小很多号的207上的时候，显得就不那么协调了。
总之，207的外形方面，前脸确实有改进，最起码比较符合现阶段的标致家族特征和大众的审美需求，不过尾部也确实有些突兀和不协调。但既然量产车已经这样了，我们也探讨了不少，现在干脆就让我们放下它，说说其他方面吧。
㊣● 内饰与人性化设计
207的内饰参考了法国版标致207的设计元素，在中控面板的上半部分，可以说与法国版一模一样，但是音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206一样的设计，相信这也是成本与设计相互妥协的结果。
在两种内饰风格面前，不同的人会有不同的选择，但我相信喜欢黑内饰的人会占到大多数，除了风格更统一，整体感较强外，还有一些原因，黑内饰车型的仪表是白色的底色，比浅内饰车型的黑底色好看；黑内饰车型的挡把和踏板也是运动化的，踏板采用了合金材质，挡把也是和东风雪铁龙C2 VTS、世嘉VTS一样的金属挡把，并且形状稍向后倾斜，手感很不错。
处于职业的习惯，进入车内左摸摸右看看，动了两下207的烟灰缸，感觉有些松，稍一用力就拿下来了，相信经常在车内抽烟，需要清洗烟灰缸的车主也会经常这么做，但是露出来的下面的电子模块还是让人感觉有些突然，厂家在这里应该多做一些保护措施，因为这个位置很容易撒进去水或者进入很多灰尘，存在一定的安全隐患。
在人性化设计方面，207还是做了一些努力的，虽然比起同级别的飞度、雅力士还相去甚远，但比起206还是有一些进步的，在之前的实拍文章中，我们也提到这些进步还不够彻底，具体情况怎么样呢？我们一起来看一下。
首先两侧遮阳板都有化妆镜，这点就很讨细心的购车者和乘客开心，左侧遮阳板的镜子还有盖和用来固定票据、证件的带子。这方面在小型车的同级别的竞争对手中确实很有吸引力。
另外在这款配置比较高的品乐版车型上，中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等，对驾驶者有一定帮助。而且在这个位置有一个凹槽，可以放一些随手的手机、钱包之类物品，不容易滑落，但是要注意不能太高，否则就会挡上行车电脑的信息。
在副驾驶手套箱方面，207的手套箱盖费了一番心思，设计了储物槽和饮料架，储物槽很实用值得表扬，但饮料架几乎无用武之地，另外我们还发现207一个贴心的地方，就是手套箱盖放下之后，再往下稍用力一按，就可以卡住不动，这样如果在上面放饮料的话，即使路面稍微颠簸也不用太担心会洒出来。手套箱里面的空间比较深，底部略窄，整个空间呈梯形，形状比较规整。
在门板的储物空间上，前门的储物空间宽度和长度都很不错，至少放两瓶饮料没问题，但深度一般，放地图册之类的的话可能会不太牢靠。后门板上比较单调，什么储物空间都没有。
㊣● 车内空间
在车内空间方面，207的底盘还是和206一样，轴距都是2450mm，因此在空间上也与206基本一样，但还是有一些区别。作为一辆小型车，207的空间表现差强人意，算不上优秀，当然后备厢空间有了质的飞跃，达到420升，比206的245升大了将近一倍。
值得表扬的是，207的前排座椅包裹性很不错，特别是座椅靠背的腰部侧向支撑很到位，前排的头部空间也还可以，1.75米的乘客距车顶还有一拳的空间，基本上能适应大部分身高的乘客。但是座椅高低调节的拉手位于内侧手刹位置，操作起来不太方便。
但后排空间就不是很富裕了，不管是头部还是腿部都比较局促，如果乘客身高再高一些的话就会顶到车顶或者前排座椅靠背，长时间乘坐的话不舒服。另外，207的后排头枕形状很好看，完全放下的时候不会影响倒车视线，对新手倒车有一定帮助，但也有问题，就是此时头枕会顶到乘客的后背。
另外一方面，207的前排座垫长度达到490mm，可以承托大部分的大腿长度，还是比较舒服的。但为了提升后排腿部空间，坐垫长度只有460mm，稍微有些短。
后备厢空间容积上自然不必多说，207的420升达到了一般三厢小型车的水平，而且形状比较规整，不管是离地高度还是开启角度都很不错，使用比较方便，但是后排靠背不能按比例放倒，只能整体放倒，在空间上不够灵活，而且如果放大件行李，必须要将后排靠背放平的情况下，此时就必须要把前排两个座椅调到最前才能实现，肯定会对驾驶和乘坐有影响，所以这个功能并不完美！
㊣● 207行驶表现
终于能够一试身手，看看207的驾驶感受与206到底有没有差异。首先要说的是手动挡变速箱的变化，也就是文章题目中说到的大改进。在此之前先让我们看一下标致206、307、爱丽舍的挡把情况：行程较长就不说了，在行驶的过程中，挡把会地一直不停地抖动，而且抖动的幅度不小，驾驶员只能把手一直放在挡把上才能阻止这种情况，或者只能熟视无睹。
其实这个改进也并不算大，只不过在换挡机构处加了一个滚珠轴承，但由此带来的提升效果却非常明显：挡把不再抖动！入挡的时候甚至有一定的吸入感，换档的平顺性也不错，虽然行程还是一样长，但换挡的体验有了质的提升。没有了之前206和其它东风标致车型上被众多车主所诟病的挡把抖动问题。
在发动机方面，207的发动机采用的是和206的一样的1.4、1.6 16V两款发动机和5挡手动、4挡tiptronic手自一体两种变速箱，发动机盖也同样没有隔音棉，但207取消掉了206上面厚厚的钢制发动机下护板，在意外托底的时候，这块护板没准能减少大笔的发动机维修费用。
另外在悬挂方面，206的悬挂调校运动倾向明显，207由于车型定位的原因，更偏重家用的舒适性，因此悬挂调教比较软，特别是后轮的减震器行程比较长，当后备厢装大量东西的时候，后悬挂的压缩比较严重。
当然悬挂软也有一定的好处，就是207过滤掉了大部分的路感，路面的细小颠簸很难传入车内，舒适性自然不错，但也并非完全没有路感，稍大一些的振动还是能够通过方向盘传递给驾驶者的，207取得了比较好的均衡，这也是207相比206，在购买人群上的差异所引起的必然结果。
系好安全带调整好坐姿之后，将离合踏板踩到底，推入一挡准备起步，这时发现207的离合非常轻，几乎没有任何力度，轻踩一脚就到底了，回弹同样没有力度，这种调教对城市拥堵路段可能是个福音，左脚的工作强度不会太大，但对不熟悉车况，初次驾驶这款车的人，则很容易出现起步大脚油门，油离配合不好的问题，当然习惯了，找好了结合点之后，也就没有问题了。
大家都知道这款1.6的16V发动机偏重的是高转速的输出，而我们日常驾驶的习惯又往往是将换挡转速保持在3000以内，所以我特意以温柔的驾驶习惯开了一段207，这个时候，它的脾气相当温顺，就像是一辆熟悉的私家车，加上舒适的悬挂，很快就能大多数人适应，当然此时也不能要求动力性。
而凭借着206优秀的底子，将转速提升至3000转以上驾驶时，207则是另一幅面孔，油门一点就有，转速的攀升非常快，动力随叫随到。虽然悬挂行程较长，但底盘沉稳，即使稍微快一点过弯也完全没有问题，这时的悬挂压缩并不是很严重，驾驶起来很有信心。
方向盘的感觉方面，低速时转向的力度较大也很灵敏，轻轻一动就会有很明显的变化，虽然没有随速助力，但高速时感觉方向盘也没有轻很多，因此驾驶起来发飘的情况一般不会出现。
刹车力度方面，刹车初段力度一般，需要比较大力度的话要踩得更深一些，这时前盘后鼓的刹车才能提供足够的刹车力，但总体而言比较线性，还算好适应。
应该说，207能有如此的行驶表现，完全归功于206优秀的底盘功底，而且207在提升舒适性的同时也尽可能地保留了这方面的基因，因此不失为一款很好驾驶的小车。
总结：
应该说，207相比206是一次进化，而这次进化革新比较大，有成功的地方，也有并不完美的地方：
成功的进化：
1、手动变速箱档把不抖了
2、前脸和内饰的改变还算协调，能够符合大多数人的审美，后备厢容积大幅提升
3、在增加舒适性的同时没有牺牲掉优秀的操控性
不完美的进化：
1、新增加的后备厢形状并不好看
2、车内空间和人性化设计提升并不明显
因此，我觉得，207适合的是那些很可能初次购车，对后备厢的实用性要求很高的购车者，当然如果买了207的话，一定要适应一段时间旁人的目光，或者有一定的阿Q精神，因为207的后备厢空间，确实比206大很多！(文、图、摄/汽车之家 张磊)
㊣● 东风标致207部分车型参数配置：
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 车型名称： | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 报价： | 7.48万 | 10.78万 |
| 品牌： | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别： | 小型车 | 小型车 |
| 发动机： | 1.4L 76马力 L4 | 1.6L 106马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4260×1680×1468 | 4260×1680×1468 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 长度(mm)： | 4260 | 4260 |
| 宽度(mm)： | 1680 | 1680 |
| 高度(mm)： | 1468 | 1468 |
| 车重(Kg)： | 1079 | 1144 |
| 轴距(mm)： | 2450 | 2450 |
| 前轮距(mm)： | 1440 | 1440 |
| 后轮距(mm)： | 1430 | 1430 |
| 最小离地间隙(mm)： | 120 | 120 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 50 | 50 |
| 行李箱容积(L)： | 384 | 384 |
| 发动机 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 排量(cc)： | 1360 | 1587 |
| 排量(L)： | 1.4 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 2 | 4 |
| 压缩比： | 10.5 | 10.5 |
| 气门结构： | SOHC | DOHC |
| 缸径： | 75 | 78.5 |
| 冲程： | 77 | 82 |
| 马力(Ps)： | 76 | 106 |
| 最大功率(kW)： | 56 | 78 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5300 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 120 | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3400 | 4000 |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 名称： | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 | 4 |
| 变速箱类型： | MT | AT |
| 底盘转向 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 | 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车轮制动 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 前制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 185/65 R14 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格： | 185/65 R14 | 185/60 R15 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - |
| 驻车制动系统： | - | - |
| 空气悬挂/可调悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 电动天窗： | - | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | - | - |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ○ | ● |
| 内部配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | - | - |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 定速巡航： | - | - |
| 泊车辅助： | ○ | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | - | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 座椅加热： | - | - |
| 前座中央扶手： | - | - |
| 后座中央扶手： | - | - |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | - | - |
| 座椅按摩/通风： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 多媒体配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| GPS导航系统： | - | - |
| 多媒体控制系统： | - | - |
| 蓝牙系统： | - | ○ |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | - | ○ |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | ● |
| 多碟CD转换器： | - | ○ |
| 单碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 自动头灯： | - | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | - |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ○ | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ○ | ● |
| 后视镜加热： | - | - |
| 后视镜自动防眩目： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | ● |
| 空调/冰箱 | 标致207 1.4L 手动驭乐版 | 标致207 1.6L 自动享乐版 |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 后座出风口： | - | - |
| 温度分区控制： | - | - |
| 车内空气调节： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
