不张扬的性能利器 试驾奔驰E63 AMG
如果你是第一次开奔驰车，那么一定要习惯奔驰的巡航控制杆和转向灯杆离得很近，经常会无意中在转弯时打开定速巡航。而且要习惯奔驰的雨刷器控制杆位于方向盘的左边，右边则没有任何控制杆。
E63 AMG的发动机启动按钮会让你觉得很炫，智能钥匙以及一键式点火在如今的汽车技术里已经不是什么稀罕物了，而E63 AMG的发动机启动按钮装在了变速箱档棒的顶部，打开车门，只需脚踩刹车手握住档棒大拇指轻轻一按。
作为一部高性能运动轿车，奔驰的豪华配置不是E63 AMG的卖点，操控性能才是它的真谛。6.3L V12发动机可以迸发出514马力的功率输出以及642牛米的扭力，当你静坐在驾驶座上时并不觉得它是一台巨兽，轻轻点处发动机启动按钮，AMG特有的沉闷尾排声音唱响着这台V12发动机，再加上AMG调校过的7G-Tronic 7速手自一体变速箱，推动这台1.8吨重的E63 AMG，厂家提供的技术参数0-100公里的加速时间仅需要4.7秒。
在变速箱档棒后面有一套半圆形的组合键，两盏红灯以及轿车和箭头的图示告诉我们，这是来调节悬架高低以及软硬度的系统，这套系统在可以提升E63AMG整车的通过性以及操控性能。档悬架降至最低和硬度调至最高时，轮眉与轮胎的距离仅仅只有不到一指。
虽然有很多电子稳定系统在辅助E63 AMG提高驾驶稳定性，但是也不要太依赖于这套系统，终归514马力的输出，在一瞬间电子辅助系统也是无能为力的，一开始编辑也没敢出驾就用S档，挂入D档，奔驰的7G-Tronic变速箱入档还是很厚重的。
E63 AMG的油门反应非常灵敏，悬架表现让开习惯民用车的你会很不适应，很硬的悬架调校虽然牺牲了乘坐舒适型，但是换来的是完美的操控性，我们特意找了一条车少的道路，S档全油门加速，E63 AMG的514马力加速，会让你感到害怕，转速拉过4000转之后你会觉得你的寒毛已经不属于你了。
1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德国Grossaspach创立了AMG公司，AMG这个名字是来源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世纪70年代，AMG作为一家独立的汽车改装厂曾取得了不小的成功，制造了许多基于奔驰轿车的赛车，刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300SEL6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场的第2名。
在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不像BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。不过经AMG之手的奔驰车只是在外形和操控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性……
我相信大部分国人对AMG的了解还是在F1大奖赛上，AMG作为官方安全车的出现，很多人对它还不是很了解，AMG在国内还在一个认知过程中，对于国人来看奔驰就是奔驰，大奔就是身份和地位的象征。
在欧洲，德国的三大豪华品牌都有自己的高性能产品部门，奔驰的AMG、宝马的M系以及奥迪的RS，奥迪和宝马都在中国各层面市场抓得先机，AMG多产品进入中国也许是这三大品牌目前还空缺的市场吧，奔驰先发头筹，之前宝马的M5和M6已经进入国内，但是效果并不是很好，AMG如何表现我们拭目以待吧……
