大家对09款翼豹三厢版在外观内饰上的变化比较关注，但是作为世界拉力赛的常客，因此翼豹每一次的改款，大家最受关注的还是它的动力性能和操控性能是否有变化。虽然外观和内饰上有所变化，但是翼豹还是翼豹在动力上只能高不能低，因此09款翼豹的动力操控上很让人满意。
打开车门，翼豹将原来惯用的无窗框车门设计改为传统的有框设计；据了解，这样是为了提高车身刚性和气密性，更适合乘坐。09款翼豹三厢版在普通版上使用了真皮座椅而在WRX版则采用了赛车常用的织绒材质，两个材质均为深浅双色包覆。09款翼豹三厢将轴距加长至2620mm，虽然这样的设计能大大提升车内空间，但是这并没有影响到它的操控。
由于在试驾体验环节中，笔者试驾的车型主要为WRX版为主，因此我主要在这里为您介绍WRX版的试驾感受。09款翼豹WRX以驾驭为设计初衷，因此在变速箱选择上使用了更贴近运动风格的5速手动变速箱，虽然是手挡车，但是厂家为了给车主提供更好的驾驶感受，在一些细节处下了一番功夫。
此次试驾路途90%为山路，因此免不了上坡和下坡，如果很不幸停在上坡上，你正在为坡起搞的手忙脚乱时，09款翼豹三厢WRX版配备的斜坡起步辅助器此时便派上了用场，这样车辆在坡起的时候此装配能够短暂咬合刹车，让你不必借助手刹辅助起步，避免了手忙脚乱的窘境。
崎岖的山路才是09款三厢翼豹WRX版最佳的展示舞台，2.5T水平对置发动机配合重新调校的底盘和新设计的悬架，使得WRX版在山路上开起来非常的得心应手。从起步的一刹那2.5升涡轮增压发动机就给车辆提供了源源不断的动力，而这股动力也随着你油门的深踩而持续不绝似乎没有尽头，如果不是路况以崎岖的山路为主，我真想试一下油门到底是什么感觉！
说完动力，我再谈谈这款WRX版的操控性。面对山路上连续的弯道和角度很大的弯角，这时你只需握住方向盘，合理踩收油门，这样车头便能按照你图划入弯道，并且车尾也迅速跟进没有一点拖沓的感觉，一套动作一气呵成，虽然刺激但并没有让你有害怕的感觉，这主要归功于09款翼豹优良的悬架和底盘调校以及恒时四驱系统为你驾驶提供的安全保障。
体验完WRX版，我也开了一圈普通版的翼豹三厢版。相比WRX版的暴躁，驾驶普通版车型的更像是在驾驶一款我们日常使用的家用轿车，2.0L的动力在城市里面刚好够用，4速自动变速箱虽然有些过时，但是通过恰当的匹配使得普通版的动力传递显得非常温柔。而在操控上由于与WRX版一样采用了恒时四驱和重新调校的底盘以及新设计的悬架，因此普通版在操控性上自然也是没的说，而这也是普通版在同级别车中最大的优势。
虽然接触这两款车的时间并不长，但是给我的感觉09款翼豹三厢版给人的印象是变得更加细腻，或者说变的更加舒适。09款翼豹三厢版在优雅的外观之下隐藏着澎湃的动力和与生俱来的运动基因，只等你！等待你点火的一刹那带给你驾驶和乘坐的舒适快感！或许对于翼豹来说三厢版本才是这款车的真谛，而在三厢版本中WRX版最好的继承了翼豹优秀的运动基因，因此对以那些喜欢翼豹而自身又活力四射的消费者来说WRX版才是最好的选择。还等什么？赶快去找一辆试驾吧！（文、摄影/汽车之家 翟元）
