绝不只是“新思迪” 试驾广州本田锋范
● 乘坐空间是亮点！储物能力比较一般
之前，我们都知道飞度的内部空间是出了名的好使，无论是乘坐还是空间组合都达到了同级车中的领先水平，那么，锋范到底表现如何呢？我们继续往下看……
首先，从舒适程度开始说起，锋范1.5AT车型的座椅选用了绒布、织物面料。设计上它还是挺讲究的，与身体贴合最多的靠背和椅垫都选用了摩擦力更大的网格织物面料；而侧向支撑则全部是手感更加柔软的绒布，即使是夏天无保护的肌肤接触上也不回觉得磨的晃。
在亲身体验过后，我对这套座椅的侧向支撑感觉很满意！它不仅能够提供一定的包裹性，还可以很好的保证舒适，这到底是什么原因呢？当我在拍照过程中才真正了解到，原来该车前座的侧向支撑材质是不同的，靠背上的侧垫海绵很结实，腰部可以得到较大力量的依靠；而坐垫的海绵却相当柔软，大腿外侧并会被牢牢拘束，只不过你会通过触感得到一定的提醒与感知。
锋范的前排座椅可以进行高/低调节，当座椅调到最低时，身高1.8米的编辑头部有一拳多的距离；后排方面就稍稍有些吃紧了，尽管不会让的我头与车顶接触，但剩下的余量也不是很多了。
后排腿部情况是我最关心的，就拿个人来说，当我刚刚从前排驾驶席转到后排时，其腿部的余量会接近两拳；如果前排坐位女士的话，那腿部空间可就非常可观了……
说完了空间我们再来看看后座的舒适度，一般情况下，后排座椅的倾斜角度还可以，坐上去你完全不必担心角度平直所带来的舒适度下降问题，但假如你是个喜欢慵懒的家伙，锋范还会有个方法让你更好的得到满足——那就是后座的俯仰调节。
对于一款小型车来说，锋范这招儿是绝无仅有的！或许你可以在新飞度上找到同样的满足，但是你别忘了锋范的身材是标准的三厢。毫无疑问，这个功能称得上是锋范的重要的卖点，一个杀手锏！
调节时，你只需扣动靠背顶端的解锁按钮（座椅翻折也是靠它）同时向后轻推，后排座椅立刻会增加5°左右的夹角，在这种角度下再坐下试试，别说，感觉还真的差别挺大的！其实这个观点也用于其他的小型车或紧凑型车，如果为了强制增加后排腿部空间而将座椅角度设计的平直确实很容易，但是这个“小聪明”能否让乘客更满意呢？我想不全是，如果是我，我宁愿牺牲一定的腿部空间让自己的身体得到更好的放松。
锋范的后排空间和座椅的舒适度我给予肯定，不过在这其中我也发现了一个问题，那就是下车时的腿部空间有些偏小（是指从座垫到B柱的距离），如果脚大的一些乘客或许会被边缘卡一下，不过好在该车的后门开启角度很大（几乎达到了90°），因此，腿憋的角度大一点下车会还算方便，相对来说这也形成了一定的互补。
话说回来，对于一款三厢小型车来说，如果对后座的舒适度，功能性和腿部空间都有极高要求我想也是过于苛刻了，有得必有失，满足人与车接触时间最长的乘坐感才是最重要的！您说呢？
该车的储物空间能力比较一般，这里特指的后排方面，高配车型还好，中央扶手内设计了两个杯架，加上手套箱后部的杯架可以说基本满足了日常的需要；相比之下，低配车型的中央扶手比较“纯粹”了，只有软软的靠垫，而杯架却不见了……
如果说少了两个杯架还可以接受的话，那么，后门板上也没有设计触物槽就有些让人失望了，也许这和保证后座的舒适度有关，但不好意思，没有就是没有，这一点个人还是不满意的！
这样算下来，低配车型的后排就只有一个储物空间了？不，当然不会，在锋范在后排乘客准备了两个非常隐蔽的储物空间，就在座椅下方，开口较大，没有遮盖，或许放双休闲鞋是很合适的，不过我觉得要是设计成小抽屉就更好了。
◆ 空间部分亮点：
1.座椅材质和设计比较用心
2.后座可以俯仰调节，舒适度得到很大提高！同类车型中绝无仅有
◆ 空间部分不足
1.后座下车的腿部空间偏小
2.后车门没有储物功能
