[汽车之家 试驾] 提到双龙汽车很多朋友应该会联想到北京车展上面发布的一款超过100万人民币的新车：主席，不过这次我们要介绍的并不是这款豪华轿车，而是一款十分个性的SUV爱腾，应厂商强烈要求我们另外请来了目前国内SUV市场的当家花旦：东风本田CR-V，这两款紧凑型SUV究竟有何特点呢？下面就请仔细阅读我们的文章吧！
爱腾和CR-V表面看来定位相似，但是骨子里却完全相对的SUV，首先它们的身世和背景完全不同，这两款车都是“混血儿”，爱腾可以称得上是一个是进口的“国内品牌”，而CR-V一个是国产的“进口品牌”造就了它们截然相反的性格和血统。但是他们又殊途同归的定位在了城市SUV，这就是双龙爱腾和东风本田CR-V。
此次对比试驾车型：来自韩国双龙的爱腾A200XDi AH超豪华型和该车型的升级版；另一款就是大家早已十分熟悉，来自东风本田CR-V 2.4尊贵型。不过编辑认为这两款车的完全是两款不同的产品。
● 双龙爱腾：桀骜的鲨鱼
爱腾来自英文中的Active与Young，蕴含活泼、年轻之意，形如其名双龙爱腾可以称得上是目前世面上外形最个性的SUV，鲨鱼式的造型使其风阻系数仅为0.33，这在SUV家族中已经是一个非常值得称赞的数值。尾部采用溜背式的设计，这一点可以说引领了Cross SUV的设计理念，就连大名鼎鼎的宝马也将这种元素融入在了X6的身上。
● 东风本田CRV：绅士的猫科
东风本田CR-V，采用的是英文缩写的名称：全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，名称就注定了CR-V潇洒的本性，经过成功的换代现款CR-V同样采用了仿生学的外形，前保险杠和中网下部内凹的曲线勾勒出了猫科动物的轮廓，再配合胖胖的身体使CR-V倒是十分像一只绅士的猫。虽然也是仿生造型，但是CR-V的风阻系数却达到了0.393，看来开始鱼类在抗阻力方面进化的更加彻底。
◆ 特点小结
对于这两款车的外形我们无法下定论谁更漂亮，毕竟审美观是仁者见仁智者见智的事情，不过就个人认为爱腾多变的线条在SUV领域里个性十足，可以用超前来形容，就连宝马X6相比起来都……，而CR-V中庸并且略显绅士的外形会受到更多保守人士的喜欢。
㊣● 内饰对比
内饰方面两款SUV理念更是各不相同，爱腾采用了运动感极强黑色内饰，而且为了强调运动，座椅全部采用皮革材料，并且配合侧面支撑，坐上去会有比较强的包裹感，另外爱腾坐姿较高前脸有较短使前排视野十分好，有种居高临下的感觉。而CR-V由于更加强调城市座驾，其内饰更加注重空间，浅色内饰黑色中控给以温馨熟悉的感觉，而且坐在其中如果没人提醒便会以为坐在一款轿车的里面。
中控方面爱腾同样充满个性化，斜式T型中控更加便于驾驶员操作，两驱四驱切换、电动座椅加热等常用按钮皆使用较大的按键，这种设计更加方便操作和识别，并且很人性化，金属亚光装饰的炮筒式空调出风口更是增添了很多运动风格，全新的升级版爱腾内饰变化主要集中在方向盘按钮和挡位附近，另外升级加装了定速巡航的功能，由于是加装升级定速巡航别独立出来安装在方向盘的右下方。
『左侧：双龙爱腾中控细节 右侧：本田CR-V中控细节』
CR-V由于主打时尚、家用所以其中控采用了比较规矩的布局，不过集成在T型区的挡位的设计十分节省空间，在视觉上面就会给人宽敞的感觉，实际驾驶和乘坐也的确如此。暖色调的内饰也更符合家庭使用。
◆ 爱腾内饰亮点：
1.做工细致用料不错，手感厚实
2.采用不对称中控设计，内饰个性十足
3.配有多媒体显示器和GPS更添性价比
◆ CR-V内饰亮点：
1.仪表盘内加装行车电脑显示器，便于驾驶者了解车辆信息
2.储物空间较多，十分实用
● 空间对比
空间方面并不是爱腾的优势，较短的前部使发动机占用了部分前排空间，编辑坐在里面略感“拘禁”，尤其是突出的中控台，如果在后排同样座人的时候身材较高的乘客将会感到很不舒服，后排空间对于爱腾来说也是强项，由于采用溜背式的设计所以后排牺牲了很多头部空间，不过幸好爱腾后排配备了比较舒服的座椅，以弥补空间上面的软肋，后备箱空间同样是爱腾的软肋，空间方面不但在同级别产型中较小，而且开口位置较高十分不便于放东西，这是因为爱腾为了不失越野车本性而采用较大的接近和离去角而造成的。
CR-V在空间上面做的比较到位，无论是前排和后排还是头部空间CR-V都十分宽敞，后排座椅还可以进行前后调节，就连靠背也可以进行一定角度的调节，这一点足见本田设计的人性化，另外行李箱多变的空间也是CR-V的长项，首先后行李箱开口位置十分低，而且后排座椅可以进行四六以及二次翻折，使空间可以实现多变组合。
◆ 爱腾空间特点：
1.虽然采用溜背式的设计，但是后排乘坐并没有感觉到十分压抑
◆ CR-V空间特点：
1.后排座椅可以进行前后调节，椅背角度也能进行一定的调节，并且后排座椅
可以进行二次翻折
2.后备箱开口位置较低，在装放大件物品时十分简便
㊣● 动力对比
“心”的不同注定了这两款车的本质区别，双龙爱腾A200XDi AH超豪华型升级版动力方面采用了一款最大功率为141马力的2.0T柴油发动机，不要因为数据就小看这辆车，在实际驾驶上面爱腾绝对会让你大吃一惊，起步时柴油发动机的自然吸气工作阶段基本谈不上“动力”两个字，但是当发动机转速超过1800rpm的时候，这款柴油便可以爆发出310N·m的最大扭矩，此时便给予驾驶者很强的推背感，同时由于发动机转速的迅速提升，当车速提升到90kM/h的时候，动力提升就不再明显。由于是柴油发动机所以发动机怠速时会发出令人心烦的“嗒嗒”声，不过这种声音会随着车速的提高而逐渐消失，只是在急加速的时候便又会响起。
没有升级的爱腾采用4速自动变速器，就技术方面讲这款变速器已经十分落后，而且目前已经很少在被使用，不过在实际驾驶方面这款变速器还算可以，换挡比较平顺，不过由于其物理结构的限制在高速上面我们不敢保证它还会有较为经济的油耗，不过升级版车型采用了6速T-Tronic手自一体变速器，这款变速器无论是在结构还是在技术方面都要比4速自动变速器强很多，在加速时换挡间隙更小、更加平顺，而且在油耗方面6速T-Tronic手自一体将会更占优势。
『来自双龙的2.0T 柴油共轨发动机』
东风本田CR-V由于采用了2.4L i-VTEC发动机，所以感觉动力来得更加直接，虽然依然可以感觉到电子油门的滞后，但是2.4L汽油发动机爆发出较大的功率瞬间可以绝对可以满足你对推背感的需求，而且技术较为成熟5AT换挡间隙感觉并不是很明显，另外CR-V无论是怠速还是在行驶的时候都十分安静，就像在驾驶一款中型轿车一样。
『来在本田的2.4L i-VTEC发动机』
总体感觉在动力方面CR-V应该是略胜一筹，双龙爱腾虽然采用了最大扭矩高达310N·m/1800rpm的涡轮增压发动机，但是也不可避免涡轮介入之前的那段“尴尬”，这使爱腾在怠速和低速行驶的时候经常会有动力不足的感觉，而2.0T发动机真正的优势还是要在40-80kM/h的的时候才能显现出来，而东风本田CR-V自然吸气发动机在怠速和低速时即可表现出比较令人满意的动力。不过如果考虑到油耗的话我想爱腾柴油版应该是当之无愧的冠军。
● 公路驾驶
虽然同样主打SUV市场，但是在公路上面的感受却和大部分城市SUV完全不一样，爱腾悬挂调校较硬，很有大切的风范，由于爱腾底盘结构完全是越野车的设计，所以在对付公路行驶上面并没有十分出色的表现，不过轻巧的转向，反应灵敏的刹车透出了爱腾越野车的血统，而且偶尔在压过减速带时，悬挂和减震系统干净利落的表现还是会带给我们一些惊喜的，仿佛总是在暗示驾驶者自己还有野性的一面。
而CR-V在功率行驶方面的优势比较大，舒适柔软的悬挂在公路上面如鱼得水，而且值得一提的是CR-V对噪音的处理十分优秀，驾驶行驶在公路上面的CR-V就像身在轿车之中，
● Offroad路面驾驶
其实对于双龙爱腾来说它真正的宿命并不是公路，非承载式车身和较硬的悬挂以及精心加固的钢板，使它可以在大部分Offroad路面上纵横驰骋，而且前后悬挂可以将大部分震动过滤的干净利落，这在驾驶中会给人以很强的信任感，总忍不住将油门踩得更深一些。 爱腾方向盘调节十分轻，这可能是为了照顾更多消费者的操控习惯，不过在Offroad行驶方向盘传递给驾驶者的路感并不是非常清晰，这使越野路面的操控感大打折扣，还是向舒适性想妥协。
CR-V由于是一款标准的城市SUV所以在Offroad路面的行驶根本无法和越野车相媲美，公路上面舒适的悬挂在Offroad路面有一些“手足无措”，稍微深踩油门CR-V的悬挂系统就会回馈以跳跃的感觉以示抗议。
总之，爱腾和CR-V完全是两种不同风格的SUV，就像硬汉和绅士的区别，两者做工同样还算精细，但是双龙爱腾采用了加固钢板，外表感觉更加厚重有力。相比之下CR-V多少有一些显得“孱弱”并经主打城市驾驶不需要非常刚性的车身，而且过重的车体对于油耗来所也会是一个负担。至于路面感受，两款SUV同样是各有所长，一个有着越野车的血统，更加适合Offroad路面行驶，更适合喜欢越野的朋友。而CR-V则完全是轿车的感受，更加适合城市代步和外出游玩。
希望通过我们的介绍朋友们会对这款两款SUV有着更深刻的了解。另外对双龙爱腾感兴趣的朋友要注意了，此次广州车展双龙对全系车型进行了升级，升级包括定速巡航、6速T-Tronic速手自一体变速器、ESP、电动天窗等配置，并且爱腾在增加这些配置的同时售价保持不变，对于想购买爱腾的朋友我们强烈建议选择升级版车型。（图、文/汽车之家 何宽）
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| 车型图片 | |
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| 基本参数 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 车型名称： | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 报价： | 26.98万 | 25.28万 |
| 品牌： | 上汽双龙 | 东风本田 |
| 级别： | SUV | SUV |
| 发动机： | 2.0T 141马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
| 长×宽×高： | 4455×1880×1735 | 4530×1820×1680 |
| 车体结构： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 车身 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 长度(mm)： | 4455 | 4530 |
| 宽度(mm)： | 1880 | 1820 |
| 高度(mm)： | 1735 | 1680 |
| 车重(Kg)： | 1773 | 1635 |
| 轴距(mm)： | 2740 | 2620 |
| 前轮距(mm)： | - | 1565 |
| 后轮距(mm)： | - | 1565 |
| 最小离地间隙(mm)： | 197 | 185 |
| 车身结构： | SUV | SUV |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 75 | 58 |
| 行李箱容积(L)： | - | 524-955 |
| 发动机 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 排量(cc)： | 1998 | 2354 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.4 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 2 | 4 |
| 压缩比： | 17.5 | 9.7 |
| 气门结构： | SOHC | DOHC |
| 缸径： | 86.2 | 87 |
| 冲程： | 85.6 | 99 |
| 马力(Ps)： | 141 | 170 |
| 最大功率(kW)： | 104 | 125 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 310 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-2750 | 4200 |
| 发动机特有技术： | - | i-VTEC |
| 燃油： | 柴油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 0号 | 93号 |
| 供油方式： | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铁 | 铝 |
| 环保标准： | 欧III | 欧IV |
| 变速箱 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 名称： | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
| 挡位个数： | 6 | 5 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
| 底盘转向 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | 双叉形臂式螺旋弹簧 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 五连杆螺旋弹簧 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车轮制动 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格： | 255/60 R18 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格： | 255/60 R18 | 225/65 R17 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 驻车制动系统： | - | - |
| 空气悬挂/可调悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | - | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 座椅加热： | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 多媒体配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| GPS导航系统： | ● | - |
| 多媒体控制系统： | - | - |
| 蓝牙系统： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | ● | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | - | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 单碟DVD： | ● | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 爱腾 冠军升级版A200XDi AH超豪华型 | 本田CR-V 2.4 自动尊贵型 |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | - | - |
| 温度分区控制： | - | ● |
| 车内空气调节： | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
