奇骏的智能全模式四驱系统还进一步搭载了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬时控制系统、电子制动差速锁（B-LSD）以及VDC（车身动态平衡系统）等等，这些装置使奇骏的主动安全性能大幅度提升，越野能力更加突出。奇骏还搭配了日产的Xtronic CVT 6挡手自一体变速器，在平顺性和燃油经济性方面表现更加出众。不过一个搭载CVT变速箱的城市型SUV，厂家的用意还是将奇骏定位于主做城市使用，在郊游的时候做一些轻度越野项目吧。
场地中的另一个重点设施是“跷跷板”，车辆在进入上坡部分的时候，车辆驾驶员会在中途停车演示车辆装备的上坡起步辅助系统。主要体现是驾驶员在进行坡道起步的时候，右脚离开刹车踏板后车辆会自动延时解除刹车2秒钟，降低了“坡起”的难度，非常适合新手驾驶。在通过“跷跷板”后，车辆驶入下坡路段，驾驶员又为我们演示了陡坡缓降控制系统，驾驶员在按下该功能按钮后车辆不需要你去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，这个配置对于外出郊游有一些长下坡路面或车子在下一些较长的地下车库通道的时候很是合适，驾驶员可以专心控制方向盘不必担心车速过快造成不必要的损失了。
除了优秀的越野表现外，为满足出游载物的需要，奇骏加大了行李箱尺寸，使储物空间达到603升，这也是此车型的另一大特点。位于行李箱下方有两个隐藏大抽屉,可分类摆放车主的私人物品。放倒后排座椅，会形成一个规整的水平空间，可以实现两个大人同时躺下，超大且灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。
在风格上，与其它城市SUV走时尚中性路线相比，奇骏则聚焦于切中城市硬朗风格；性能方面，奇骏是真正的智能全模式四驱，相比众多竞争对手，优势突出。在20—30万这一中高级城市SUV领域，奇骏的上市无疑确立了新的性价比标杆。（文/图/摄 汽车之家 张磊）
