此次试驾的车型为吉利熊猫1.3MT豪华型，这也是本次车展上率先推出的排量，之后熊猫还将推出1.0L车型来迎战对手。该款1.3L直列4缸16V发动机（代号MR479Q）据说还是中英合作的结晶，参数上，63kw/6000rpm的最大功率；110N.m/5200rpm的最大扭矩已经完全掩盖了竞争对手的光芒。
为了更全面的满足市场需求，熊猫不但会推出了5MT车型，它还将带来4AT款车型。我们一直认为，4AT变速箱在技术上已经趋于落后，但是这个观点在今天的熊猫身上将被“破戒”，毕竟在价格上会非常收敛，并且对于微型车而言，4AT已经完全足够！
就车型而论，搭载1.3L的发动机绝对是够用的，的确，熊猫在动起来后还是能够体现一定的优势，由其是2挡的感觉会表现得小有劲头儿。
在1500rpm的低转速以下，熊猫的动力发挥不能算长项，但它也绝不会给你十分勉强的感觉，那种的“生努”的反馈并不明显；而当转速超过2500rpm以后，发动机的动力展现会充分许多，此时的油门响应变得机敏，还有种随叫随到小猛感觉！
当然，那种机敏只限于油门的收踏初段，接下来的深踩动作还是无法唤醒发动机的潜能，也许到了更高的转速区后，熊猫的动力会表现得更好，但是由于此次试驾线路和时间的限制，我们还无法体验得更深，对于该车的最终结论我们还是等测试车到来之后再继续和大家讨论吧。
试驾车的5挡手动变速箱挡位清晰度不错，行程也不是很长的那种，入挡的感觉还算利落，相比起F0和QQ3来说绝对是值得称道的（F0挡位行程短，但新车入挡的感觉会很生涩；而QQ3的挡位行程长并且也有明显的生涩感）。
看到吉利熊猫，我真的会发自内心的感到高兴和欣慰，理由是在微型车领域中，我们又看到了一个新生力量，一个非常不错的选择；另外，在与该车的初次接触后，它灵动、出彩的外观，人性化的内饰和很说得过去的做工也是值得很肯定的！看到熊猫，也让我们看到了自主汽车产业的向上精神与努力成果！
从目前拿到的配置表来看，吉利熊猫确确实实称得上是微型车中的配置王！尤其是1.3MT豪华版——6气囊（正面+气帘）、6喇叭（带专门的高音头）、EPS随速转向、ABS+EBD等等都是非常抢眼的配置，这里面很多都是开创了同领域车型中的先河！仅从这一点上，我们就该对熊猫抱有几大的信心！
相比起比亚迪F0和奇瑞QQ来说，在排量与配置的双重保险下，吉利熊猫的优势还是比较明显的！我想其中最关键的一点还是价格！如果与前两者差距不大的话，熊猫宏伟的未来将不是梦！本月18日上午，吉利熊猫将会在08广州车展上正式宣布价格并上市，到底它能将优势扩大到多少？我们还是一起期待吧！（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉）
