奔驰S500 4MATIC前排体验及性能测试篇
[汽车之家 评测] 谁是最家喻户晓的豪华品牌？我想“奔驰”的名字绝对是数一数二的！早在80年代，马路上还是经典红旗统领“官车”的时候，罕见的竖灯奔驰便开始游走在其中，那个时候，我们只听说来自德国的它很贵很豪华，高不可攀的地位甚至都让我们很难接近它，强烈的神秘感与崇拜感也让这个豪华品牌有了个牛气的“民间爱称”——大奔！
随着时代的进步，奔驰S级也再不断的续写着自己的创新之路，在这个漫长的过程中，它还依然的矗立在同级车的最顶峰！如今的奔驰S终于不再神秘，随处可见的官方用车，私企老板座驾与婚车队，奔驰汽车与我们的距离已经发生了改变……而没变的是，他优雅的气质与豪迈的气势仍旧保持着自己的温度！
到目前为止，奔驰S级豪华车已经经历了8次换代，毋庸置疑的是，它的每次亮相都会给人惊艳的视觉冲击，像1991年进入中国的“方头奔”与最新的“迈巴赫版”S级就是其中最有代表性的两位！车身的不断加大，气势上直线升级，现在的奔驰S级已经进入走火入魔的修炼奢华境界。
第八代奔驰S级融入了超豪华级别的迈巴赫元素，从车身线条到整个车灯造型，更或是某些细节方面你都可以看出超越以往奔驰的风格。这其中最突出的就是尾部，倾斜的后尾灯不仅与肌肉感很强的车身融合到位，同时，该设计也可以在视觉效果上将车身拉伸，使其显得更大更长！
除了精彩的尾部设计，该车的腰线与粗壮的轮眉也十分有气势！由其在45°观察时，那种咄咄逼人的霸气显得十分出位！与另外两大德系品牌不同的是，奔驰S500的气质绝不属于低调或是老练的那种，它体现出的则是一种具有优雅感的英明“财气”！创造出这一效果的正是那优美、豪迈的线条，看来，借鉴了迈巴赫的精髓是成功的！
奔驰S500 4MATIC（本次测试车）的长度不仅仅是靠线条创造出的幻觉，实打实的分量是很有说服力的！要知道新一代奔驰S级的车身已经增加至5206mm×1871mm×1473mm（长×宽×高），轴距也达到了3165mm！说的更明确一点，在长度与轴距方面，奔驰S500 4MATIC已经全面超越了同级的对手！
㊣对于这样一款老牌豪华车来说，后排的奢侈与舒适感是最需要考量的，因此，我们有必要将这个部分提前，通过亲身体验以及对每个细节的深度挖掘来验证奔驰S500的价值！（这次我们请来了“成总”演绎模特，还是那句话，希望大家在欣赏车的同时能够多多支持编辑的工作，毕竟有绿叶搭配的鲜花才叫美。呵呵……）
说实话，看到奔驰S500的后排，我没有过多惊讶的感觉，和之前雷克萨斯LS600h视觉效果就很奢华的头等舱后座不同的是，奔驰S500并没有采用标准的4座设计，缺少了“很事儿”的中控台后也让它看上去显得平和、简单了许多，很显然用“视觉盛宴”来形容它就有些不公平了……
当然，考察一个豪华车的档次不能仅靠座位的多少来判定，实际的乘坐感、座椅的功能性、后排娱乐功能以及其他细节的设计、用料、做工都是重要的因素！首先，我们就从来该车的座椅开始聊起……
该车的后排座椅很宽大，俨然一副沙发座的概念！偏软的海绵提供了良好的舒适性！坐上去会有种下陷的感觉，再配合座椅上等的皮质与人体工程学的设计，你会感觉到一种极为贴身且满足乘坐感！
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为了适应不同身材乘客的各种需求，同时也要符合该级别车型的定位，奔驰S500还预备了多项分区电调座椅选项，如座椅俯仰以及头枕高低，这里我们主要讲的第一大项。
别看车门内板上设计了奔驰特有的座椅图案控制区（4个车门基本相同），实际上，前/后部还是有区别的。当你触及靠背的俯仰按钮时，坐垫也会连动的前申一部分，这样一来不至于向后靠时，腿部觉得支撑不够，相反在控制坐垫前伸时，靠背也会发生角度的改变，两种不同的操作模式换来的大致相同的乘坐角度，基本上，他们在调节完毕后区别不是很明显。
之所以4个区域的电窗控制扭样式相同，那是为了VIP位置（右后座）控制前排座椅所特别安置的选中前座后，你便可以任意的调整前座，解放自己的腿部空间了。后排座椅除了角度调整的功能外还提供了座椅通风以及加热功能（分别有三个挡位）。
㊣按理来说我们对奔驰S的后排应该很满足了，但是……很遗憾，它偏偏缺少了最能体现奢华的座椅按摩功能！还记得在LS600h上的“泰式按摩”、“推拿”以及头等舱似的腿部支撑靠垫么？坐在上面的祁总舒坦的都差点睡着了，不过这种场面在大名鼎鼎的奔驰S500却成为了遗憾和假设，难道是我的期望过于奢侈么？我想最好的解释只能说前者的个案现象实在少见，包括奔驰S系在内的德系三大顶级款车型都只能望其兴叹……
『坐垫推到最前的效果』
空间方面，奔驰S500并没能在更长的轴距下体现优势，空间的伸缩余地尽管可以从635mm到920mm，但事实上这个数字并不是同级车的第一。我们做个简单的体验便会清楚的看到，在前排调整好座椅后，后排的老板翘起二郎腿并不会感觉还有很多的余量，如果个子较高的老板坐在后排，那就必须更多的压榨前排的空间以达到最舒服的空间享受。
对于奔驰S500的后排空间表现，我们似乎不太满意，没有明显优势，也没有特别的座椅功能设计，仅仅只是够格，我想这是不够的，毕竟它的轴距优于统计对手，毕竟它出身名门，最重要的是，他是奔驰S级！
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为了丰富后排的娱乐功能，该车为乘客分别准备了两个8英寸的液晶显示屏，看上去相当有面儿！功能方面提供了DVD、TV以及外接影音端子，档次感与实用性完全够格！缺点就是没有遥控器……
『后屏幕的菜单及各功能演示』
乘客只需使用中央扶手上的圆形控制钮进行操作，基本上动动手腕就可以搞定，选台、切换模式、查看相关信息等等，操作简便，上手度很易掌握！值得一提的是，这个圆形的按钮采用了铝合金质地，手感很不错！做工也很精致！操作前，需要提前选定左/右位置，当一侧进行操作时，另一侧将会锁止。
奔驰S级的驾驶室管理及数据系统比起宝马的idrvie和奥迪的MMI系统来说，使用感最为简单！宝马7系上功能强大的idrvie光首页菜单就8方向选择，有时候位于45°的菜单会比较难选中；奥迪A8上则更多的是独立的按钮，选择时还需要特意观察，也比较麻烦；奔驰S500的这套管理系统只有上下两层菜单，进入后左/右的移动和转动都可以进行操作，返回键也会在屏幕的一角（面板上也单独设计了一个），有些动作是重复的，就看你的个人习惯；菜单的直观性也比较清楚，从未接触过奔驰S级的成总很快就将它玩转了……
㊣为了更好的配合这套高级的影音设备，奔驰S500为后排乘客准备了两幅森海赛尔耳机，要知道这个品牌在它的圈内也是响当当的人物！对此我表示肯定！不过它却美中不足的，普通（有线）的设计明显缺乏档次感，手感与音质也并不显好，我想对于奔驰顶级车来说，无线蓝牙的大耳麦才叫对位，不管是否用得上，至少拿出来是唬人的，您觉得呢？
后排的车载冰箱也是个显档次的配置，该设计在同级车型中都很常见，不同的是，奔驰S级的小冰箱不仅提供了开/关控制，还设计了强/弱两档的选项！人性化功能做得还是不错的。
作为一款豪华商务车，后排的私密性非常重要！这里侧窗遮阳帘（包括小三角窗）、后遮阳帘都是不可缺少的，而全电控控制对于一款接近200万身价的豪华车来说也多么奢侈。在车窗未打开时按下升窗键，侧遮阳帘会自动打开；相反，想打开车窗通风时（按下降窗键），它则会在收起遮阳帘后再自动打开车窗，该动作只需开始的一次按键操作。
奔驰S500 MATIC采用了全景天窗设计（后部的天窗是无法打开的，只能起到透光的作用）。将所有的遮阳帘收起后，光线会非常棒！这种坐在大沙发座上欣赏蓝天白云，沐浴阳光的感觉还真是不错，说实话到现在为止，这种感觉在其他豪华车中还从未体验过，那是一种发自内心的舒坦与放松！关闭遮阳板后，车内的神秘性则会瞬间增加！从外部看会差别很大！
在奔驰S级的后座上，我们看到的强/弱势都比较明显，出色的座椅舒适度，大号的影音显示屏、简单好用的菜单，漂亮的全景天窗等等都做的非常讲究！但是在空间表现和功能性上，S500还是稍逊与同籍的另外两位对手，这点确实让我没有想到。
开始我还不太理解，作为老牌豪华品牌的奔驰难道就看不到该级别对车型定位与理解么？我想不会，精明的奔驰只不过是在走自己的路，创造属于“三叉星”的风格——不狂妄、不盲目，讲究品质和品味，总之，欣赏，回味将会伴随你驾乘的旅程。
新一代奔驰S500的优雅与自信是有内散发出来的，坐在其中，透过车内工艺品般的内饰细节，你会感觉品味与文化的结合体是那么的简单，摆脱繁琐，还原是真，奔驰S正在为我们讲述它现在的故事。
本篇主要带大家了解和感受奔驰S500 4MATIC的后排情况，接下来将进入前排体验与测试部分。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉）
㊣对于奔驰S500 4MATIC的后排功能，我们给予的总结是品味和文化的结合是如此简单，本篇文章我们则从前排驾驶者的角度去看看百姓心中高高在上的顶级奔驰开起来、用起来是什么感觉？
● 外观漆面不得不多聊一句：
奔驰S500的漆面，在上一篇后排体验篇的外观部分没有讲到，虽然下面这张太阳下的漆面图不是我亲自拍的，但是当我看到这张流光溢彩的图片时候，我还是决定在本篇再写一下。
奔驰S级的漆面工艺完全符合S级的身份，我相信这么美丽的漆面保养起来也是昂贵的，甚至我们在拿测试车过程中都尽量避免去那些洗涤灵勾兑的洗车店。
没坐进S500之前，根据以往做豪华体验的经历，我臆断做S500的前排体验是个痛苦的事情，上百个按钮会在那里微笑着等待测试你的智商，如果不看使用说明书的话肯定会疯掉......
不过，会“疯掉”的臆断在我进入S500前座之后有了颠覆性的改变：
● 内饰风格、特点用料篇：
彻底颠覆性的观点来自于S500极为简洁的中控，第一眼视觉我几乎在上面看不到任何按键，仔细看了看才发现中置出风口下面有一排铝合金的按钮，这是空调系统的控制键。除此之外，干净的让我惊讶，上百个按钮等着嘲笑我智商的想法烟消云散。S500第一次接触的亲和力给我一个很好的印象。
★中控风格特点：
极为简洁的中控带来较低的用户上手难度，S级的亲和力比严肃的A8和复杂要命的宝马7系要好出几个档次。
★车内风格特点：
温馨的暖色不但是亲和力的表现，同时也是情调和档次的象征，我第一次在车内看到如此大面积的内饰装潢灯，如果不是出现在S级上，我肯定会误认为是改装车。
★内饰材质总结：
S500的内饰用料上佳这是无容置疑的事情了，我相信突破100万的车型谁也不会比谁差到那里去，做的好那是必须的！
纯黑色的顶棚材质倒是比较意外，车内显得相对比较沉闷和压抑，不过这种气氛反而倒是衬托出顶棚硕大的双天窗设计。
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● 前排座椅的详细乘坐及使用体验：
发展到顶级的豪华车，座椅性能都不差，并且可调选项也足够的多，每个人都可通过调节找到一个符合你身形的状态，所以我们在这里就不赘述了。
这里需要注意的是S500前排座椅腰靠调节非常不寻常，腰靠没有集体在座椅调节按钮上，而是自己单独出现在车载控制系统中，调整好座椅后需要再多一步进入控制器才能调节腰靠，让人有些摸不到头脑，不知道厂商的设计思路是什么？
『腿部延长支撑和座椅通风是我最喜欢的两个设备』
纠正上图中的一个小BUG哦：“我劲儿”应该为：“我使劲儿”，结果也是显而易见的，这是个死空间。可惜了，哪怕上面的2-DIN的DVD设备占用了大量空间，这里也可以设计个折叠杯架这样的人性化设备啊。
通过上面体验，我认为S500前排针对主副驾驶席的常用人性化设备并不多，简单的中控是个优势，可是太简单就有点简约过头了，实用性只能算一般。
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『上面的这是拨号器，手担在上面操作前面的控制器很舒服』
『控制器按钮制作精致，总是忍不住多看两眼』
『中央的液晶屏共有3挡角度，分别是针对主驾驶、双方可视及针对副驾驶的角度』
『单层遮阳板对于S500这样的车来说配置有点小气』
● S500前排具有特点的设备讲解：
★1/超精细的中置行车仪表--特点：点距极为精细
★2/夜视系统提高安全性--特点：启动相对比较简单
● 前排体验总体结论：
我们的奔驰S500体验到此为止，我对S500前排的感觉是非常简单和品味。品味来自于全金属的按键和相对深沉的内饰风格；简单则是对傻瓜式的入手难度的表扬，这是我接触过最简单的豪华车。
不过，奔驰S500也有自己的弊端，那就是在这个档次，车型的科技感不够浓厚，对比A8和宝马7来说，S500的配置相对比较朴实，也就是纯电子仪表和夜视系统略有科技味道。
至于我们前面说过的对前排腰靠调节的不理解和前排日常人性化设备的相对缺憾，我相信这些小细节对于选购S500那群朋友来说是无关紧要的，毕竟司机就是个开车的工作，VIP才是此车的最终买家。
下面进入日常行驶及性能测试篇：
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● 日常行驶感受：
我们先来一起看一下奔驰这款5.5升发动机，这台发动机相对于之前的老款发动机有了比较大的改变，首先从3气门结构改变为4气门，并且奔驰一直被人诟病的发动机技术落后问题也在这代发动机有了改善，奔驰的工程师不但给这个发动机配置了可变正时气门结构，并且采用了电磁系统对可变正时系统进行控制，电磁系统的精准率和反应速度要超前于机械结构的可变正时系统。
从数据上我们也不难看出这款发动机是比较偏重扭矩爆发的机器，530N/m的峰值扭矩拉动S500的车身是相对合理的数据，我们对奔驰没有走高功率表示赞同，毕竟极速巡航并不是豪华车该做的项目，城市间的流畅行驶才是最关键。
跑在路上的S500充满了霸气，和迈巴赫接近的C住曲线让新一代奔驰S拥有了超豪华车的韵味，前部的三叉戟LOGO又是实力的象征，孟编辑在前篇文章中提到的“大奔”二字在国人心里根深蒂固的印象是难以磨灭的。当一辆全车黑膜的S500从你身边滑过时候，尽管没有任何的语言沟通，但你依然能感受到来自车内咄咄逼人的气势，这就是奥迪、宝马所不能达到的。
说到S500的驾驶感受，我的感觉就是一点：那就是为后排VIP的妥协。
妥协是全方面，首先是动力方面的调校比较保守，轻踩油门时候，车子会非常乖巧的走起来，如果全程你都不曾尝试给右脚发力的话，你是丝毫不会感受到来自发动机舱内530N/m的任何暴躁，基本类似一辆普通的中型车德国车。
这当然不会意味着超大的扭矩就被浪费掉，VIP们是不喜欢一窜一窜的起步和动不动就让人目眩的加速感，所以包括雷克萨斯在内的主流豪华车厂商都把自己的顶级车型调校的前段非常温柔，以适应VIP们对城市平顺行驶的需求，S500也不例外。
扭矩既然没有被浪费掉，那他准备用在什么地方呢？那肯定是VIP们比较着急赶路的时候呗！这时候深踩油门的结果是略微迟疑后，S500从平顺的绅士形象变为狂暴的武士，这时候没人能再阻止动力的释放，甚至变速箱也有了小小的兴奋（切换到运动模式），换挡顿挫感也从没有变为了明显，以此带来更强烈的加速感。
6秒出头的百公里加速成绩让我们对这款5.5升发动机不敢小看，之前城市里温文尔雅的驾驶的确是“裹着羊皮的狼”了。
写到操控这里，我先表扬奔驰S一嘴，那就是之前在C/E级上面出现的转向粘手现象，如今在S级身上不复存在了。转向之后，方向盘终于有了主动的回正趋向，而不是傻傻的停留在转向角度位置上，等待人手去特意回正。
奔驰S的空气悬挂是为了保证舒适性的基础上增加通过性的设备，而不是为了增加性能而设立的装置，为什么这么说呢？其实从设计角度就能看出这点：
默认状态下，S500的车身是在最低位，这时候比较柔韧的悬挂可以为后排VIP提供最舒适的行驶感觉及巡航的稳定性，但是它的不足是通过性不高。如果车身去往稍微复杂点的路况，我们就建议点击“升高”的按钮，这时候S500和普通家用轿车一样的通过能力了。
通过复杂路况之后，我们建议您立刻把悬挂降回来，毕竟最低位才是奔驰S500的行驶最佳位置。
注：S500的空气悬挂只有两挡，默认在最低位，点升高后进入升高状态，再点升高还原回原始最低位。
操控这里，我并不想多讲，毕竟优异的操控是豪华车相对来说比较次要的需求，就像奔驰的4MATIC四驱系统一样，他们都是增加驾驶者主动安全性的设备，而不是为了激烈驾驶而研发的产物，至少这点上我相信我和后排VIP的共识是一样的。
㊣● 性能测试篇：
★1/噪音测试：怠速时候并不安静，120公里/小时成绩出色
大家从上面的图表中就能看到一个奇怪的现象，S500的怠速噪音并不安静，我们也是抱着多试试的态度反复进行测试，排除测试仪故障之后，我们得到了54.1分贝的噪音，这个和我们耳朵的反馈没有成正比，我们预期是48-50分贝，看来S500还有那里潜藏有一些冗余噪音，只不过是人耳所不敏感频率。
60、80、120公里的噪音我们可以用非常满意来形容，尤其是120公里仅仅70.1分贝的噪音可以证明S500的整车密封性和发动机运动平顺性了。除了怠速，其他我们给满分。
★2/加速性能测试--6.33秒的百公里加速成绩我们满意
全油门状态中，S500在1挡换2挡的时候有比较强烈的冲击感，看来530N/m峰值扭矩给这个比较结实的7速自动变速箱也找了点小麻烦。
『全油门起步，悬挂明显对沉重车身支撑不足，后悬挂压缩较严重』
加速结果我们非常满意，6.33秒的成绩对的起这5.5升的排量，同时，7速变速箱在后期的表现也就平顺了，并没有像1升2挡那么闯挡。
★3/刹车测试--刹车稳定性高，大尺寸打孔通风盘是功臣
看着S500硕大的刹车盘我就知道成绩会控制在40米内的距离，结果也不出意外，虽然39米的成绩距离奥迪A8和S8在汽车之家创造的37米距离还有点差距，但是通过下面的刹车G值图标可以看到S500刹车系统可靠性极高，刹车力度一直维持在1.0G左右，并且是从刹车开始到完全停止始终持续这个力度，这对于日常行车来说就是个利好的消息
虽然有的车刹车也不错，但他们不是仅头段出彩要不就是临近停止时候才发力，S500如此平均的高制动力，我们比较少见。
『全力刹车姿态可以接受，前悬挂的支撑力足够』
上图的热衰减也是微乎其微的，几乎可以不用去考虑。这种刹车曲线是最理想连续刹车工况，那就是第一次往往成绩不出色因为刹车系统没达到工作温度，从第二次开始刹车进入合适温度，刹车成绩最佳，从第5次往后就存在热衰减，距离开始慢慢增加。
● 评测结论--豪华车中最讲究格调的车
至此，汽车之家已经完成了奥迪A8L、宝马750Li、雷克萨斯LS600HL和最新的奔驰S500 4MATIC的四款豪华车的测试。
对于S500来说，我们觉得它是这四个豪华车中最有品味、最讲究格调的一款车。奥迪A8L更像是穿着精品衬衫的公司骨干、宝马7则更像是公司外聘的董事级顾问、雷克萨斯LS600HL是公司总经理一样的档次感觉、奔驰则是地地道道公司第一把手--总裁的风格及格调。
至于奔驰S500产品端给我们带来的多少的新鲜科技或性能上的惊喜，我觉得并没有太多，不过它极为强调后排的舒适度和外在的霸气态度是剩下3位对手所不能比拟的，这也许就是一款成熟车品的标准，也是为什么各国元首都是S级忠实用户的原因吧。
如果有200万的豪华车预算：
想低调、想走精干企业家形象--奥迪A8L
资金充裕，喜欢宝马品牌的味道--宝马7系
追求空间最大化及超高档豪华配置--雷克萨斯LS
极致品味及格调的显露--奔驰S
文/汽车之家韩路 摄影/孟庆嘉 测试/王苦公、梁巍
㊣● 奔驰S500 4MATIC参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 车型名称： | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 报价： | 215.30万 |
| 品牌： | 进口奔驰 |
| 级别： | 豪华车 |
| 发动机： | 5.5L 388马力 V8 |
| 变速箱： | 7挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 5209×1871×1473 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 长度(mm)： | 5209 |
| 宽度(mm)： | 1871 |
| 高度(mm)： | 1473 |
| 车重(Kg)： | 2055 |
| 轴距(mm)： | 3165 |
| 前轮距(mm)： | 1604 |
| 后轮距(mm)： | 1606 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 90 |
| 行李箱容积(L)： | 560 |
| 发动机 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 排量(cc)： | 5461 |
| 排量(L)： | 5.5 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 气缸数(个)： | 8 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.7 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 98 |
| 冲程： | 90.5 |
| 马力(Ps)： | 388 |
| 最大功率(kW)： | 285 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 530 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2800-4800 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 名称： | 7挡手自一体 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | AIRMATIC主动空气悬挂 |
| 后悬挂类型： | AIRMATIC主动空气悬挂 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R18 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 驻车制动系统： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车视频影像： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 多媒体配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | ● |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 奔驰S级 500L 4MATIC |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | ● |
