自主小型车标杆!独家首测江淮同悦1.3MT
[汽车之家 评测] 前不久，在成都车展上江淮的两款新车正式定名，其中三厢款的A138被命名为“同悦”。从去年上市的宾悦，到今天的同悦，看来，“悦”字已经成为江淮旗下车型族谱的源头了。虽然同悦下个月才能正式上市，不过我们汽车之家已经抢先一步对其进行了静态体验和动态测试，首先进入静态篇来了解一下这款小车是否真的能够令宾主“同悦”吧！
● 外观——不走个性路线，协调自然简单亲切
之前也看过同悦（即A138）的图片，耳边也不时听见对其外观的肯定和赞美之声，而见到实车时的直接印象就是：这款由著名的意大利汽车设计公司宾夕法尼纳主笔的小车凭借外观应当可以在第一时间内博得多数人的好感。
如果说惊艳未免太夸张，因为同悦给人最大的感觉是难得的协调和自然，当然时尚气质也完全不输于合资车型。我们都知道小型车因为车身尺寸有限，三厢造型往往容易出现线条过渡的缺欠或败笔，看见同悦后，我来试驾前的一点疑虑也就因此打消了。长短比例适中，A、C柱形成的前后过渡也很自然，丝毫不觉得生硬。
带圆角的杏核状前大灯显得很精神，一直向上蔓延至发动机舱盖一半的位置，并且弧形的角度与左右翼子板的弧度搭配和谐，顶部带有小的尖凸起，起示宽作用，有点日系车的风格。大灯的造型多数人应该不会感到陌生，近来这种样式颇为流行，跟在雪铁龙世嘉和雪佛兰乐骋的大灯都有些相似。
从大灯下沿延伸出的外凸线条与下进气格栅的小U形融为一体，既有突出的立体感，又有一气呵成的连贯性，波浪般动感的弧形成为前脸最吸引人注意的亮点。
偶尔一瞥，又觉得下进气口如同微张的嘴，两侧鼓起的好像是饱满的脸蛋，时尚之外还有那么点可爱。用拟人化的手法来形容同悦的话，并没有特别明显的优势，因为没有刻意宣扬某种个性。同悦给人最大的感觉是简单亲切，具足够的亲和力。
江淮轿车五星状的车标过去在宾悦这种大尺寸的车型上面显得有些单薄，而在小了两个级别的同悦上面就和谐了不少。
㊣同悦的尾部设计和前脸一样，为以波浪形延伸的U字形为主，达到了前后呼应的效果。而尾灯组是同悦外观设计中比较明显的特点，下缘采用了波浪形营造动感，也很像两只大耳朵在呼扇着。
据介绍，我们测试的这款1.3车型在配置上是仅高于最低配的标准型（最低配为经济型），而后保险杠上配备了三个探头的倒车雷达，让人对自主品牌车型的配置预期又有所提升。
车身同色后视镜和车门把手对于整体协调性起到了正面的影响，可能在一些更高价位的车型上来看不算什么，但对于一款五六万元左右的车型来说，是值得称赞的事情。
㊣● 内饰——设计与做工在自主品牌中属于上游水平
在很多人的印象里，自主品牌车型的内饰最容易遭人诟病，一方面取决于设计水平，另外也跟用料和装配工艺有着密切的关系。同悦是否能够逃脱这样的噩梦呢？我们带着疑问走进车内去一看究竟。
同悦的内饰采用灰色和米白色的搭配，这样的双色设计是家用车中较常见的，有利于营造出清新素净的车内环境。而同悦的米白色比一般的米色还要浅一些，而且挡把和手刹杆也没有使用比较耐脏的黑色，视觉上整个驾驶舱显得格外洁净，不过我还是有点担心，像挡把和手刹这种经常被手摸到的地方，天长日久会不会变得脏污难看。
黑色方向盘的样式还是不错的，和一些中型车有些类似，虽然属于四辐式的，但下面不是平直的条状，而是呈弧状拼接在一起，没有什么额外的装饰。
复合式的自发光仪表盘无需特意点亮，光线暗下来时就会自然变亮，样式效果都和凯美瑞很相像，非常漂亮。外圈为时速表，内圈为转速表，左右两侧分别为水温表和油表。没有像部分小型车那样取消水温表令人感到欣慰，这一点上确实体现了自主品牌的厚道。
受价位的限制，同悦的内部材质多数都是使用了硬塑料，没有什么档次感，这一点无可厚非，毕竟售价低成本也有限。不过实事求是地说，用料还是很厚实的，完全没有那种“轻”、“薄”、“软”的感觉。车内各自的接缝自然都不小，可是装配工艺还是很扎实的，经过一番看、摸、按的考察，整个中控台和面板都不存在明显的松散现象。应该说，在自主品牌车型中，江淮还是有着数一数二的造车功力的。
就好像服装一样，一线品牌从样式、布料、做工上都很强势，但是同样贵得让很多人难以问津。而像同悦这种产品，不适合追求名牌的那些人，它的“布料”一般，但样式不错，针码可能大一点但很均匀，用的线也是实实在在的，虽然不能跟那些名牌服装比，但是它穿出去绝不丢脸，也不会让你有脱线、丢扣子一类的尴尬。
不过在此，我们还是希望未来江淮可以在工艺水平上更上一层楼，将目前影响视觉效果的这些接缝处理得更细致，可以一些做工精致的合资车型缩短差距，这也会令消费者更加认可自主品牌车型，自然就有更充足的购买理由。
㊣● 空间——数据不抢眼，但空间很不错
从4155×1650×1465mm的尺寸和2410mm的轴距来看，同悦是个不折不扣的小型车。不过随着现在很多车型越做越大，小型车也要有相当的空间表现才能征服人心。看到同悦2410mm的轴距，还真有一点担心，跟同级的乐风相比，要少了80mm。
不过，当我们身高178cm的编辑坐进车内的时候，才发现这个担心其实有点多余。前排头部空间有一拳的余量，即使身高190cm也完全可以坐得下。
当然，后排空间表现才是关键所在。还是同一个人，在前排调节好正常驾驶的姿势，再来到后排，腿部有一拳左右伸缩余地，而头部大约为三指，看上去略显局促，但实际上在小型车里这个水平即使称不上很好，也完全不输于其他车型。以此来判断，当身高178cm男性驾驶同悦的时候，后排再坐一个同样身高的人也没有问题。
前排座椅的包裹性和侧向支撑性还可以，只是靠背略平，不是太符合人体的背部生理弯曲。在我们测试的这款标准型上面采用的是织物座椅，而未来在高配车型上面会有真皮座椅。不过如果没有加热功能的话，还是织物座椅其实会更舒服一些。座椅的面料也就像我们前面所描述的那样，只是普通的织物，不过面料的紧致度与做工都表现得比较扎实，没有偷工减料的嫌疑。
同悦的前后排座垫进深分别为490和480，显得有点与众不同，因为多数车型都是将前座垫设计为500mm，而后排座垫就会比较短，通常紧凑型车会在450～480mm之间，小型车则相对要更短一些。比较起来同悦的后排座垫是比较宽的，体现的思路是对前后排的重视程度相接近，对于一般家庭来说经常坐后排的老人或孩子来说是一种关怀。
㊣前排中控面板下面的点烟器旁有两个杯座，用来放可乐罐很合适，而普通500ml的矿泉水瓶子则是刚好能装下，如果再高一点的类似600ml的可乐瓶就放不进去了。
比较理想的一点是手刹后面有一个杯座，是提供给后排乘客的，经过实践，放水瓶非常稳当，在行驶甚至颠簸时都纹丝不动。
手刹的位置比较靠下，如果稍微再高一点，手刹杆前面的位置其实完全可以多设计出一个储物格来，现在看起来有点浪费了。
小型车的储物空间一般都比较有限，而江淮同悦也不例外。最有用的就是前车门板上的储物格，实在需要时也可以挤下一瓶矿泉水瓶。而放钱包手机一类的东西则更为适用。手套箱不算大也没有照明灯，但采用双层设计，更利于物品分类摆放，如不超过正常钱夹厚度的东西就可以放在上层，类似于小笔记本、名片夹一类。
后排座椅可以按比例放倒，还可拉动座垫的边缘的拉环，将座垫掀起，此时放倒的座椅靠背可以形成平坦的效果，这种灵活性对于空间本来不大的小型车来说尤为重要。
㊣● 配置——官方准确配置未发布，值得期待
由于目前还没有准确的配置单，即使是在我们今天测试的这款车型上配置方面也可能会与正式上市的车型略有出入，因此这一部分内容仅供参考。
单碟CD应该是标准配置，不过我们没有找到USB或AUX的接口，不免有些失望。不过，据介绍说，未来上市车型上面会有AUX的接口，至于是标准配置还是在高配车型上才有，目前还不得而知。扬声器有4个，在更高配车型上面应该会有6个，音质效果可以通过音响面板来调节，当然这个价位的车型所使用的音响也不可能提供多细腻或多震撼的音效。
四门电窗，主驾驶位的有一触式下降功能。按键上面还设计了符合手指肚儿开关的凹形，按上去就能体会到一种细节之处的用心，只是手感略显松散。
副驾驶位的遮阳板上面有一块小的化妆镜，让我们很欣慰，如果正驾驶位也能有的话就更完美了，因为未来应该会有不少女孩子喜欢这款小车。大家不要小看这个小小的配置，对于用户体验来说还是很有影响的，像某些自主品牌车型就是所有的车型上面都没有这个配置。高配车型上面可能除了遮阳板以外，还会加上照明灯，晚上出去参加个聚会时，当坐在你身边的人打开遮阳板，发现你的爱车还有如此丰富的功能，一定会感到惊讶的吧！
方向盘可以进行高低调节，不过不知道是不是因为试装车的缘故，调节的把手扳起来特别吃力，希望上市后的量产车不会出现这种现象。
静态体验总结——
通常关注小型车的用户最重视的购买因素是价格，只有价格符合心理预期的情况下，才能谈得到更多的附加需求，如美观性、技术性能、材质做工、空间和配置等等。
而江淮同悦，首先打动人的也正是这第一购买要素——价格。以目前预计的价格范围（4～7万）来看，这样的外观、内饰、做工和空间，还是挺有吸引力的。也正是因为有了这样的价格，对于内部材质和不太丰富的储物空间才能持接受的态度。静态体验部分，我们最终给这款还未上市的小车一个较高的评分。
结语：
目前国内市场的三厢小型车数量其实并不算多，而能为各自的品牌担起主力销量的更是少之又少，进入到7万元以下区间的，只有通用雪佛兰乐风的1.4车型卖得还比较不错，而雅绅特和锐欧则不甚理想。如今同悦应运而生，又有着值得期待的高性价比，这对于很多小型车的准用户来说称得上是个利好消息。
㊣看过了该车详细的静态体验部分，其细节方面与实用都有了不少感受和心得，那么，接下来我们就要进入性能测试环节了，来看一看这款小车能否带给我们一些惊喜。
同悦的变速箱可以说是让我比较满意的一个地方，虽然只采用的是普通的五挡手动变速箱，但是换挡的感觉相当顺畅，好像是经过了润滑一样，只要轻轻一推就能顺利的进入挡位，并没有那种很生涩的感觉，而这也会让你感觉很上档次，但缺点就是换挡行程有些太长了，会延长换挡时间。另外挡杆头采用的是胶质材料，并且带有颗粒，可以起到防滑的作用，可以减少挂档脱手的现象，只不过就是白色实用时间长了以后会很容易脏。
同悦在驾驶过程中一个最突出的感觉就是到处都很“轻”，从离合到刹车再到油门，你不必费太多的力气就可以完成这些动作，而这点对于女性用户来讲是相当有用的。不过虽然说同悦的离合器很轻，但是离合点比较低，并且离合器的行程也是属于偏长的，因此在起步时会有一定难度，油离配合要求要熟练，可能对新手来说有一定的上手难度。
同悦在驾驶时的油门反应很积极，不过它并没有明显的动力爆发点，加速过程很平均，但是你并不会感觉到动力的匮乏，例如车内乘坐1个人与车内乘坐3个人时的感觉没有明显的差别，提速过程相差不多，而对于一款1.3L排量的小车来说这样的动力还是相当不错的。
尽管是一款小型车，但是同悦在行驶时的稳定性还是非常不错的，特别是高速行驶时并没有发飘的感觉，而且在不平坦的路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，而所有这些都要归功于同悦的后悬挂，由于是采用了双连杆独立悬挂结构，让底盘感觉会很扎实，稳定性、操控性都会有所提高，特别是对于后排乘客的乘坐感受来说要更加舒适，而目前像这样的小型车采用独立后悬挂的的确不多。
同悦采用的四辐方向盘样式设计的还是不错的，而且上面的一些曲线线条和车身上的曲线相呼应，不过对于这样一款小车来说，感觉方向盘还是稍稍有些偏大，特别是对于女性用户来说这种感觉可能更加明显。
对于同悦的驾驶感受以及底盘设计还是让我比较满意的，但是转向系统的感觉就没有那么多好感了。首先是方向盘对于路面的反馈并不是很真实，在经过复杂路段时你就无法判断目前的路况；另一方面就是方向盘的转向力度并不是很有弹性的，而是感觉有点轴，不过转向力度到不是很大。
㊣下面我就进入正题，开始正式的性能测试，不过在测试之前需要说明的一点是：由于某些原因，之前我们拍照的车型是一款红色的同悦1.3L手动挡车型，而下面我们进行测试的是一款白色的1.3L手动挡车型，两款车型只是颜色不同，其他方面的情况完全相同，并且测试车是一款刚刚走下生产线的全新车辆。
江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13S发动机，排量为1.3L，最大功率为69kW（94马力）/6000rpm，最大扭矩可达到114N·m/4500rpm，而对于一个1.3排量的小车来说已经完全够用了。而前面我们也介绍过这款发动机并没有明显的动力爆发点，动力输出都是比较平均的。
注：根据厂商人员透露，现阶段初期生产的同悦1.3L车型搭载的全部都是4G13S发动机，是单顶置凸轮轴（SOHC）结构，并且仅符合欧III排放标准。而在下个月正式上市之后，量产车将全部更换为4G13 MIVEC发动机，具有可变气门正时功能，采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，并且满足欧IV排放标准，而发动机的各项参数均没有任何变化。
◆ 加速测试：
经过测试，同悦1.3手动挡车型的加速成绩最终为13.5秒，从加速曲线中我们可以看到在二挡时加速度还有一个明显的高峰值，而其他时候都是比较平缓的，并且较长的换挡行程也耽误了不少时间。不过这样的成绩还是在我们意料之中的，毕竟对于1.3L排量的小车来说，加速并不是它所追求的目标。而如果未来经过充分的磨合之后，相信加速成绩应该能在13秒以内。
◆ 刹车测试：
前面我们也说过，我们进行测试的这两白色同悦1.3L手动挡车型是一款刚刚从生产线上先来的新车，还没有经过任何的磨合，而我们在测试之前已经经过了几次的全力的加速和刹车，进行了简单的预热与磨合。
最终我们测得同悦1.3L手动挡车型的刹车成绩为43.9米，尽管这个成绩并不是非常理想，但是我们也仍然可以接受，毕竟这仅仅是一辆刚刚从生产线上下来的新车，而如果经过充分的磨合之后，相信刹车成绩还会有所提高，而且个人观点是如果能够更换尺寸更大一点的轮毂，无论从视觉上还是从刹车效果上都会有所提升。另外通过连续刹车图表可以看到在经过几次测试之后，热衰减现象已经比较明显了。
◆ 噪音测试：
在一段平直的无车公路上，我们对同悦1.3L手动挡进行了噪音测试，而最终的成绩可以说并不是很理想，无论是低速还是高速噪音都非常明显，而噪音的主要来源就是发动机，甚至可以清晰的听到皮带轮转动的声音，同时在驾驶过程中腿部也可以感觉到轻微的发热，可以看到发动机舱与驾驶室之间的隔音与隔热做的并不是十分到位，而这点希望在未来的量产车当中可以得到解决。
测试总结：
优点：1、采用双连杆独立后悬挂；
2、底盘感觉很扎实，不松散；
3、高速行驶时车身稳定性好；
缺点：1、方向盘路感不够清晰
2、行驶噪音过高；
相信很多朋友在看过上一篇静态体验文章之后，都已经对这款同悦产生了好感，而今天经过性能测试，于同悦仍然没有令我们失望，尽管还是也存在着一些问题，但我认为这也都是还是合情合理的，特别是针对它的价格区间（据厂商人员透露同悦售价在4～7万元之间）来说，我们并不能要求它做到十全十美。但是作为一款低价位的入门级家用车来说，同悦已经是近乎于完美了。
而从目前的市场上来看，与同悦相同级别的车型并不多见，基本是以雪佛兰乐风和起亚的锐欧为主，而与这些车型相比，同悦最关键的问题还是价格，只要合理的定价，相信它一定能够成为自主品牌小型车的标杆产品。在下个月的广州车展上同悦即将正式上市，让我们共同期待吧。（文/图/摄 汽车之家 梁巍 胡永平）
