◆ 如何解决？
1.无奈减小前排的使用空间，这一来，个高的驾驶者将会很不舒服，短途还好，长时间这样蜷缩着开车是很别扭的。
2.如果放置的不是过大的行李，而且不是易碎物的话可以将就着放，先保证人的乘坐舒适性，对物的考虑就没办法了……
需要提出批评的是，比亚迪F0的后排座椅无法4/6分折放倒，所以当放置较大的物件时就必须牺牲后排的全部乘坐位置，4座车会瞬间变成两人使用。另外，在座椅放倒的操作过程中，（设计在靠背两侧的）解锁带需要同时拉起，而且力度较大，如果是女性操作会有些吃力。
● 动力还不错，只是噪音偏大
比亚迪F0搭载的是一台1.0L（3缸）全铝发动机（68马力），最大扭矩90N·m/4000~4500rpm；最大功率50kW/6000rpm。参数上，它与奇瑞QQ311的CAC472发动机几乎完全相同，据了解，这台发动机的缸径更大，因此动力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸发动机。
F0的起步表现还是很理想的，行程适中的离合器，结合点也比较靠中间，基本上放一点就能让发动机吃上劲，对于新手来说也比较容易掌握。
日常驾驶中，这台发动机的表现还是非常令人满意的，从2000转开始，发动机就会给人卖力的感觉。之前编辑也开过QQ3，总的来说，低扭下的表现F0更加过硬，那种力量的释放并不是费劲“努”的感觉，而是一种“拉”的力量。要知道，F0的车重相比QQ3来说也更轻些。
当转速接近4000rpm时，小车的动力相对来说还是很够劲的，油门响应还挺灵敏，只要力度加大，发动机也会立刻紧跟着进行反映，同时会伴随着车头“蹿”的动作，感觉很有意思；在这过后，加速的力度还是趋于缓慢上升，咱们就不谈什么推背感了，毕竟动力有限。速度超过100km/h后，加速感明显下降，动力储备也将越发耗尽……
由于测试车的车况未出磨合期，挡位也会感觉很生涩，尤其是在1挡推的动作！说实话我对这个级别车型的变速箱并不抱希望，毕竟成本与技术都比较有限。当从2升3挡时，仍然会感觉入挡很“干”，几次我都会下意识的将油门跟进放慢速度，生怕挡没进去而出现“打齿”现象，但令我没有想到的是结果并非如此。
原来F0的挡位行程并不太长，尽管生涩，但你在操作时也会容易一挂到底，基本感觉不出“两段”的行程，简单适应后，我很有信心的说，如果比亚迪F0磨合好，挡位顺滑后将是一部很好开的小车！
该车的转向力度设定的偏轻，很适合城市驾驶。在打方向时，你可以从中感觉到一种小有力度的回纠力，而过程中的细腻感欠佳。F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作会感觉很快，尤其在掉头时，如果上来就是一圈的快速转向，此时车辆的方向变化会感觉很突然。尽管如此，这种短小的车身和轻柔的力度还是让我们的胡编辑大呼好开！她解释说，不要把F0想象得有多么运动，它只是一款很好掌握的微型车，驾驶它只要简单、轻松就行了……
