[汽车之家 评测] “亨利世嘉港”（Quai Henri Qautre）——一个位于法国塞纳河畔的美丽港口，得名于法国著名的亨利四世国王，这位富有传奇色彩并且功绩卓越的国王可以说是法国近代历史繁荣的起点，因此亨利世嘉港也成为了纯粹法国文化的中心。而今天我们的主角也正是以这个港口的名字命名的——东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)。
世嘉是今年东风雪铁龙推出的第二款全新车型，并且是与欧洲的C4车型同步，而东风雪铁龙之前进口的C4其实是一款运动版车型，叫做“Coupé presentation”，而这一次国产的世嘉则是与欧洲同步的五门版车型，在设计上也最大程度的保留了原型车的样子。其实很早之前就已经有了C4国产的消息，国内的很多用户对于这款车型也十分关注，而它可以说是吊足了大家的胃口。今天世嘉终于与国内用户见面了，那么它有什么过人之处？下面就让我们来一试究竟。
特别说明：
之前我们曾对世嘉进行过详细的试驾与体验，那么对于外观以及内饰方面的内容我们就不再敷述，如果您对这些内容感兴趣，可以点击下面图片进入之前的试驾和体验文章，其中试驾文章所介绍车型与本篇评测文章介绍车型相同，都是2.0自动豪华导航型，里面有更为详尽的讲解。
目前世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们所测试的车型为2.0自动豪华导航型，是世嘉目前的顶配车型，搭载的是一款2.0L 16V发动机，而这款发动机也算是PSA集团的一款经典发动机，曾经在凯旋等车型上使用过，最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m，动力上算是绝对充足，并且该款发动机带有VVT可变气门正时技术，对于节省燃油以及动力性能的发挥起到一定的作用。
与发动机搭配的搭配的仍然只是一款4速手自一体变速箱，并没有更换更为先进的变速箱，这一点的确是比较可惜。但是从从我们实际使用的感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是相当不错的，换挡时几乎感觉不到任何的顿挫感，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据当前车速及时降挡。另外，如果喜欢运动的朋友可以使用手动模式，并且手动模式下变速箱的反应还是比较快的。
从实际驾驶中的表现来看，世嘉这款2.0发动机被调教的非常安逸，即使在行驶过程中踩下全油门，变速箱降挡之后你也不会有那种动力突然爆发的冲击感。而以往法国车一向都是在高转速区间动力输出明显，但是世嘉并没有明显的动力爆发点，给你的感觉始终都是细水长流，而这种发动机特性对于城市驾驶来说是非常舒服的。
世嘉的转向系统可以说是给我印象最为深刻的，源于其拉力赛车的背景，转向极为精准，在转弯或者打方向时，可以感觉到方向盘没有任何余量，并且反应非常灵敏，只需要一个非常小的转动方向盘的动作，车头就会随着你的动作立刻作出反应。而且方向盘路感极为清晰，让你能够清楚的了解到路面情况，同时方向盘力度适中，并且非常均匀。不过这里有一个小插曲，就是由于雪铁龙独创的中央固定及控制方向盘，只是外围转动而中间为固定模式，因此在打方向时经常会忘记方向盘是正还是反，特别是对于倒车入库时最为明显，可能还是需要适应一段时间。
源于其拉力赛的背景，世嘉不但在转向系统方面做的非常出色，在悬挂调教上也是下了一番功夫。而在我们实际的体验过程中，感觉到世嘉的悬挂系统韧性非常好，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格，但是在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。
㊣ 对于世嘉来说，其原型车C4在WRC赛事上取得的出色成绩让它拥有了一些运动的气质，况且敦实圆润的车身也它看起来相当的有运动天赋，相信很多朋友也肯定对于世嘉的运动性能非常关注，而前面我们已经体验到了它出色的操控性能，那么下面我们就来看看世嘉的动力性能如何。
在起步时有轻微的抬头现象，不错整个车身姿态还是保持的不错，深踩油门，由于顶配车型配有ESP，因此你并不会感觉到很强烈的推背感，而是非常均匀的加速过程，给人感觉比较温柔。变速箱会在6000转时升挡，并且在挡位切换时并没有明显的顿挫感，而从加速曲线当中我们也可以看到整个加速过程都是非常平顺的。但就加速过程中所感受到的情况来看，世嘉似乎并不是太运动，这让我们有些小小的失望，最终0～100km加速成绩为10.7秒。
在刹车测试时，我们看到车身的点头现象比较明显，前悬挂被一定程度的压缩，不过车身整体的前倾幅度并不是很大。另外世嘉的刹车踏板比较灵敏，但是刹车过程比较线性，而且刹车力度适中，感觉很舒服。并且通过连续刹车的测试我们可以看到，世嘉的刹车不但没有出现热衰减，反而刹车距离缩短了。究其原因应该是由于刹车盘理想工作温度较高，在经过几次全力刹车之后才达到最佳工作状态，并且在这过程中轮胎也经过了充分的预热。
在噪音的测试当中，世嘉的怠速噪音不是很令人满意，而在正常的中低速行驶当中，世嘉的噪音控制还算不错，从图中可以看到60～80km/h这一段区间噪音变化非常小。但是当车速提升到100km/h以上时，车内的噪音表现就让人感觉不是很舒服了，噪音来源主要还是那台高转速发动机所致，而法国车特有的发动机抖动所带来的震动也会对噪音产生一定的影响。
这一次我们也对世嘉的油耗进行了测试，而在整个测试过程中我们选择了城市拥挤道路，城镇公路以及高速公路等综合路况，并且测试时是在乘坐4人的满载状况下，全程开启空调。最终总行驶里程为103.9km，最终油耗成绩为10.75L/100公里，虽然油耗成绩并不是非常理想，但是考虑到测试时的客观条件，还算是一个正常的成绩，而如果只有两人驾驶的情况下，油耗成绩应该可以控制在8L左右。
虽然之前我们对于世嘉的印象都是一款很有运动天赋的车型，原因就是他的拉力赛背景以及赛车的底盘技术，不过通过我们今天的测试来看，世嘉的操控性的确是值得称赞，但是动力性能的表现就没有那么运动了，而且实际驾驶的感受也更多的是偏重于舒适性，再加上我们之前所进行的车内体验来看，无论是配置还是空间都更符合一款家用车的特点。
而如果作为家用车来看，世嘉与同级别对手相比则是有着不小的优势，出色的空间，人性化以及个性化的配置，再加上出色的操控性以及ESP稳定系统的保护，让日常驾驶更加安全。并且现在世嘉10.88～16.18万元的售价也和同级别对手保持在同一水平，可以说世嘉以它的独特魅力来吸引着国内消费者，而能否在国内市场获得成功还需要更长的时间。当然，对于那些喜爱驾驶的用户来说，也更期待2.0手动挡车型的出现。（文/图 汽车之家 梁巍）
㊣● 世嘉详细参数配置表
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 车型名称： | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 报价： | 16.18万 |
| 品牌： | 东风雪铁龙 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4282×1773×1483 |
| 车体结构： | 5门5座掀背车 |
| 车身 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 长度(mm)： | 4282 |
| 宽度(mm)： | 1773 |
| 高度(mm)： | 1483 |
| 车重(Kg)： | - |
| 轴距(mm)： | 2610 |
| 前轮距(mm)： | 1501 |
| 后轮距(mm)： | 1489 |
| 最小离地间隙(mm)： | 147 |
| 车身结构： | 掀背车 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 60 |
| 行李箱容积(L)： | 385 |
| 发动机 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 排量(cc)： | 1997 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 11.02 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力(Ps)： | 147 |
| 最大功率(kW)： | 108 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | VVT可变气门正时 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 名称： | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 后扭转梁随动臂式独立悬挂 |
| 助力类型： | 机械液压助力 |
| 车轮制动 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ○ |
| 驻车制动系统： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | - |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车视频影像： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | - |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 多媒体配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | ● |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | - |
| CD支持MP3/WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯(辅助灯)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 世嘉 2.0自动豪华导航型 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
