体验柴油SUV 乐山试驾江淮1.9L瑞鹰
[汽车之家 试驾] 9月19日，成都国际车展在新会展中心正式拉开帷幕。自1998年至今，成都车展已举办过十届，今年是第十一届也是有史以来规模最大的一届。据了解，近年来成都机动车保有量以每年20%的速度迅猛增长，目前已达200万辆，可见成都已成为西部地区最重要的汽车消费市场之一。江淮汽车借此次车展时机，发布了三款新车，分别为柴油版的瑞风和瑞鹰以及自动挡宾悦。其中以1.9升柴油发动机的瑞鹰最为吸引眼球，汽车之家也应邀参加了江淮汽车举办的瑞鹰乐山试驾会。这款自主品牌柴油SUV的驾控表现到底如何，相信您在看完本篇文章后会有更多了解。
目前，柴油版的瑞鹰只有一个车型，配备1.9升高压共轨柴油发动机和6速手动变速箱。从外形看，瑞鹰是典型的SUV风格，钣金接缝均匀在自主品牌内已算做工细致。前后包围均带护板，先不说是否有实质的底盘保护功能，至少看起来很“越野”。瑞鹰整体外观设计借鉴了现代圣达菲，但并不是完全的照搬。瑞鹰的前大灯设计就很有自己的想法，在圣达菲前大灯的基础上做了延伸，向后拉伸与前翼子板的曲线相融合，从远处看是名副其实的“鹰眼”，柴油版瑞鹰前大灯更做了熏黑处理，看起来更加运动。225/70 R16的厚胎壁轮胎上有白色描边字，这让我想起了兰德酷路泽，看来轮胎字体描白也是越野风格的体现。
柴油版瑞鹰的内饰和汽油版的大同小异，只在仪表盘和6速手动挡把等细节有区别。与外观一样，中控台各个接缝都比较紧密，银色饰板也显得瑞鹰很运动很年轻化，不过一些细节之处还是让人觉得有点粗犷，总体来说做工还有待提高。柴油瑞鹰的仪表盘比较漂亮，黑底白色刻度数字加上镀铬装饰圈，打开灯光，仪表盘发出柔和的白色背景光，夜间效果看着很舒服。转速表刻度显示发动机转速到4500rpm时即进入红区——典型的柴油车特性。
以前试驾过的一些手动挡车型会有行驶中挡把抖动的现象，这次我刻意观察了一下柴油瑞鹰，在全程试驾过程中，6速手动变速箱的挡把没有丝毫抖动，这点对于自主品牌来说值得表扬。
㊣● 驾驶轻松 发动机输出特性独特 看了半天外观和内饰，试驾活动的重头戏终于要开始了。我们从车展会场附近出发，目的地是距成都市区130km的乐山，全程试驾路线包括了高速公路、市区道路以及小部分山路，日常行驶路况都可体验到，现在就让我们去朝拜佛家圣地吧。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.
柴油车以前给人的印象多是噪音大、震动大，所以在我点火时特别留意这两点，但噪音和震动都没有特别引起注意的表现，点火过程很平顺，和平时开的那些车没有两样，只是怠速比普通汽油车略高，大概是950rpm。这台柴油发动机的噪音江淮控制的很好，在车内怠速时几乎听不见过多声响，这点很令人满意。因为我对这台柴油发动机的声音比较好奇，所以刻意下车打开发动机盖想好好聆听一下。
这是什么声音……
很熟悉……
没错，卡车的声音，就是卡车的声音！
开了大概50km后，瑞鹰的悬挂在高速上的表现总算为自己找回了一些面子，没有任何软或浮的感觉，避震桶很好的控制着弹簧的伸缩，从容应付着路面的起伏。高速并线时悬挂的支撑力度比较到位，但由于瑞鹰的车身重心较高，并线时还是有点侧倾的现象，毕竟这是一辆SUV，不可能做到贴地飞行。高速两旁的风景非常好，不时出现一些村庄、梯田，所以我们没有开的很快，始终保持120km/h左右的时速以便欣赏这悠然山村的美景。
一个多小时后，我们离开高速，终于可以开始体验乡镇道路了。开着一辆SUV，肯定不会希望眼前的道路过于平坦，去往乐山的道路很适合瑞鹰。在高速上挡位多局限在5、6挡，但在这里更多的是2—4挡的切换，因此能更好的体验柴油发动机低转速扭矩强劲的特性了。
总之，柴油瑞鹰的发动机输出特性和6速手动变速箱的齿比设定使得驾驶者需要较长时间来适应，尤其是像我这样不常开柴油车的人，不过经过6、7个小时的试驾，我已经习惯了瑞鹰的这种特性，1、2挡的加速还是很令人满意的。只是柴油的瑞鹰可能需要在2挡与3挡之间切换的频繁一点。柴油车另一大优势自然体现在燃油经济性上，这次试驾我也深有体会。从成都到乐山来回大概300多公里，油表降低了2格，大概消耗18升左右，算下来油耗大概是6L/100km。（油耗并没有经过精确计算，仅为参考请勿深究）
总结：
瑞鹰外形设计成熟，没有太多亮点也不会引起反感。内饰方面做工比较好，但细节有点粗糙。驾控感受正如上面提到的，需要时间来适应。油耗方面的表现很符合柴油车的身份，低转速扭矩也使得瑞鹰在城市道路走走停停状态下显得游刃有余，不过这次没有体验到柴油瑞鹰太多的越野性能，实属遗憾。(文/图/摄 汽车之家 郑宇)
