中期改款应对市场 德国首试新款宝马3系

    [汽车之家 试驾]  近日，我们来到了宝马的故乡——德国，对中期改款的新款宝马3系进行了初步的试驾体验。到达慕尼黑的第二天早晨，我们乘车前往宝马集团专门用于车辆展示、讲解和媒体提取试驾车的宝马媒体服务中心。首先由宝马集团的相关负责人为我们介绍了新款宝马3系的情况，之后我们就被领到了一个室内停车场，20多辆新款宝马3系整整齐齐的排在那里等着我们挑选，让人非常的兴奋。

『宝马媒体服务中心』

 

『宝马工作人员为我们讲解新款宝马3系』

 

『可选的新款宝马3系试驾车辆』

    此次试驾的新款宝马3系有335i和335d两款，由于在国内销售的宝马3系只有汽油机款，柴油机款短期内无法进入中国，所以我就选择了一辆335i进行试驾。（回答21楼网友，我们试驾的这辆车的颜色英文名为Blue Water，未来国产是否会有，还在协商中）

『大约300公里长的试驾路线』

『选好车辆正式出发』

    试驾路线的距离大概有300公里，包括高速公路、城市道路和乡村道路，我们可以充分的体验新款宝马3系的驾驶感受。在阅读完路书及相关信息之后，我们正式出发了。

● 动力强劲，操控依然很优秀

    由于在国内销售的宝马3系并没有335i这个型号，所以我们有必要先对它的动力系统了解一下。作为宝马3系的顶级车型，335i采用了直喷式直列6缸双涡轮增压发动机（国内在售的宝马X6用的就是这台发动机），这款发动机已经三次成为“年度最佳发动机”大奖的冠军得主。搭载在新款宝马3系335i上的这台发动机排量为2979ml，最大输出功率为225kW（306马力）/5800rpm，峰值扭矩为400N·m/1300～5000rpm，配合6挡手自一体变速箱，官方数据显示其只需5.8秒便可完成0～100km/h的加速。

『宝马335i的发动机』

    看过令人期待的数据之后，我们驶上了德国的高速公路，迫不及待的想感受一下335i的强劲动力，所以我将直接油门踏板踩到了底，变速箱较为迅速的进行降挡，发动机的声音也立刻变得更加雄厚，强烈的推背感随之而来，源源不断的动力一直驱动我们达到220km/h的速度，虽然由于条件所限并没有继续加速，但给我的感觉是，如果想要达到250km/h的限速，绝对是轻而易举！

 

『宝马335i的动力相当强劲，高速表现很稳健』

    刚刚我也提到了，在D挡时，如果你猛踩油门踏板或直接将油门踏板踩到底，变速箱的降挡反应并不是很快，我用的是“较为迅速”一词，因为它比很多自动挡的车都要快，但是与S挡模式下的宝马3系相比，则有些逊色。当你把挡把拨向左侧的M/S挡后，无论是油门还是变速箱的反应，都要比D挡模式下快很多，基本上可以做到“随叫随到”，反应很迅速，让驾驶员对车的把握更加直接。

『6挡手自一体变速箱及方向盘换挡拨片』

    此外，宝马335i还配备了方向盘拨片换挡功能，驾驶员可以通过拨片进行上减/下加（左右两侧均可）操作，随心所欲的控制挡位，并且此时变速箱的反应也是比较迅速的。

    虽然以较高的速度行驶在高速公路上，但新款宝马3系给跟的感觉却非常的扎实，丝毫没有“飘”的感觉，让驾驶员拥有充足的信心。而至于其他方面的操控表现，则一如之前：悬挂系统硬朗、转向指向准确、方向盘力度适中、路面反馈到位……完全可以用“优秀”两个字来形容。

『新款宝马3系的操控依然可以用“优秀”形容』

    而传动系统最重要的变化似乎就是xDrive系统可以装配在320d xDrive中了，不过由于在国内销售的宝马3系并没有xDrive版本的，此次也没有提供相应的试驾车辆，所以在此对于宝马xDrive系统就不再赘述。

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● 外形部分有变化，前/后大灯是亮点

    经过一个上午大概130公里的“狂奔”，我们终于在中午时分到达了集合地点。在用过午餐之后，我才抓到机会仔细的端详一下新款宝马3系，下面就让我们看看它与现款的宝马3系有哪些不同之处吧。

『新款宝马3系前脸变化较大』

『车辆侧身线条非常动感』

    说到宝马的外形，除了标志性的双肾型格栅之外，天使眼的前大灯也绝对是一大亮点。在新款宝马3系上，前大灯不但保留了本身的特色，而且由于加入了一些新的元素，让它的前大灯组变得更有特点了。首先在灯罩上方增加了一道白色装饰，仿佛为天使眼添了一条“白眉毛”；其次，在车灯组两侧的转向灯采用了LED材料，并且其棱纹结构的造型设计也非常独特，让人过目不忘。

 

 

『前大灯有较大改动，LED转向灯造型独特』

    而尾灯组同样有不小的变化：除了一个为倒车灯保留的小块条状白色区域外，由两部分组成的尾灯组为统一的红色设计，显得更加一体化，而且整个尾灯组的造型更强调横向效果，好似在老款基础上进行了拉伸处理。尾部的转向灯和刹车灯同样采用了LED材料，除了更快、速醒目的产生提示功能外，整体造型在车灯亮起后也更有立体感。

『新款宝马3系的尾部变化同样明显』

    为了使外形更具运动特征，新款宝马3系的车身增加了不少线条：从进气格栅上侧经车标向发动机盖上侧延展出两条线条；富有立体感的保险杠和前扰流板与发动机盖上两侧的线条形成V字型；后视镜上也有两条特征线条，凹凸的造型显得个性十足；另外还有就是三条从车头延展到车尾的线条，让整车看起来更加修长和动感；尾部的排气管上方同样增加了线条，使尾部看起来更加层次分明，更有灵动性。

 

 

 

『新款宝马3系的外形增加了不少线条』

    另外，宝马标志性的双肾型格栅也略有变化：原来在发动机盖上的镀铬格栅上沿，被移植回格栅上，将分为两部分的双肾型格栅重新融为一体，形成一个完整的独立元素，更加突出了宝马品牌的重要特征。

『双肾型镀铬格栅融为一体』

『前后轮胎的尺寸均为225/45 R17』

    总体来说，新款宝马3系的外形变得更具运动风格，同时由于后桥的轮距通过采用新型轮架及其他细节修改最多增宽了24mm，以及车身肌肉感线条的增加，新款宝马3系的外形也更富有力量感。

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 ● 内饰略有变化，iDrive操作更容易

    相对于外形比较大的变化而言，新款宝马3系在内饰方面进行的改动，就不是特别明显了，只是对材料和细节进行了改进升级。我们先从变化最大的iDrive操作系统说起吧，提到iDrive，相信很多人会对其颇有微辞，虽然“一个旋按钮+一个MENU按钮”的简单组合取代了密密麻麻的按钮按键，但是对于一些常用功能的调取却显得有些烦琐，并且菜单内部很复杂，如果不认真琢磨一阵子，恐怕使用起来就达不到设计之初“简单、易用”的目的了。

『车内变化不是很大，主要在材料和细节方面进行了改进升级』

    对于iDrive的一些诟病，宝马的工程师可以说是没少花心思去解决，在经过大量的调研和试验之后，具有新一代操作理念的宝马iDrive系统亮相了，并且可供新款宝马3系选装。新一代iDrive系统最明显的变化就是在中央控制器和MENU按钮周围增加了6的按钮：CD、收音机、电话、导航、后退和选项，其中CD、收音机、电话和导航可以在这几项常用功能之间迅速的切换，后退键可以返回上一级菜单，选项键可以显示当前功能项目下的附加选项，通过这几个新增的按钮可以更直观的进行操作。

『iDrive操作系统增加了按钮，菜单也进行了优化，使操作更容易』

    此外，菜单内部结构和显示也有些变化。显示屏上除了有各个功能的“文字+图像”形象的显示之外，也显示了中央控制器的图像，而且在中央控制器的图像上还有“按压”或“左/右移动”的引导，操作起来更容易。中央控制器的各个操作及结果分别为：按压，该选项的确认/进入；上下左右推动，在各个菜单分级中切换操作；旋转，选择可选菜单项的列表。同时，各功能的设置遵循了将重要的、经常使用的被安排在能够迅速操控的位置上，显著缩短了熟练使用iDrive系统的时间，值得称赞。

 

 

『分辨率很高的8.8英寸超大显示屏』

    在中控台上的8.8英寸超大显示屏不但可以显示iDrive系统的操作之外，导航的地图信息也通过这里展示给驾驶员，而且由于显示屏的分辨率很高，我们可以发现地图显示的非常清晰，细节处理的也很好。另外，通过宝马ConnectedDrive系统，宝马成为全球第一家允许在车内（停车状态）无限制使用互联网的汽车制造商，并且该功能率先应用在新款宝马3上，不过该功能目前仅限于欧洲部分国家，所以对此功能并没有过多的体验。

 

『位于中央扶手厢内的AUX和USB接口，可以将音乐文件存储到80G硬盘中』

    用于导航的地图存储在一块容量为80GB的硬盘中，同时还可以将音乐文件从CD、MP3或U盘等外置存储设备中存储到硬盘中，保证能够快速的访问。在前排的中央扶手厢内，有AUX和USB两种接口，用于外置设备的连接使用。

 

 

『驾驶席座椅可以多向电动调节』

    为了更符合人体工程学，电动车窗升降和后视镜调整的操作控制面板向驾驶员侧移动了2厘米，使操作更加方便。而驾驶/副驾驶多向电动手调座椅，可以让不同身材的人都找到最舒适、支撑最到位的坐姿。同时由于发动机启动按钮、仪表盘外圈、灯光控制旋钮、空调调节旋钮、音量控制旋钮、车内侧门把手和迎宾踏板上的镀铬处理，也让车内的质感得到了很大的提升。

『电动车窗升降和后视镜调整的操作控制面板向驾驶员侧移动了2厘米』

 

 

『车内的镀铬处理提升了车内的质感』

    总的来说，新宝马3系车内的变化主要是人性化方面的提升和功能方面的升级，而对于国内的消费者而言，新宝马3系的iDrive系统变得更简单易用才是最重要的。

● 中期改款应对市场

    面对刚刚换代的奔驰C级和新一代奥迪A4，尚未到换代时机的宝马3系不甘示弱的推出了中期改款的新款宝马3系，其目的就是积极的应对市场、与它的对手争夺用户。预计今年年底，新款宝马3系将正式国产，型号与目前国产宝马3系基本相同，虽然335i不会国产，但宝马内部正在考虑将335i以进口的方式引入中国市场，相信这一消息肯定会让不少人兴奋！而更令人期待的是，明年的时候，国产的新款宝马3系、全新奔驰C级和全新奥迪A4将在中国正式相会，一场激烈的“战争”在所难免！（文、摄、图/汽车之家 王昊）

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    新款宝马3系部分参数：

车型图片
基本参数	09款 335i
车型名称：	317 09款 335i
报价：	0.00万
品牌：	宝马
级别：	中型车
发动机：	3.0T 306马力 L6
变速箱：	6挡手自一体
长×宽×高：	4531×1817×1421
车体结构：	2门4座三厢车
车身	09款 335i
长度(mm)：	4531
宽度(mm)：	1817
高度(mm)：	1421
车重(Kg)：	1625
轴距(mm)：	2760
前轮距(mm)：	1500
后轮距(mm)：	1529
最小离地间隙(mm)：	-
车身结构：	三厢车
车门数(个)：	2
座位数(个)：	4
油箱容积(L)：	63
行李箱容积(L)：	450
发动机	09款 335i
排量(cc)：	2979
排量(L)：	3.0
工作方式：	涡轮增压
气缸排列型式：	L
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.2
气门结构：	DOHC
缸径：	84
冲程：	89.6
马力(Ps)：	306
最大功率(kW)：	225
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩转速(rpm)：	1300-5000
发动机特有技术：	Double VANOS/Valvetronic
燃油：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	多点电喷
缸体材料：	铝
缸盖材料：	铝
环保标准：	欧IV
变速箱	09款 335i
名称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	AT
底盘转向	09款 335i
驱动方式：	前置后驱
前悬挂类型：	双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置
后悬挂类型：	轻质钢结构五向后轴
助力类型：	电子液压助力
车轮制动	09款 335i
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
前轮胎规格：	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17
备胎：	无