[汽车之家 评测] 国内市场的合资中型车品牌其实并不算多，历史最悠久的就要数广州本田雅阁和上海大众帕萨特了，而近两年来创造了最成功的销售数字的则是广州丰田的凯美瑞。同为日系中型车的天籁论在国内的资历早于凯美瑞，但近年来销量却远不及雅阁和凯美瑞。
这其中的原因是多种多样的，比如市场定位的精准性与品牌宣传的手段和力度不够到位，或在某项重要技术配备上的落后。这一次，从新天籁的推出我们能够看出东风日产的决心，新车型确实从内至外都有了令人耳目一新的改变。就在上个月，新天籁达万辆的销量看起来势头很猛，似乎很有希望打破原来的尴尬局面。那么，今天我们就来看看新天籁是否真的有实力扭转乾坤。
注明：本次体验车型是新天籁2.5车型中的最低配——售价22.48万的2.5L XL 领先版，配置方面与其他车型存在差异。
在此之前，我们已经做过一系列新天籁的文章，包括更高级别的新天籁·公爵的实拍，以及2.5车型的原创试驾报告，有兴趣的话可以点击下面的链接进入相关文章。
舒适享乐主义 新天籁·公爵至尊版实拍
http://m.autohome.com.cn/advice/200807/41700.html
追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁
http://m.autohome.com.cn/drive/200805/39453.html
→注：前5页为新天籁静态体验，从第6页开始进入该车的测试篇←
● 外观——从沉闷向时尚的转变
新天籁虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚，虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。
比如原来上弧形的前保险杠太宽，上进气格栅的条辐是完全平直的，下面的进气口更是个长方形，整个前脸显得很是呆板，而这一回则加入了些新的元素，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯，新天籁的车头生动时尚了起来。
从侧面看新天籁较老款并没有明显不同，但略带弧形的腰线为其平添了几分动感，而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角。
