内饰方面，也同样是一种风格上的转变，颜色搭配上在2.5车型上面和老款是一样的，只有在更高端的新天籁·公爵上面才有深色的内饰。
中控台上凸出来的象帽檐一样的遮板不复存在，平直的中控台造型也彻底被改造成弧状的复合式，突出了立体感，同时也不至沦为呆板，较宽的木纹饰条也因而柔和了许多。
方向盘的样式明显借鉴了目前流行的设计思路，将传统型的四幅式下面两条合并在一起，既不失稳重，又更符合潮流。由于配置的增加，多功能按键分列在盘心两侧。
真皮的缝制方式比较粗犷，是针脚较大的明线式，不同于其他日系中型车强调细腻感的风格。方向盘的尺寸偏大，比较合手，皮质和较粗的针脚为双手提供了不错的摩擦力。右侧为定速巡航功能键，向上拨为增加巡航时速，反之为降低。
仪表盘的样式虽然一眼看上去很普通，但是仔细端祥后就会发现其实是很漂亮的。黑白白字是传统样式，表面上没有花俏的设计，但表盘的多条白色发光边框和刻度，既醒目又很精致。
由于这款是新天籁2.5排量中的最低配车型，中控台顶端的显示屏不是彩色液晶的。屏幕为内嵌式，而底座的位置并没有被浪费，空调操作旋钮和按键被集中在了这里。不过，这种接近水平的放置并不利于操作，个子不够高的人须得探一点身子才能完整地看到空调面板。好在是自动恒温双区空调，通常设置好了之后不需要经常调整。
面板上的旋钮和按键个头儿都不小，操作起来感觉很顺手，6碟CD的数字键分布均匀，相互之间有一定间隔，所以肯定不会引起什么误操作。AUX的控制键就在音响面板上面，没有被安放在其他位置。
新天籁的被动安全配置比较高，虽然我们今天体验的这款只是2.5的低配车型，除正副驾驶气囊外，还配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，全车一共有8个气囊。但是在主动安全方面就没那么出色了，只是非常普通的ABS+EBD+BA组合，像TCS牵引控制系统和ESP车身稳定系统这些是找不到的，或者只能到新天籁·公爵上面去找了。
不过值得称赞的一点是新天籁全系标配了无匙启动系统，这项配置是很能凸显档次感的，尤其对于中型车来说如果没有的话就不够有面子了，并且也比较方便实用。新天籁在这一点上确实超越了自己的同级对手，如新雅阁和凯美瑞就只在2.4最顶配车型上才有无匙启动。
