在丛林也在香榭大道 奔驰GLK欧洲试驾

在探讨产品策略前，先由奔驰承袭多年的命名逻辑，来看每款新车系的血统渊源。例如，K，代表德文的Kompakt，即英文的Compact，是小型车之意；例如，SL是奔驰传统敞蓬车系，SLK-Class即为小型敞蓬车，CL是大型Coupe，CLK便是尺码较小的Coupe车型。至于新诞生的GLK，按照命名惯例，即是在越野车血统的G-Class车系家族下，较GL-Class身型小一号，而所衍生的小型豪华越野车系。

而由全球车坛最新的演进潮流来看，小型SUV的兴起，自然与近来环保、节能等议题受重视有关，在全球小型SUV (Compact SUV)方兴未艾之际，GLK的推出，似乎有响应了市场潮流的味道。但GLK的问世，并非那么单纯…。

● 符合SUV小型化的趋势，但不仅是为此...

高级车市场近来的发展，已非全然诉求豪华、性能、安全而已，因为这只是基本的配备。这几年来，欧系高级车品牌大幅扩张产品线，以极为精准的定位推出新产品，满足少数人士的需求，即便无法创造大量销售量，这类的车款亦一辆一辆的问世。

其中，执全球豪华品牌牛耳的奔驰，正是「非全然创造销量，是为满足更多样需求」策略思维的典范。细数进入21世纪之后，奔驰所推出的新车当中，没有「前代车款」的创新车系，即有2004年开创4门Coupe概念的CLS-Class、2005年接连发表的小型运动跑旅B-Class、豪华运动跑旅R-Class与大型LSUV的GL-Class等新车系。

现在，又有小型LSUV的GLK-Class问世，提供全球富豪全新的选择。

● 非全然创造销量，更在意精准满足客户需求

由近几年全新车系的不断问世，奔驰经营策略相当明显。旗下产品的推出，并不限于主流口味，亦在满足在少众客层方面，有相当的着墨。

进几年来，欧系豪华品牌渐渐不在销售量与日系品牌较量，经营重心转向为金字塔顶端的客层提供更多样的商品。几多时日以来，欧系豪华品牌的产品编成阵容庞大，早已不是日系品牌所能项背的。

这样的观点，可以由销售统计数据得到左证。由Automotive News公布的数据显示，Daimler AG年产规模约200万，扣除重车及Smart品牌后，奔驰品牌在欧洲与美国两大全球生产重镇，2007年度总产能尚不及110万辆。

以北美为生产基地的R-Class，年产仅约2.5万辆、GL-Class则未及4.2万辆，至于欧洲生产的CLS-Class年产约3万辆，就连畅销的B-Class也不过13万辆的水平，这些尚不包括年产未及万辆的G-Class与SL-Class，以及规模仅两百多辆的SLR顶级超跑等。