最后让我们再来体验一下iMiEV的驾驶感受。虽然只进行了简短的试驾，但iMiEV还是给我们留下了深刻的印象——安静。和其它电力驱动的车型一样，iMiEV几乎没有噪音污染，尤其是在停车阶段，如果不是仪表盘的帮助，你完全无法意识到车子是否已经启动。
行驶状态下，iMiEV电动机的工作声音相比汽油自然是轻柔了许多。而且由于峰值扭矩输出的很早，所以前段的加速令人很满意。试驾时，iMiEV全油门从0加速至70km/h的过程一气呵成，轻松愉快；转弯时，方向盘和油门、刹车的力度也十分合适。坐在驾驶席上，iMiEV会让你主动地想去以环保轻柔的姿态驾驶车辆。总的来说，如果你开过类似的电瓶车，你就可以明白动力更好、续航更长的iMiEV所带来的驾驶感受。
实际的行驶表现再一次验证了iMiEV短距离交通工具的定位。环保、安静、轻松驾驶、充电快速、续航里程够用，这些就是iMiEV能够胜任自身扮演角色的有力保障。
尽管iMiEV的电动技术已经能够达到日常使用的标准，但该车型离大规模推广上市还有很长的一段距离。其原因就是与电动汽车相配套的周边设施、服务体系的建立还需要很长的时间。三菱计划从2009年开始该车型的实际市场验证，首批车型将登陆美国和欧洲市场。当然根据市场的发展，三菱表示未来会有将iMiEV引入国内销售的可能。在前不久举行的美国与G8工业国高峰会议中，作为服务用车的iMiEV已经获得了不少人的满意，让我们共同关注iMiEV。（文/汽车之家 于声远）
