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迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试

    [汽车之家 评测]  随着奥运会的临近,北京测试车的条件越来越苛刻,单双号、道路限行等等让新车测试几乎成了不可能完成的任务。两个月的时间内,我们不可能就这样放任自己的清闲!汽车之家评测团队转战石家庄分公司,通过这里的经销商为您继续提供详细的新车测试文章。

    石家庄之行的第一辆测试车就是热门车型--朗逸2.0 AT,我们会通过空间测试、噪音测试、性能测试为您详细解析这款车(限于石家庄条件,油耗测试我们另行安排测试)。


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● 朗逸测试车前言:

    朗逸的相关信息,汽车之家已经有了足够厚度的内容了,我们之前也对这款车进行了详细体验(>>点击这里,阅读之前的体验<<),这次再次拿到朗逸,我们就可以突出重点的把侧重性能的部分讲清楚,其他部分我们会选择重点讲解,不会大而全的去讲,需要参考之前试驾文章的点击本段上面的红字链接。


● 朗逸的外形--小嘴是典雅的设计

    朗逸的外形整体是比较敦厚的造型,属于典型的大众朴实风格的车身线条,不会像日系车设计的那么激进。要是说朗逸外形最成功的设计是哪里呢?我个人认为应该是前脸的小嘴式设计。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    大众在速腾、POLO、迈腾这代的外形设计上,使用的是和奥迪同一个设计师。一个百姓品牌和一个高端品牌之间的外形区别并不是太大,都属于朴实车身线条+张扬大嘴式设计。

    大众意识到了百姓品牌要和高端奥迪品牌外形有区别,两个大嘴雷同化的设计要修改下,于是大众从这一代(第六代)车型的设计上全面还原回小嘴式设计。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    朗逸的小嘴设计就是符合德国大众精神的新产品,配合上朴实的车身线条,小嘴被朗逸演绎的更是有滋味!至少显得比较内敛和有品味,不会再有大嘴式前脸一律傻呵呵的咧着嘴,一副很凶的感觉。

    “大气”二字是我对朗逸外形的总结。


    相关信息:什么是大嘴式设计?什么是小嘴式设计?

    大嘴是指的类似速腾这样的通体前脸格栅设计,从上到下整体的仿佛一张“大嘴”。小嘴是指的朗逸这样的设计,前脸的格栅并没有从上到下的贯通,一般称之为“小嘴”。典型的“大嘴”造型例如:奥迪A4、迈腾;典型的“小嘴”造型例如:朗逸、最新第6代高尔夫。


● 内饰/空间--不在赘述,太多文章描述过

    内饰和空间之前的试驾和体验都说过了很多次了,我们建议您点下面的两篇文章,里面会有关于朗逸的内饰和空间的体验感受,本文就不再赘述。

 

● 行驶+测试--行驶感觉和之前大众车系完全不一样

    朗逸是定位一款家用车,所以我认为过多的去讨论它的操控和悬挂形式有点文不对题,当然了,我这意思并不是想庇护朗逸的后悬挂的落后,我和大家一样也对朗逸较为落后的非独立拖曳臂悬挂并不满意,作为一款最新的家用车,这种悬挂形式有点满足不了更高的驾驶需求了。

    我这里写的是“更高”的驾驶需求,也就是说,如果你的车型经常以100多公里时速跑高速,对横向稳定性极为在乎;如果你经常把自己家用车当成运动车去激烈驾驶的话,对于这些“更高”的需求,朗逸的后悬挂就有点薄弱了。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    刚才说了“更高”的驾驶需求,但是朗逸的定位并不是一辆干这些事情的车,温柔的1.6发动机、省油的2.0发动机,动力和操控都不是它特长,既然不是干“更高”驾驶需求的车辆,我认为也就没必要去配合更高级别的悬挂形式,毕竟多连杆结构的成本和复杂度要比简单的拖曳臂恐怖很多倍,更有个要命的事情是:多连杆后悬挂会占用大量车内空间,以至于后排空间受限。(朗逸超大的后部空间,很大程度得益于简单的后悬挂结构,同样尺寸的速腾采用多连杆后悬挂,后排空间就并不充裕)

    说完了悬挂的形式,然后我们再来一起看看悬挂调校的如何:

    朗逸的悬挂可以说是和之前的大众车型风格完全不同!之前的大众车(例如速腾、宝来等)悬挂都是比较韧性为主,弹簧的力量都比较大,悬挂感觉比较脆生生的味道,尤其当你过减速带的时候,感觉整车“哐当”一声,像是个没啥妥协严谨的德国工程师的钻研态度。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    如今朗逸的悬挑调校可以说是为中国用户优化了太多,降低了弹簧的回弹速度、加大了阻尼桶的力量,这样调校完之后的朗逸更像是一辆柔软舒适的美国风格车辆,柔软的非常称心,过减速带“呼哧”,没什么特别晃动就过去了,如果闭上眼睛肯定以为是美国车。

    当然了,美国式的悬挂也有不好的地方,基本上运动性就和朗逸无关了,同时,我们也很明确的建议大家不要把朗逸当作运动车,温柔的发动机、不先进的后悬挂结构、美式的柔软悬挂调校,这些都是地道的家用安逸车的设置,继续安逸就好了,别强努着干自己不该干的事情。

    前面说了行驶悬挂感觉,用一个词:温柔来形容。动力方面的感觉可以继续用温柔来形容。

    朗逸的动力总成的确是没什么可在介绍的了,都是之前在中国出现很多次的组合:

    1.6升POLO发动机配合5挡手动(MQ200型变速箱)及6速自动挡(爱信的6AT变速箱,广泛使用于速腾、迈腾等车型)。
    2.0升经典铸铁发动机配合5挡手动、6速自动挡,变速箱配置同上。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    我们试驾的是顶级2.0+6AT的组合,在这里面需要看到的是,朗逸的这款经典的2.0铸铁发动机被调大了3kW,达到了88kW的功率,其他则没有什么变化。

    因为本身2.0升发动机低扭就很不错,城市里行驶很合适,外加6AT的顺滑变速箱的配合,可以这么总结朗逸的驾驶感受:动力组合城市里很合适,跑个60、80公里时速非常的平顺,几乎感觉不到换挡的冲击感,并且油耗经济性可以让人很满意。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    朗逸的动力和悬挂是一个风格的,平顺和舒服是第一需求,爱信的6AT变速箱可以把动力切割的很合理,你不会感觉到很直接的换挡冲击感。最终的性能测试还是给了我们一些惊喜,11.9的成绩可以给满分了,在我之前的设想里,朗逸能进入13秒就可以了,我完全没想到还能进入12秒之内,看来多出来这3kW,还真有点用(速腾的2.0 85kW版本调校+同样的6AT加速时间就超过了12.8秒之外)。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版


    刹车脚感方面,朗逸给大家带来的反馈还是:软。日常的减速中,需要稍微深踩一些才能提供合理的减速值,当然了,这个也不是大问题,使用习惯就好了。刹车测试成绩也没什么亮点,42-43米的成绩可以用中规中矩来形容,至于热衰减朗逸控制不错,10次刹车几乎没什么成绩变差的趋向。

汽车之家 上海大众 朗逸 2.0自动品轩版

    朗逸2.0在进行刹车测试时候,感觉初段有些横向摆动,经过观察测试仪数据,发现朗逸在全力刹车时候,车身横向会有0.2G左右的摆幅,这个数据属于偏不太稳定的成绩,横向晃动抑制出色的车辆在全力刹车时候的横向摆幅大概在0.07G左右是个出色数字。

    让我们比较高兴的是,虽然朗逸的刹车不是很有特点的地方,但是刹车系统禁受住10次高饱和度的刹车测试,系统热衰减在可以接受的范围内。


    噪音测试,朗逸没给大家带来惊喜,总体偏高的噪音值主要来自于发动机的噪音,两气门的发动机怠速时候总是“唠叨”个不停,呵呵。

    (注:因为本次测试在石家庄进行,不具备跑油耗的条件,朗逸系列车型的油耗成绩我们日后会给大家带来)


    鸣谢车辆提供:

    河北众诚汽车贸易有限公司
    联系电话:0311-85615222
    地址:石家庄市北二环东路86号


● 评测结论:

    经过这次详细的朗逸体验/测试,我们对朗逸总结如下:

    优势:
    1外形大气、回归“小嘴”外形设计符合整车的定位和感觉
    2内饰风格具有家居的淡雅感觉,同时全系车型配置都很高
    3内部空间优势明显,尤其是后排及后备箱空间,大的惊人
    4柔软的行驶风格,符合中国用户的需求

    劣势:
    1内饰风格虽然不错,但是内饰用料和做工较之前大众标准有下降
    2后排坐垫非常短小,为了超大后排空间牺牲了后排的腿部支撑
    3后悬挂结构并不先进,极限状态下车辆的操控性不是特长
    4刹车、噪音性能并不具有优势

    综合来看,朗逸2.0车型的性价比还算说的过去,它在中国用户最看重的配置、空间、行驶平顺感这3个重点项目上做的非常出色。虽然这次条件不容许我们测试油耗,但是我认为朗逸的油耗高不了哪去,低扭强劲的2气门2.0发动机+6AT组合,肯定可以把油耗控制在一个合理范围内。

    前面说了朗逸2.0不少东西,但是朗逸2.0不是我们主力为您推荐的车型,如果我给2.0的朗逸打7分多的话,那1.6的车型我会打更高分,因为既然动力性不是朗逸特点,那就不如来个更先进的1.6发动机车型,车价也一下就降了不少,性价比更加突出。至于1.6的更多具体性能方面内容,我们会在日后为您带来消息。(图/孟庆嘉 文/韩路 助理/梁巍)

车型图片
基本参数 朗逸 2.0自动品轩版
车型名称: 朗逸 2.0自动品轩版
报价: 14.98万
品牌: 上海大众
级别: 紧凑型车
发动机: 2.0L 120马力 L4
变速箱: Tiptronic6档手自一体
长×宽×高: 4608×1743×1465
车体结构: 4门5座三厢车
车身 朗逸 2.0自动品轩版
长度(mm): 4608
宽度(mm): 1743
高度(mm): 1465
车重(Kg): 1323
轴距(mm): 2610
前轮距(mm): -
后轮距(mm): -
最小离地间隙(mm): -
车身结构: 三厢车
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 55
行李箱容积(L): 472
发动机 朗逸 2.0自动品轩版
排量(cc): 1984
排量(L): 2.0
工作方式: 自然吸气
气缸排列型式: L
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 2
压缩比: -
气门结构: SOHC
缸径: -
冲程: -
马力(Ps): 120
最大功率(kW): 88
最大功率转速(rpm): 5000
最大扭矩(N·m): 180
最大扭矩转速(rpm): 3750
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV
变速箱 朗逸 2.0自动品轩版
名称: Tiptronic6档手自一体
挡位个数: 6
变速箱类型: AT
底盘转向 朗逸 2.0自动品轩版
驱动方式: 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 扭力梁式半独立悬架
助力类型: 机械式液压动力
车轮制动 朗逸 2.0自动品轩版
前制动器类型: 通风碟
后制动器类型: 碟式
前轮胎规格: 205/55 R16
后轮胎规格: 205/55 R16
备胎: 非全尺寸

安全装备 朗逸 2.0自动品轩版
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊:
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 朗逸 2.0自动品轩版
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC):
刹车辅助(EBA/BAS/BA): -
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): -
驻车制动系统: -
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置:
零胎压继续行驶: -
主动转向系统: -
外部配置 朗逸 2.0自动品轩版
电动天窗:
全景天窗: -
同色后视镜: -
同色防擦条: -
运动版包围: -
铝合金轮毂:
内部配置 朗逸 2.0自动品轩版
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节: -
多功能方向盘:
方向盘换挡: -
左脚休息踏板: -
定速巡航:
泊车辅助:
倒车视频影像: -
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 朗逸 2.0自动品轩版
真皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
座椅加热:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒:
第三排座椅: -
多媒体配置 朗逸 2.0自动品轩版
GPS导航系统:
多媒体控制系统: -
蓝牙系统:
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏: -
后排液晶屏: -
外接音源输入(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
单碟CD: -
多碟CD转换器:
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统: -
≥8喇叭扬声器系统:
灯光配置 朗逸 2.0自动品轩版
氙气大灯: -
自动头灯: -
转向头灯(辅助灯): -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调: -
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 朗逸 2.0自动品轩版
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热:
后视镜防眩目:
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘: -
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷:
空调/冰箱 朗逸 2.0自动品轩版
手动空调: -
自动空调:
后座出风口: -
温度分区控制: -
车内空气调节: -
车载冰箱: -

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