由于该车属于私有奢侈品，因此，我们并没有深入的体验保时捷911 Turbo。在得到车主的支持下，我们仅对其进行了加速、刹车测试，尽管没有赛道以及穿桩项目，但我想大家通过简单的性能体验也将会得到不少快感与满足。
在加速测试初期，我们将运动悬挂与SPORT模式全部开启以保证911 Turbo可以更好的发挥！然而在D挡模式下，它的百公里加速仅仅跑出了5秒的成绩。您先别过早的失望，因为自动版的911 Turbo精髓是在于手动模式，只有在这个模式下起步，变速箱才会默认为1挡（D挡下会默认为2挡起步）。
果然，1挡爆发的动力非常直接，明显推背感会可以在起步之后更快的到来！但这还并不算是真正进入状态，因为911 Turo的涡轮介入较晚，直到3000转左右时，你才会感觉一种突然的拉拽感，这时甚至你的脸部肌肉都会随之紧绷……
由于1挡进入状态更好，在0～60km/h的加速中，手动模式要比D挡快出近0.9秒的时间！最终以4.1秒的成绩完成加速测试，尽管与厂商公布的数据有一定差距，但也不排除天气与路面的影响。
刹车测试，可以说今天的主角算是很有先天优势，陶瓷刹车系统拥有了更好的持久性与表现力。在连续的几次刹车中，它能够有表现出成绩上升的趋势，这也充分说明了陶瓷刹车系统的特点——耐高温且制动效果更好，最终911 Turbo得到了35.6米的成绩！还是相当理想的。
没有长时间的接触这款保时捷911 Turbo确实有些遗憾，但仅仅从性能测试出发，我想它已经让我们大家热血沸腾了。要知道，该车的成绩已经刷新了汽车之家目前的加速排行榜，同时，它也与奥迪R8并列为刹车排行的亚军位置。
在与911 Turbo的接触中给我最明显的感觉就是它也可以将运动与舒适性的很好的结合，即使是面对非常容易上手的奥迪R8，911 Turbo也同样不会示弱，甚至通过更平顺的变速箱与悬挂的路感为我们解释了真正的平民化与普通公路需求！在这里，我也希望能与它再次相遇，相信到时候911 Turbo所表演的就不单单是简单的直线能力了……（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理 汽车之家 梁巍）
