『为配合大幅提升的跑车悬挂，引擎室内部特别加装强化车体刚性的前拉杆』
接下来换Lancer iO上场，从方向盘的控制与车身动态可明显察觉两者的不同，215/45/18跑胎与硬悬挂在快速道路与角度较小的高速弯皆比Fortis 2.0要来的优异，转向反应轻快、灵敏，可是在面对连续S弯与大角度弯道时反而较容易出现转向不足的情况，前轮开始滑动时的控制性亦较难掌握，此时对行车路线及速度的掌握需更加准确，否则很容易会影响出弯的加速时机，让Lancer iO以2分02.4秒的计时成绩抵达终点。
『相较Fortis 2.0的轮胎规格，Lancer iO大手笔将18吋的RE050A跑胎列为标配』
我们并不想引发争端，毕竟就配备属性与特性设定而言，Fortis iO皆高出Fortio 2.0许多，因此会出现这样的结果著实出乎预料之外，但此时也引发另一个新议题，硬悬挂是就等於稳定性及高循跡性？悬挂软就真的跑不快？我们将找机会继续深入研究以求真相！
● Our Opinion－Lancer iO 即便不够完美、但诚意十足。
虽然Lancer iO落败，但衝著个性分明的產品性格及丰富配备，包括看了就爽的方向盘换档拨片、极为贴身的桶型跑车椅还有RE050A跑胎，这些就已经值回票价，即便不够完美、但诚意十足。
<术语解密> 啥是簧下荷重？
避震器以下、传动轴之外的机械组件与重量即是簧下荷重，所指的内容包含传动轴、悬挂支臂、轮轂总成、煞车总成与轮胎，减少传动轴与轮胎的重量可提高动力的传输效率，减轻上述所有部品的重量可提升悬挂工作效能。
