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说1系配置低到可怜一点也不过分,就拿这次测试的120i手动型为例,车内唯一显得比较上档次的玩意就是发动机启动按钮,不过也着实没什么可炫耀的,现在无匙启动在20多万的中型车比比皆是。再有就是那个颇具艺术感的杯架了,也是车内唯一可以放置水瓶的地方。CD机头是最简单的Business型,手动空调,织物手动调节座椅,行车电脑的功能也是少之又少,更不要奢望什么自动大灯、iDrive导航系统了。
1系的配置相对它27万的售价完全不成正比,好在内饰做工还算出色,还是一如既往的宝马品质。但前面也说过,对1系的实用性不能要求太高,所以配置相对简单也还可以忍受,毕竟性能才是最主要的。
和所有的宝马一样,1系也能带来出色的驾驶感受。大小适中的方向盘握在手里十分饱满,短行程的挡杆也非常顺手,挡位清晰明确,入挡顺畅,2.9圈的转向也恰到好处,这些都是一台驾驶利器所必备的条件。
紧密的转向是所有宝马的共性,可以最大限度的还原路感,同时还保证了日常驾驶的舒适性。悬挂的调校也是如此,在给予车身足够的支撑时又能吸收掉多余的振动。虽然1系并不像它的兄长那样拥有豪华的装备,但在悬挂上可是一点也没缩水,前麦弗逊悬挂采用铝合金材料减轻了结构重量,降低车头的负担;后多连杆悬挂有更好的稳定性。
虽然在噪音测试中测量仪器始终显示较高的分贝水平,但坐在车内并不会觉得吵闹,并且也很难察觉出主要的噪音来源,如果非要给出个答案,也许是因为120i使用的米其林Pilot Primacy运动型轮胎并不太注重控制胎噪。