在2009款宾利飞驰（Flying Spur） Speed版的全部新特质中，没有什么证明它存在的理由比最近可选的三乘客后排座椅更奇怪的了。
据宾利的设计主管Ulrich Eichhorn称，新的座椅布局是应日本客户的要求而设计的。证明他们喜欢驾驶飞驰，但却不喜欢泊车。所以他们发展起“代驾驶”这一职业来接管送达到目的地的任务，但其他时间里，代驾驶是坐在后排的。
『宾利欧陆飞驰Speed版的外观』
“除非是在入夜后车里少了另外一对夫妻，否则这都不是问题” Eichhorn说道，“如果只有凹背座椅，那就没有代驾驶坐的地方。我们加了一个中间座椅，这样他就可以坐在两名太太中间了。这听起来很怪异，但这就是他们的传统。”
这就是宾利汽车在这二十年间流行起来的手段。即使你能请得起一名代驾司机，2009款宾利欧陆飞驰Speed也有太多的驾驶乐趣会让你舍不得假他人之手。
● 精致就是纲领
作为全新的2009款车型，欧陆飞驰Speed应该要很好地满足宾利日本客户的要求。它的本质还是一款四门版欧陆GT Speed，是一款标准欧陆GT双门轿跑车的更强力更挑衅版本。除了性能基础上的升级，飞驰Speed还给2009款赋予了一系列升级。
『六速自动变速已经过重新调节』
事实上，大多数的变化都是很细微的，几乎是无形的。你可能需要量角器才能发现格栅更竖直了一点儿，而调校过的进风口和黑色后减震器帷幔看上去和原来没什么两样。此外，头灯的装饰和标准19英寸轮圈也都有所升级。
不只是装饰水平上的提升，所有的飞驰都得到调校过后的悬挂和调节过的排气管，同时还有隔离玻璃以减少车内的噪音。新的选择装备有诸如非常吸引人的双色车漆、专门的iPod线路以及1,100瓦Naim音频系统。客户所要求的细部升级并不会改变汽车的特质，宾利首席执行官Franz-Josef Paefgen博士这样谈到。“所以本年度飞驰的指导思想就是精致，”他这样告诉我们。
● 加速销售
尽管客户要求更高的精致水准，但宾利深知性能销售要来得更好。当GT Speed双门轿跑车自去年引入以来，宾利就称它会占到GT 20%的销售量。从那以后，事实上它占到了将近60%的销量。
『宾利欧陆飞驰Speed版的内饰』
考虑到这一点，制造飞驰Speed 就成为一项轻松的决定，尤其是考虑到它与GT Speed双门轿跑车共享了升级项目时。“两款车唯一的区别就是悬挂的变化，这是为了弥补与轿车版本相比尺寸及重量上的不足，” Eichhorn称。
『宾利欧陆飞驰Speed版的后排独立座椅』
一台600马力553磅-英尺扭矩马力稍大些的发动机替下了标准的6.0升W12发动机，使马力和扭矩分别增加了48马力和74磅-英尺。宾利称颠簸是由于新活塞造成的，这种新活塞可以与重量更轻的连杆、调校过的曲柄轴箱以及改编程序后的发动机控制电脑一起作用，处理更多来自双涡轮机中的推进力。
六速自动变速已经得到强化以处理更多的马力，此外，变速程序已经过重新调节。可调节气垫悬挂的设置也已经过重新调节，在强化驾驶品质的同时还能将驾驶高度降低近半寸。前副车架和底盘中间的轴衬也去掉了，以提供更直接的驾驶感。
20英寸轮圈和碳-陶瓷制动的组合也是可选装备。轮胎为275/35R20倍耐力Pzeros轮胎，这种轮胎是专为GT Speed版和飞驰Speed版研发的。
● 无声的服务
宾利称三层轮衬和隔音玻璃，已经使内部噪音降低至5分贝。车轮后面，Speed内装水准的提高以及性能的提高都是显而易见的，好像我们从未感觉到飞驰原来确实是又慢又吵的。
『所有的飞驰都得到调校过后的悬挂和调节过的排气管』
它很安静，而且几乎是太安静了。关上收音机以后，你真的可以听到雷达传感适应巡航控制时震动车头的声音。
㊣ 这款车还有两个简单的装备。一个是最新的选择装备Naim音响系统。它的1,100瓦扬声器对于汽车而言，已经是前所未有的强劲了，15个喇叭可释放相当大的输出量。凭借着这些系统，Naim会成为你能发现的最好的系统，值得6,900美元的价格。
『精致的折叠小桌子』
关闭汽油排气管会发出低沉的汩汩声，提醒着你随时可以得到600马力。“我们有意维持这种状态，因为我们觉得Speed版的买家应该会喜欢这种声音，”Eichhorn说。
另一项选择装备就是把变速杆送进运动模式。它不只带来更激进的变速程序，而且还会发出个信号，那就是在飞驰 Speed排气管里背压较低。在把油门踩到底的情况下，这种低压排气管还给安静的W12引擎增加了一些轰鸣声。
● 时间旅行
如果有足够的空间来驾驶，那么Speed的额外马力会让你留下很深刻的印象。宾利称飞驰Speed版0至60英里/小时加速时间为4.6秒，比标准版快0.3秒。尽管这款轿车版有5,546磅的重量，但你不会感觉到两款车有什么差别。如果你在意，那么2009款宾利飞驰Speed版也可以达到200英里/小时的时速。
『一台600马力的发动机替下了标准的6.0升W12发动机』
Speed版更为显著的变化是在悬挂和转向上。Eichorn说，空气悬挂有四种可调节水平，Speed版柔软度排在第二档的设置与标准版最硬的设置一样。
『方向盘上的多功能按钮』
在增加的悬挂硬度和更为直接的转向间，Speed给人的感觉更像是一款有能力的运动型轿车。各方面反应都很快，而且它的漂浮感是你几乎不会想到在宾利车上出现的。但即使如此，Speed版的驾驶品质还是远远谈不上强硬，就算是装上低调的35系轮胎。
『20英寸轮圈和碳-陶瓷制动的组合也是可选装备』
据Eichhorn称，可选的碳-陶刹车盘能从每个角锐减22磅的弹簧上重量和9英尺的刹车距离。这些碳-陶制动非常易于调节，甚至比标准版的飞驰还要好用。宾利称其使用寿命可以与整车一样。考虑到这可以让你省回16,500美元，算是个好消息。
● 没有剩余开支
预计2009款宾利飞驰Speed入门级车型价格会超过200,000美元，花比这少得多的价钱买一辆制动更好的新本田思域的决定并不会太难下。即使你不激烈驾驶，它强大的潜在动力性也能充分发挥出来。
『宾利欧陆飞驰Speed版配有1100瓦的Naim音频系统』
事实上，绝大多数飞驰Speed版的升级内饰可以添加在标准版本之上。柔软的真皮座椅、铝质踏板盖和凸边铬合金变速杆都是飞驰选择装备清单中的项目，此外，还有一组20英寸轮圈。唯一无法添加在标准版本上的Speed独有装备是三轮辐运动方向盘和“Speed”条纹样车门。
选择Speed版会拥有更锐利的转向，紧张的悬挂和发动机一起发出真正如发动机的声音。宾利称约有40——45%的飞驰买家会选择Speed版。
他们是不会失望的。因为2009款宾利飞驰Speed是一款速度更快、更迷人的轿车，与此同时还保有舒适的驾驶和更优美的外观。无论你是驾驶或单纯坐在后排照顾太太们，飞驰Speed都是宾利车系中一款不错的车型。
