回到2002年，当宝马首次借7系推出新样式时，我还不是宝马车迷。6年以后，我仍然怀念着曾经在路上看到保养很好的老款宝马的时光。
我很喜欢一些新外观的宝马车型，然而其中一个是最新的3系双门车，另外一个就是小型1系。
『宝马135i外观』
轿跑车（和敞篷版）版本的1系车对于宝马阵容来说相当新的车型，去年晚些时候才向海外推广，但在加拿大从3月便开始销售了。这一期间相当短了，因为测试车是直接从车展展位的地毯上出来的第一部样品车。我的第一印象是：它很可爱——如果一辆车拥有18英寸轮圈和相当大胆的前脸设计可以称做是一款可爱的车。
宝马将1系与经典的2002款相比，称其为“高性能紧凑型运动轿车。”不幸的是我从来没有享受过驾驶2002款的乐趣，所以我无法对两款做出对比。然而我仍然在样式上看到了一些联系，与2002款相似，1系的驾驶舱足够高的位置使得视野只有很少的角度障碍。更加明显的感觉是它与3系双门车的相似程度。
『宝马135i的中控台』
宝马将1系与经典的2002款相比，称其为“高性能紧凑型运动轿车。”不幸的是我从来没有享受过驾驶2002款的乐趣，所以我无法对两款做出对比。然而我仍然在样式上看到了一些联系，与2002款相似，1系的驾驶舱足够高的位置使得视野只有很少的角度障碍。更加明显的感觉是它与3系双门车的相似程度。
这台发动机连续两年被命名为年度国际发动机。300马力的确是个很大的数字，但更惊人的是发动机300磅/英尺的扭距，能够在极低的1,400转/分时达到这一峰值。一般而言，起止点加速能力是很惊人的，也许能够更有力显示这款发动机威力的是，它能够以100公里/小时的时速在六挡提供不寻常的加速力，而发动机转速仅在2,000转/分。
一周的试驾之后，测试车的平均油耗为11.5升/100公里，这是城市高速道路混合驾驶的数据（城市道路均在限速以内），135i官方公布的数字为12升/100公里（城市）和7.9升/100公里（高速）。当然，这里的窍门在于右脚的轻踩，但是也不可能抵抗如此敏捷的车子在加油时所产生的冲力；然而，这样合理结果的事实在于这部性能车型的能力在汽油价格猛增时给人带来的惊喜（著此文时优质燃油价格为1.39加元/升）。除去预先需要支付的车价，只有很少让人不选择135i和这款发动机的理由。128i手动款双门车及其230马力非涡轮版发动机油耗数据为11.2升/100公里（城市）和7.0升/100公里（高速）。
