美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版
[汽车之家 测试] 充满棱角的刚毅线条、钻石般的大灯、随处可见的代表高性能的V字型设计、超过中大型车的超大车身，当它从身旁开过，你一眼就能认出来，没错，它是凯迪拉克CTS。在纽博格林经历了7分59秒，征服了真理环线，全新凯迪拉克载着荣耀再度冲击豪华运动型轿车市场。
新CTS在外观上基本保持了老款的样式，但细看之下仍然会感觉到强烈的变化。隐形战机、钻石切割，这些设计理念注定CTS拥有强硬的外表，同时也融入到它的性格中。虽然轴距仍然是2880毫米，但车身长度增加了32mm，达到4860mm，已经超过了大它一级的奔驰E级的长度，同时车身宽度和高度也有明显的增加。
再来细细品味车身细节，新CTS的前脸有更多的线条，进气口也被放大，两者相加的结果就是前脸显得更立体，同时也表明它的性能也得到了强化。
原本就已很宽大的车身现在变得更有张力，新的LED尾灯组也很漂亮。无处不在的V型元素在向人们炫耀它的身世，“V”代表胜利，而在凯迪拉克的词典中代表着高性能。
㊣过去美国车总给人留下做工不够精细，内饰不够讲究的印象。老款的CTS也不例外，原本犀利的外表中，内饰却很沉闷，完全配不上它光鲜的外表。所以新CTS的内饰彻底摒弃了老款的设计方案，全新的内饰让人眼前一亮。精心缝制的柔软皮革与金属和木质装饰相得益彰，完全可以向它的德国对手叫板。中控台的设计也有很大的突破，各种功能分区明确，很容易操作，空调控制按钮设计得尤为巧妙。不过中控台上最大的亮点还是上方的多功能屏幕，在不使用时可以将其收回，而观看视频、使用导航等功能时有能自动升起，科技感十足，40G大硬盘和BOSE音响系统提供了强大的娱乐功能。
新款的多功能方向盘、带机油压力表的炫目的仪表板、全尺寸天窗也都是新CTS的卖点。就连车内的灯光也是经过工程师专门设计，在中控台，门把手等地方设置了很多环境灯光，夜晚的效果更佳迷人。要说内饰唯一的缺憾就是储物空间不足，这也是很多豪华轿车共有的问题，在内饰上开那么多坑坑洞洞的，肯定影响美观，因此只能牺牲部分实用性了。
虽然车身尺寸增加了不少，但新CTS的内部空间并没有本质的变化。宽大的座椅拥有不错的舒适性，但相应的支撑性就要差一些。前排空间良好，高矮胖瘦都能比较舒服的入座。但后排空间却没有什么惊喜，头部空间和横向宽度都让人感觉有些压抑，虽然腿部空间比同级对手充足，但也是靠减短座垫长度换来的，同样也对舒适性有些影响，后驱车传动轴占据的空间更是无法避免。不过以性能为卖点的CTS，后排空间并不在第一考虑范围内。
虽说CTS强调性能，但行李厢空间却出奇的好，除了够大够宽阔，行李厢也很平整，而且后排靠背还能按比例折叠，确实很令人意外。
㊣既然强调性能，发动机就是最大的看点。这次试驾的3.6旗舰高性能版采用了全新的3.6升SIDI直喷发动机。功率暴涨到310马力，扭矩也增加到374N·m，而燃油直喷系统也进一步提高了燃油经济性和环保性，SIDI也是凭借这些优势获得了世界十佳发动机大奖。
与SIDI发动机配合工作的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，急加速时降挡反应迅速。不过作为高性能轿车，缺少方向盘换挡拨片还是让人觉得有些遗憾，美国人好像对这个东西一直不太感冒。
光凭借大排量高功率的发动机还不足以让CTS-V在8分钟内征服纽博格林的177个弯道，新CTS的底盘功力才是它的法宝。精心调校的地盘有三种不同的设置，而高性能版采用FE3底盘则是纯粹为了性能而考虑。普通版采用前后Bilstein悬挂，高性能版则将后悬挂更换为Sachs的产品，前后轴配重也是接近50:50，转向采用了德国ZF的Servotronic II速度感应式转向系统，最后再配合235/50 ZR18规格的米其林PP2高性能轮胎，新CTS摆出了一副媲美跑车的驾驶。
在日常驾驶中，新CTS并没有像厂家说的那样针完全倾向于运动性，悬挂、变速箱和转向都有所保留。当然这还要看是跟谁比，如果以宝马那种完全纯粹的路感为参照，新CTS还是要舒适很多，但和大多数对手相比，CTS仍然有很强烈的运动倾向，相对的舒适性也只是为了不招人抱怨而已。
374N·m的扭矩被6速变速箱条理得很有节制，并不会肆意的爆发，但在需要的时候也绝不腿软，中途加速仍然很凛烈。
㊣左脚踩住刹车，轻点油门，带转速攀升后放开刹车弹射出去。无论是否打开牵引力控制，235规格的轮胎都能牢牢的抓住地面。这次只是对CTS进行简单的测试，身在上海也很难找到更合适的场地，由于水泥路面附着力欠佳，加上地面有细碎的沙石，加速成绩为7.4秒，与期望值还是有些差距。相信在摩擦力更大的柏油路面上，CTS的加速成绩还能有一定的上升空间。
39.1米的刹车成绩也算不错。不过事后查看数据结果，发现刹车过程中横向和纵向G值都不太稳定，这种G值瞬间的大范围波动也比较异常，相信还是场地在作怪。将来如果有机会回到北京的柏油路面再做测试，我到真想看看新CTS究竟还有多大的潜力。
至于大家都很关心的直喷发动机对国内油品的适应情况，在询问了厂家人员之后得到的答复是完全没有问题，CTS上市之前就已针对国内油品进行了长时间的测试，完全能够正常使用。不过是否真的能完全放心，还得让时间给出答案。
全新CTS无论是外观、内饰、动力系统还是所传达的品牌内涵，变化都是彻底的，这种彻底的变化也使它更具竞争力。虽然从36.8到54.8万元的售价并不便宜，但花相同的价钱这是能买到的同级别中动力最强劲的车型。除了动力方面，新CTS在操控，配置，做工等方面和它的几个主要对手相比也都旗鼓相当。不过这些都不是CTS最独特的卖点，要说最独到最吸引人的，还是它特立独行的外观，一旦被他吸引就很难摆脱。（文/图 汽车之家 王苦公）
㊣● 凯迪拉克新CTS参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 车型名称： | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 报价： | 54.80万 |
| 品牌： | 凯迪拉克 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.6L 310马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4860×1842×1464 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 长度(mm)： | 4860 |
| 宽度(mm)： | 1842 |
| 高度(mm)： | 1464 |
| 车重(Kg)： | 1840 |
| 轴距(mm)： | 2880 |
| 前轮距(mm)： | 1569 |
| 后轮距(mm)： | 1575 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 68 |
| 行李箱容积(L)： | 373 |
| 发动机 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 排量(cc)： | 3560 |
| 排量(L)： | 3.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力(hp)： | 310 |
| 最大功率(kW)： | 229 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 374 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5200 |
| 发动机特有技术： | 可变进排气门正时, 电子节气门控制 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 名称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 长短臂前悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 235/50 ZR18 |
| 后轮胎规格： | 235/50 ZR18 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车影像： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | ● |
| 支持MP3、WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | CTS 新款 3.6L旗舰版 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
