美国宝马工厂试驾宝马X6

宝马X6
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王一帆
2008-06-24 01:00 /浏览

    BMW全新X6穿上了跑车外衣,搭载世界首创的DPS动态驱动力分配系统,顶级车型xDrive50i并配置输出强悍的4.4升V8双涡轮直喷发动机。在美国南卡罗莱纳州 Spartanburg市,X6 xDrive50i以令人难以想象的突出表现,向我们证明它的强悍与不凡!

    通过美国海关重重安检与讯问,证明了不是恐怖份子,亦非想要跳机的偷渡客,好不容易,我们抵达了南卡罗来纳州Spartanburg市旁边的Greenville机场。Spartanburg是BMW北美工厂所在地,X6就在这儿生产,也因此我们没到欧洲,反而往“门禁森严”的美国闯。

    穿过机场大厅,一部全新X6就摆在斜台上,车后头的墙上,贴了个写着美国制造、工艺骄傲这类的Logo。当地人似乎已把BMW工厂视为自己的一部份,直接把X6当作展示品,把它当成在地的骄傲。

  老实说,美国,引不起我什么特别兴趣,因为现在讲到去美国,居然成了件苦差事。在度过了一半的艰难旅途后,我的心里只想着X6。突然间,好想赶快体验它,想看它是否如官网资料上讲得如此神奇,而不只是在机场看着那1:1的大模型。

前卫造型引人入胜 跑车与SUV综合体

    在饭店度过一晚,隔天大清早,披着主打玫瑰红色的X6 xDrive50i顶级车型,就摆在饭店的停车场中一字排开。终于看到令人开心的事了。我从头到尾绕了X6好几圈,发现实车比官网照片漂亮得多,车头造型神似X5,但更为流线扁平,且与一般SUV差异最大的是,车顶线条延伸至D柱后,便滑顺地斜降至车尾,几乎可说,把这车壳直接放在跑车上也行。

『车尾线条低扁流线,造型完全跳脱传统SUV,相当诱人』

    原本觉得X6的前后视觉比重有些失调,因为传统SUV那个方正的大屁股不见了,甚至让人产生与SsangYong Actyon重迭的错觉…不过看到本尊后,想法瞬间被改变,看久了,这大胆前卫的车尾设计,反而是全车最美之处,或许这情况和BMW近年几部车款相同;刚开始看不习惯,但愈看愈有味道。

内饰增添运动化设计 空间充斥性能包覆感
 
    进入车舱,居然开始哼起陶喆那首《似曾相识》,这仪表控台彷佛在哪儿看过?对了,是“X5”!再仔细看看,X6不仅仪表控台与X5神似,连手套箱等储物设计也像X5那套。不过,BMW当然不会这样就蒙混交差。X6的方向盘上整合了换档拨片,不仅提高了座舱运动感,更有助于提升操控便利性与顺畅度,另外,拨片与方向盘连在一起,因此无论转盘至何处,都能随时控制档位,操控自然更加得心应手。

 

『宝马X6的后备箱细节』

    不仅于此,中控台与排档座连接处两侧,还增加了膝部支撑保护垫,虽然只是个小设计,但可见原厂用心。这不算薄的两片护垫以强化玻璃纤维为骨架,填入海绵后,再包覆与座椅相同的皮革所制成,主要功能是当进入越野路段或激烈攻弯时,让前座乘客膝部拥有支撑点,协助稳定坐姿,同时保护膝部不与质地较硬的中控台正面接触。

『宝马X6的内饰』

    由于车顶较X5更为低扁,相较于X5,乘坐时会有些许压迫感,不过相反的,整个座舱却呈现更强烈的包覆感与战斗气息,有趣的是,这明明是在跑车上才会有的感觉,但驾驶视线却高挑且宽广,是种相当特殊的乘坐经验。

『宝马X6的变速杆』

    转到后座,X6和Porsche Cayenne GTS同样采用GT跑车式的独立双座设计,由整合置杯架与小置物空间的超大中央扶手,分隔了左右两边乘客。坐在上头,很有专属感,膝部纵向空间没X5大,但依然宽敞充裕,应付东方人体型绰绰有余。后座椅型不像Cayenne GTS满布立体支撑翼设计,少了点包覆性与运动感,但往好方面想,至少拥有更高的舒适性啰!

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