曙光女神降临 试驾大众EOS硬顶敞篷车
[汽车之家 试驾] 自从有人开发出硬顶敞篷跑车后，CC车型凭借更强的实用性、更好的密封及隔音性，大有取代软顶敞篷跑车的趋势，就连最固执的厂家也纷纷倒戈。大众在这个领域虽然是后来者，但一点也不落后。作为高尔夫敞篷版的替代车型，EOS将硬顶敞篷跑车带到了更高的标准。
说EOS是新标准，并不是夸大其辞。首先是敞篷跑车最重要的车顶结构，过去基本都为两段式，结构相对简单，而大众为EOS开发了5段式的CSC车顶。第二，过去敞篷跑车要么就打开顶篷，要么就关闭，而EOS在敞篷的基础上又设计了天窗，这也是硬顶敞篷跑车的先例。再有就是大众PQ35平台产品本身所具备的素质。
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㊣ 从外观看，EOS的造型并不算多潮流。U型前脸，水滴型大灯，尾灯组都是大众常见的样式，2578mm的轴距也和速腾及第五代高尔夫完全相同。不过只要按下按钮，经过25秒复杂的机械结构改变，EOS完全就变成了另一副模样。如果配上音效，那简直就是变形金刚中的场景，整个过程会让每个路人都驻足观看。
完成变形后，阳光洒进车厢。EOS的内饰仍然很熟悉，同样还是速腾样式，只是细节的装饰有所不同。中控台中央的大屏幕是大众最新的RNS510多媒体系统，早就听说它的功能很强大，目前也已经装备在国产的迈腾上。简单的尝试了一下，第一印象是菜单逻辑很清晰，非常容易上手，触摸屏幕也使操作更直观，省去了摆弄各种旋钮的麻烦，另外它还能兼容各种媒体，包括SD卡等。
敞篷跑车的实用性总是不能让人满意，尤其是空间方面。不过EOS相对做的很不错，后排座椅不再是摆设，两个中等身材的成年人坐进去完全不成问题，只是靠背的角度有些直，长距离行驶的舒适性欠佳。几乎所有的双门轿车，最令人苦恼的可能就是后排没有车窗，而EOS的后三角窗却是可以升降的，因此坐在后排的乘客大可以和驾驶员享受相同的待遇。EOS还提供了手动安装的后座隔板，既是后风挡，也可以防止放在后座上的物品被盗。
虽然敞篷跑车不用去充当家用多面手的角色，但也免不了短途的旅行，狭小的行李厢空间也总是很让人头疼。EOS在打开顶篷时，行李厢只有205升的容积，不过关闭顶篷后行李厢可以扩充到380升，加上后排座椅的空间，也完全能够胜任一般的任务。
㊣ 目前进口国内的车型均搭载了2.0TSI发动机，这台大众集团的当家发动机在国内也很常见，动力数值都已经烂熟于心了。不过280N·m的强大扭矩和1800～4500转的超宽扭矩平台和100马力的升功率还是很令人敬佩，这些数据已经接近宝马的2.5升直列六缸发动机的水平。与这台发动机相匹配的是先进的6速DSG双离合变速箱，2.0TSI加DSG也算是大众的经典组合了，这可是和高尔夫GTI完全相同的动力总成。之前总听说DSG有多么平顺，换档速度有多快，甚至有人说乐趣超过了传统手动变速箱，今天也终于有机会领教一下。
2.0TSI发动机推动轻巧的EOS完全没有负担，虽然到1800转才会迎来峰值扭矩，但在低转速时也丝毫不会觉得乏力，而在高转速区间动力更是随时爆发。虽然动力强劲，但EOS并不暴躁，发动机的输出很有节制，DSG变速箱也功不可没。从起步到速度攀高，动力始终非常连贯，换档的平顺性完全不让CVT变速箱，如果不是看到转速表指针的变化，驾驶员完全察觉不到升挡，而DSG的传动效率更是CVT无法比拟的。日常驾驶是，变速箱总喜欢将发动机转速保持在1800～2000转，正好是最大扭矩输出的区间，动力随时等待调遣。稍微深踩一点油门，变速箱立刻就会做出反应，有时甚至连续降2、3挡，并且转速维持在3000转以上一段时间，待驾驶员平静之后再回到正常的挡位。
不过即便DSG变速箱再善解人意，也仍然难免有些枯燥，所以EOS还在方向盘上设计了换挡拨片，小巧的拨片却能使乐趣倍增。想要超车时只要轻轻触动拨片，EOS就立刻变身，要解除手动模式也很容易，只要按住升挡拨片3秒就会回到D挡状态。
虽然DSG变速箱的换挡间隙已经超过了训练有素的赛车手，但少了离合踏板和换挡动作，总是觉得不够爽快，对于坚持手动换挡的人来说可能并不会特别的在意。但DSG出色的平顺性对舒适性的帮助确实非常明显。另外由于动力传递更直接，损耗更小，DSG在降低油耗方面的效果也更明显。所以从各方面考虑，DSG双离合变速箱绝对是目前最佳的传动方案。虽然目前DSG还只装备在大众高端的进口车型上，但用不了多久大众大连变速箱厂的DSG变速箱就会出现在国产车型上，而且据说还是最先进的7速DSG变速箱。
除了以TSI和DSG为主的动力总成，大众目前最新车型的悬挂及转向系统也有很明显的变化。PQ34平台非独立后悬挂的软肋被彻底解决，PQ35平台的产品彻底升级为4连杆后悬挂，稳定性和舒适性得到全面提升。转向的改变也很彻底，过去大众车型（四代高尔夫和宝来为代表）的方向盘路感过于强烈，方向盘力度也很大，虽然有十足的驾驶乐趣，但日常行驶的舒适性也受到很大影响。新的转向系统变得更轻柔，路感虽然不再清晰，但转向精度却得到了提高。虽然对驾驶乐趣有些影响，但舒适性的提升更明显，因此权衡利弊，我更乐于接受现在的转向系统。
在蜿蜒的山路中，DSG变速箱将动力调控得非常细腻，听着音乐，打开顶篷，沐浴着阳光，呼吸着新鲜的空气，多么惬意的享受。EOS虽然没有令人惊艳的外表，并不会招来路人羡慕的眼光，但它所带来的那份感受，会让驾驶它的人乐在其中。当然它还是不能避免敞篷跑车狭窄的应用范围，另外40多万的售价也不菲，所以注定只能是少数人的休闲座驾。（文/汽车之家 王苦公 图/汽车之家 王苦公 高超）
㊣● 大众EOS参数配置表| 车型图片 |  |
| 基本参数 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 车型名称： | EOS 2.0TFSI DSG |
| 报价： | 44.80万 |
| 品牌： | 大众 |
| 级别： | 跑车 |
| 发动机： | 2.0L 200马力 L4 |
| 变速箱： | DSG 双离合器变速箱 |
| 长×宽×高： | 4407×1791×1443 |
| 车体结构： | 2门4座硬顶敞篷车 |
| 车身 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 长度(mm)： | 4407 |
| 宽度(mm)： | 1791 |
| 高度(mm)： | 1443 |
| 车重(Kg)： | 1557 |
| 轴距(mm)： | 2578 |
| 前轮距(mm)： | 1545 |
| 后轮距(mm)： | 1553 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | 硬顶敞篷车 |
| 车门数(个)： | 2 |
| 座位数(个)： | 4 |
| 油箱容积(L)： | 55 |
| 行李箱容积(L)： | 209-380 |
| 发动机 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 排量(cc)： | 1984 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 82.5 |
| 冲程： | 92.8 |
| 马力(hp)： | 200 |
| 最大功率(kW)： | 147 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5100 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-5000 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 名称： | DSG 双离合器变速箱 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 四连杆重载螺旋弹簧 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 235/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 235/45 R17 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车影像： | - |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | ● |
| 座椅高低调节： | - |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | ● |
| 支持MP3、WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | - |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | EOS 2.0TFSI DSG |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
