低调？敏感？宝马330i Coupe深度接触
[汽车之家 评测] 也许大家对于标题会感觉很有意思，低调？敏感？的确！我们今天通过这篇文章告诉大家都觉得很有品味的车型到底是什么感觉呢？一起进入330i Coupe体验+测试！
作为仅仅发布半年多的最新车型，330i Coupe并没有得到太多的关注度，这也是个很实际的问题，那就是在330i Coupe所处的价位区间段可以选购太多比它高一级别的车型。那这款车到底情况如何呢？它特有的魅力是什么？我们从外观开始讲起：
作为宝马3系列中的一款很感性的产品，330i Coupe赢得很多的关注话题，但是它本身不具备什么新明星的强力潜质，简单一点：外观上去看，很多朋友第一眼从前部45°看不出来它和普通宝马3有什么不同。
但是实际还是有区别的，最主要就是在大灯附近的改变最为明显。大家仔细看上面的对比图，330i Coupe比普通宝马3系的大灯温和了许多，没有之前3系给人那种不近人情的冷漠感，显得更加温和了一些，也许在我看来，对于女性用户的审美更加贴近了一点吧！
正侧面造型几乎可以用完美来形容，这么多年来，一直期待一款两门的宝马3能满足视觉的和谐感，完美的比例和流畅的穹顶造型真是一直彻底的享受。不得不承认，我认为宝马330i Coupe的侧后方造型，只能用完美来形容。
视线转到正后方向，我们又看到了一个温和到平庸的尾部设计，330i Coupe似有似无的给我们提供着一个感觉，那就是这款车不是针对嚣张的攻击性用户设计的，而是那些温和有品位的眼光人士所设计的，否则的话，你怎么能解释一个凌厉性能的车型配置如此低调的尾部设计呢？
我们当然明白在新M3身上就是这套新风格的3系外形设计，去掉眉毛的双肾中网、温和的前大灯及朴实的尾灯设计，在M3身上运用他们一点没问题，超级凶狠的M系列空气套件让这些低调的设计更彰显M3的凶狠！但是......在没有了M系空气套件的330i Coupe身上，这些低调的外观改变就显得有些过度朴实了，感觉像是一位脱掉了战衣的勇士，自然个人的精神气儿也降了下来，黯淡了。
这就是一个很有意思的话题了，按照刚才咱们看到的现实情况去分析的话，我甚至可以武断的去判断，330i Coupe这个家伙不一定是设计给男性用户购买的？毕竟宝马3之前的凌厉和攻击感在330i Coupe身上都看不到，取而代之的是一种和谐流畅的美感，很符合艺术气质的朋友去欣赏。
㊣● 内饰简单感受：330i Coup的内饰风格较普通宝马3系没什么改变，依然是那么的低调和沉稳。也许这个内饰在很凌厉的宝马325面前有点太老气了，但是配合起外形圆润的330i Coupe来说却地地道道是刚刚好，两个低调的风格正好完全融合。
当然了，这就是比较朴实的Coupe车型，如果换做很张扬的敞篷或者M3系列，这套内饰就有点过于稳重了，让人感觉不到更多的激动成份。也许我们结合着体验一起讲述一下330i Coupe的内部更合适。
通过经销商的大力帮助，我们第一时间对话到了首批330i Coupe的车主--马小姐。今天也请她帮我简单谈谈她对自己爱车的一个感受：
马小姐：你们的这个测试车跟我家那个车颜色是一样的呢！我很喜欢这种典雅的灰色。
汽车之家：您是怎么想起选购330i Coupe了？325i也有这种颜色的款式啊？按说提升的那一点点性能，女孩子应该不在乎吧？
马小姐：呵呵，主要是我老公很喜欢宝马这个品牌，325i太大众化了，老公想给我买一辆既有品味，又能保证自己个性的车子，330i Coupe就很符合我们的需求了。
汽车之家：好的，那结合图片，您为我们讲解一下这个车的使用感觉吧！
汽车之家编者注：杯架放在这里，也许会让用户感觉到不方便，但是厂商的设计思路中有防止激烈驾驶中胳膊碰到水瓶的想法，所以这个设计可以说是优点和缺点同样明显的思路。
330i Coupe的人性化设备的确并不能让我们满意，相对同价位对手来说，它的内装竞争力的确一般，暗淡的内饰和并不体贴的设计让我们挺失望的。
㊣ 空间方面体验为330i Coupe挽回了不少颜面，对于这款Coupe车型来说，后座的空间应该是不报希望的地方，结果330i Coupe让我们很是意外！竟然那么大！
写到这里，我们马上就要进入很有意思的宝马330i Coupe的驾驶感觉了！如果让我用两个字来总结的话，那就是“敏感”；如果用3个字来总结的话，那就是“神经质”。不要惊讶，我们进入下面的驾驶和操控讨论。
众所周知，宝马3系列一直以操控和性能为先的理念进行设计，并且这也是它自己独门的杀手锏，尤其是330i Coupe，因为车身的重量和结构的再次优化，让它的操控和路感达到了很高的地步，最简单的描述就是：用手在感受地面的沥青粗细。
穿桩的测试中，真实的路感让高强度的转向成为了乐趣，在电子稳定系统控制下，330i Coupe大部分时间还是成中性的转向趋势，接近50:50的重量分配比让操控相对比较简单。如果在弯中你尝试追加些油门的话，尾部就有跃跃欲试的滑动感觉，毕竟315N/m的扭矩对于225宽度轮胎来说还是太凌厉了，这时候电子稳定系统会给予毫不留情的干预，并且这种干预是不受你控制的，就算你尝试关闭稳定系统，它在最后的关键时刻还是会自己启动，来帮你修正姿态。
可以这么说，330i Coupe的操控是极为直接与凌厉，弯道中原厂悬挂给予的支撑感觉让人难忘，开起来不自觉的就想让你激烈的驾驶，但是...但是这碰巧也是失去舒适性的做法。
我们所说的失去舒适性，并不是指的悬挂不够韧性而失去舒适性，这个失去舒适性主要是针对开起来让人感觉真实到“恐怖”的转向路感。
真实路感的转向在激烈驾驶或者赛道上飞驰时候，肯定是一个让人非常心仪的状态，你可以100%了解车辆现在的一切转向，并且按照自己的意愿进行修改！但是如果在日常行驶中，这种夸张的路感就会对日常驾驶形成干扰。
330i Coupe夸张到什么地步呢？在一条看似非常平直的高速公路上，如果放开手的话，330i Coup会立刻撞毁！这个丝毫不夸张，因为330i Coupe极为直接的路感，会让轮胎被路面上浅浅的起伏所改变方向，顺着平直行车道上几乎看不出的车轮浅坑洼朝不可预计的方面开去。
所以，驾驶330i Coupe在日常行驶中，是个比较辛苦的事情，你永远需要100%精力投入到方向盘的掌控中，并且沉重的方向盘并不能让一些女性用户满意。高速公路上，更是你要集中精力的时候，真实路感会把高速公路上的任何细节告诉你，想知道一个螺丝母通过方向盘传到胳膊上是什么感觉么？去驾驶330i Coupe跑高速吧！
330i Coupe身上这款3.0升发动机不是什么新鲜东西，和之前的普通宝马330i一样，是一款明星发动机。日常行驶中，315N/m的峰值扭矩保证市内有足够的前段动力储备可用，而我们认为这款明星发动机最让人心动的是，直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的，从1000转到7000转的区间内，转速的攀升几乎是等速的，并不会有任何迟缓。
为什么说直列6缸的炽热激情是别的形式发动机所不能比拟的呢？我们能看到，普通4缸机器的状态比较干瘪，高转速情况下一般是歇斯底里的吼叫；而增压发动机的延迟是让人很遗憾的；V6发动机的底蕴深厚，但是始终不急不躁的踏实感觉也许更适合老头们驾驶的沉稳中大型车。直列6缸兼备了4缸车的激情、增压车的爆裂、V6的平顺，是一个最能体现宝马特征的形式。
动力输出非常直接并且线性的发动机，我们几乎可以给100分，但是对于宝马3系的通病“油门、刹车过于敏感”的现状，并不是很满意。
在D挡行驶时候，发动机输出比较正常，油门略微滞后一点点，并且不会一窜一窜的难以控制小油门的前进，切换到S挡（运动档）油门的控制就显得比较困难，尤其是起步的时候，油门灵敏的让人可怕，你几乎不可能很平顺的把330i Coupe完成缓和的起步动作，前窜后跳的起步实在影响舒适性。
当然了，我们也知道S挡不是日常时候用的，只不过当您切换到S挡之后，一定要适应一下。
最终7秒的加速成绩完全符合这款发动机的特性，成绩可以说是中规中矩，对的起这3升的排量了。
行驶中，还有一个让我非常难以接受的感觉——刹车！宝马3系的刹车感觉在用户口碑中一直并不是很好，比较不线性的感觉是投诉的热点，非常遗憾的是330i Coupe依然没有任何改进，并且变本加厉的还更加严重了。
最简单说，300i Coupe在刹车的同时，系统会很体贴的进行减挡动作，但是让人遗憾这个6挡变速箱的减挡比较不平顺，再伴随着刹车的制动感，330i Coupe的刹车感觉比较怪异，减挡造成的顿挫感，让人需要适应。
虽然刹车脚感很差，但是刹车成绩，尤其是热衰减性能抑制的非常到位！连续10次刹车热衰减在0.6米的范围内，给予最佳的评价。
同时，还有一点比较让人费解的刹车感觉——每次刹车过程中，快接近停止的时候，会出现突然的顿挫，车辆立刻骤停，一点也不平顺。刚开始我以为是我驾驶新车不熟练的原因，但是驾驶5天之后，每次刹车快停止时候，都依然会骤停。次日，乘坐一位驾驶325i已经2年多的朋友开的车，他也是依然刹停没有任何平顺性，他比较无奈的表示：两年来一直尝试如何平稳、平顺的把车停止，可是从来就没成功过......看来这是宝马3的通病：刹车停止时候不平稳。
● 噪音测试：极佳的噪音抑制，给予满分
330i Coupe的噪音值非常值得一提，120公里时速下才仅仅65.8分贝的噪音，真是让我们很是意外！对于这个成绩，我们绝对给予100分的成绩！★★★★★
看过上面的评价之后，大家会不会感到汽车之家对宝马3系列的风格产生了很大态度转变？事实的确如此，因为之前接触产品的层次和基数并不大，随着我们的媒体成长、随着编辑部整体观点的不断成熟，宝马3的很多驾控细节就会被体现出来。我们不仅仅再和百姓和其他媒体一样的为宝马3的真实操控振臂高呼，我们能看到大量中国用户其实对如此真实的路感而抱怨，同时，我们上百公里的高速体验也告诉我们，如果转向过于直接同时刹车的调校剑走偏锋会是多么痛苦的一个事。
实际情况分析起来很简单，宝马3的性能很强大，但是如果你做好了想成为狂热分子的想法，那宝马3很适合你，敏感的让人痴狂的S挡油门、怪异的让人崩溃的刹车感觉都让330i Coupe成为不折不扣的性能风格，而几乎没有什么舒适性可言，尤其是高速中让人紧张的真实路感传递，也许会让那些心态没有准备好的朋友感到害怕。
㊣● 本文结论：很明显，330i Coupe继承了宝马3系列的所有优点与缺点，它激动、敏捷、让人痴迷；它过于敏感、过于真实、让人害怕。选择它的朋友，必须做好足够的心里准备，毕竟让操控失去了舒适性，并不是每个用户所向往的。
可以直言，330i Coupe的售价和产品传递出来的内容在同级内，性价比不高。
★它外形低调，第一眼甚至会和普通325i弄混；
★它内饰保守，老气横秋的装饰丝毫不会讨女性用户喜欢；
★它不舒适，比起同级的奔驰CLC、奥迪A5来说，330i Coupe有的是很敏感很敏感的内心，失去的是很大众很大众化的驾控感受；
★它也不拉风，接近70万的售价在北京花3个月可以预定到一辆很抢眼的保时捷BOXSTER；
这么说完，330i Coupe岂不是一文不值了？这肯定不绝对，330i Coupe自然也会有用户群，我觉得那些不在乎拉风、不在乎实用性的文艺及艺术工作者最合适330i Coupe的定位。他们想通过低调的品味来传递自己的价值观和实力，这些内容不求百姓去认同，不求很张扬的表现，当“我”出现在公共场合，有品位的朋友能一眼明晰“我”深藏不露的人生格调和实力就足够了！至于其他需求？“我”还是靠车库里的其他车型来满足吧。
330i Coupe就像一个长相很普通，但是性格很倔强的女人，你以温顺的外表来开始接触它，等到深入的时候，你却发现自己根本无法驾驭、无法摸清楚她的脾气秉性，你做的只能是不断去适应“她”的情绪，不要抱着侥幸心理，“她”永远不会去适应你。（图/文:汽车之家韩路 模特/马晓然 测试助理:孟庆嘉、王苦公、高超）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马3系 330i Coupe |
| 车型名称： | 宝马3系 330i Coupe |
| 报价： | 62.60万 |
| 品牌： | 宝马 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.0L 272马力 L6 |
| 变速箱： | 6挡Steptronic手自一体 |
| 长×宽×高： | 4580×1782×1395 |
| 车体结构： | 2门4座跑车 |
| 车身 | 宝马3系 330i Coupe |
| 长度(mm)： | 4580 |
| 宽度(mm)： | 1782 |
| 高度(mm)： | 1395 |
| 车重(Kg)： | 1485 |
| 轴距(mm)： | 2760 |
| 前轮距(mm)： | 1500 |
| 后轮距(mm)： | 1513 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | 跑车 |
| 车门数(个)： | 2 |
| 座位数(个)： | 4 |
| 油箱容积(L)： | 63 |
| 行李箱容积(L)： | 440 |
| 发动机 | 宝马3系 330i Coupe |
| 排量(cc)： | 2996 |
| 排量(L)： | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.7 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 85 |
| 冲程： | 88 |
| 马力(hp)： | 272 |
| 最大功率(kW)： | 200 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6650 |
| 最大扭矩(N·m)： | 315 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2750 |
| 发动机特有技术： | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝镁合金 |
| 缸盖材料： | 铝镁合金 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | 宝马3系 330i Coupe |
| 名称： | 6挡Steptronic手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 宝马3系 330i Coupe |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置 |
| 后悬挂类型： | 轻质钢结构五向后轴 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 宝马3系 330i Coupe |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 备胎： | 无 |
| 安全装备 | 宝马3系 330i Coupe |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | ● |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | ● |
| 外部配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车影像： | - |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | - |
| 支持MP3、WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 宝马3系 330i Coupe |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 宝马3系 330i Coupe |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | - |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马3系 330i Coupe |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
