霸主群像 全球厂商顶级豪车全面大对比
Lexus为深怕坐于后座的大佬们过于无聊，因而准备了多不可数的功能键让大佬们驱策，没错！Lexus并因潮流所致，而在后座准备个类似鼠标般的多功能界面，按键上的图标清楚可辨，这令整个后座空间更具亲和力，再也不用玩那有如迷宫般的整合旋钮。
举凡音响、DVD播放器及空调等，就连副驾驶座椅，后座大佬也能直接控制。理所当然的，自己身下的座椅也有电动调整功能，Lexus更不忘于其中置入按摩及冷暖气设备，身旁及后方的窗帘也可自由调整，此时的驾驶者似乎只剩下安全护送大佬们前往各地的使命。
外观造型
光滑、平整、气派，大概这六个字就足以道尽LS460L外观，LS460L的外型不再仅止追着奔驰 S-Class跑。经过多年的揣摩，Lexus找到属于自己的方向，看见现今的LS460L，路旁的人已不会破口说出“好特别的奔驰”，而是会直接称赞“这就是Lexus最顶级的豪华房车”，能拥有它该有多好！
独门特色－双轴式八速手一体系统
Lexus巧妙的利用自行车变速结构当原理，将变速箱齿轮设计成二加四等于八的模式，透过前轴上的二组主齿轮切换，加上四个副齿轮作连动，可将动力输出细分为八个档位，这也是世界首具八速自动变速箱，也由于结构的不同，换来如同五速自动变速箱的轻盈身段，眼见如此高明的设计，当然换来几无震动及顿挫的换档动作。
● 蓝本
奔驰 S500
优：推力强大、操控稳健、豪华先驱。
缺：超乎想象的电子配备数量。
总评：太多来自未来的科技，彷佛置身宇宙飞船。
除了自身的车辆技术之外，奔驰近年来的科技发展方向，似乎已经远远超过汽车工业的领域，举个例子，实验中的两辆车之间竟然可以使用WLAN无线网络互相交换行车信息，并藉此预防事故发生，够科幻吧？
关于操控
先前奔驰致力于操控性能的提升，为的是要让旗下产品的表现能跟另一个讲究操控品牌进行对等式的竞争，而从奔驰的产品来看，虽然说表现仍然无法完全压制对手，但至少已经势均力敌。当我们驾驶S500时发现，这辆车除了在过窄过小的急弯中因车身尺寸而显得别扭之外，在其它路况下表现几乎是稳若泰山，毫不含糊的转向让人难以跟将近两吨的的车重联想。
S500车上的气压式悬吊系统，在一般路况之下可以维持最高水平的舒适性，在激烈驾驶时，也能提供不俗的表现，虽然还是首重舒适，但是运动性能也为因此做出过多的牺牲。我们在弯道上快速的驾驶这辆车，转向、悬吊与动力之间的搭配相当完美，让驾驶这辆车几乎毫无压力，我们可以很放肆的提高车速，因为在最后关头之前，还有一堆电子系统替驾驶人把关。
『奔驰S级中控台』
S500颇为强劲的加速性也让我们相当享受，尤其是几乎被完全隔绝在外的引擎声响，常常让人不小心就开得太快，还好车上的定速/限速装置，可以协助我们解决这个问题。
车内享受
这辆车的后座可说是为了享受而生，开阔的后座空间配上细致的浅色材质与全玻璃顶式设计，让车内显得开阔而明亮；细腻镶嵌的木质饰板与金属饰条，会让人有豪华车理当如此的感受。
为了控制各项影音娱乐装置，这辆车的后座中扶手上装有与前座相似、具体而微的Comand Controler，也由于两张前座的头枕上各装有一个屏幕，此一旋钮当然是两座共享，虽然多层次选单并不适合边开车边使用，但对后座乘客来说，这样的设计并不会产生太大的困扰。
外观造型
S-Class的车身线条从上代车款的柔软流线变为较为硬调的安排，同时还融入了一些来自Maybach的造型元素，整体来说高科技的气氛取代部份过去的豪华优雅，或许这是近代的豪华大型房车的共同走向，然而在一些品牌独具的造型特征的运用之下，并不会让我们觉得它变得太过陌生。
独门特色：对于安全科技的无尽追求
我们在过去的几次由奔驰所举办的活动中发现，除了追求车辆本身的安全性之外，现在的汽车科技，已经演化至除了追求本身车辆的安全之外，车上的电子系统甚至还要注意路况以及周边车况，不仅如此，甚至连驾驶人的生理以及心理状况都列入车辆安全装置的监控范围，听来像是在描述50年后的汽车科技？并非如此。
奔驰从过去就大量投注技术与资金用于安全配备的研发，或许这些新锐配备一开始仅出现在顶级车款之上，但是在生产技术门坎降低、制造成本降低之后，这些配备也将会转移至一般车辆之上，让所有汽车买家们都能够受惠。
