霸主群像 全球厂商顶级豪车全面大对比
捷豹 XJ Sovereign
优：英式典雅风格、轻量化车身、犀利的转向。
缺：空间较小。
总评：在典雅外表下，隐藏着猎豹的爆发力。
这辆车有着令人难以想象的综合表现，不仅外观典雅，车内的配备以及豪华气氛也不输给其它车款，而最惊人的是借着铝合金的大量运用，捷豹竟能把如此尺寸的豪华房车车重压低至这种境界。
关于操控
一辆大型豪华房车却仅有1.6吨的重量？我们相信Jaugar在轻量化上的用心程度肯定远远超越其它车厂。捷豹不仅在车上大量使用铝合金零件，就连车架都完全以铝合金制造，再以特殊胶质与铆钉组合而成，它不仅有着豪华车的造型，甚至还有惊人的运动性。
虽然XJ的方向盘感觉有点轻手，但其实它的路感并不含糊，转向的锐利程度也超乎我们的想象，操控方面在大型豪华房车中可说有着数一数二的表现。如果不仔细研究XJ的各项机械结构与设计，会让人讶异如此经典的车款竟然有着超乎想象的过人实力。
其实在XJ典雅的外表之下，有着相当先进的机械结构，各式电子配备也一样不缺，不过捷豹的工程师为了让车辆维持原本的典雅风味，刻意让把这些电子配备隐藏起来，在XJ车上，我们只会发现具有传统风味的内装设计以及音响空调，各式攸关操控的电子配备，XJ自然会帮驾驶人打理到好，减少许多不必要的麻烦。
『捷豹XJ中控台』
XJ的轻盈换来了轻快的加速，变速箱表现也能跟上引擎动力，它甚至比其它几辆竞争对手更能适应弯道，唯一的缺点是常会让人不自觉加快了速度，似乎是个会惹得后座乘客不高兴的陷阱。
后座享受
这辆XJ的后座影音配备也毫不含糊，它具有后座双屏幕的安排，而位于后座中扶手的操作界面，与前座一样采用虽然按钮较多，但却清楚易懂的界面控制，而且当不操作时，整个操作界面还可以隐藏在中扶手之中。
『捷豹XJ后排娱乐系统』
过去XJ的车内空间常常为人所诟病，尤其是后座的头部空间问题，现行的XJ则没有这样的困扰，改款当时已经特别针对车内空间进行改善，虽然整体的空间还是比一些竞争对手来得小，但对一般身材的乘客来说，已经够大够舒适了；此外，优异的质感也让人相当欣喜。
外观造型
XJ的外观可能是这几辆车中，最传统的一辆，如果不仔细看，甚至会让人觉得难以分辨新旧车型之间的差异，对于XJ的爱好者来说，波浪状的引擎盖、四圆头灯、低扁修长的身形正是XJ的注册商标，任何人都不得轻易更动，车厂为了销售理由当然也从善如流。
独门特色：隐藏式的高科技
在XJ车上，优异操控性与舒适性有一大半的原因是来自CATS主动式平衡悬吊系统，然而我们在XJ的车上，完全找不到任何一个有关CATS的按钮或是开关，此一系统会自动依照驾驶人的操作模式调整阻尼与车高，每次试车都让我们觉得此一设计非常犀利。
『捷豹XJ的铝质车身』
而将高科技演藏在传统风格之下的安排，似乎无法继续在下一代的XJ车上看到了，原因是我们在看过捷豹 XF之后，发现未来的捷豹似乎也将会走向充满高科技风格的设计，而这也是潮流时势所趋，捷豹是否会在XJ上对潮流屈服，是个值得玩味的议题。
● 理性思考下的选择
Lexus LS460L
优：优越的内装陈设、难以想象的动力、后座控制界面多
缺：路感不甚清晰
总评：日本车厂将其细心的功力发挥到极限
千万别认为人车志总是支持欧系车，其实我们从不排斥日系车，只是在某方面而言（特别是单指操控时），日系车总是表现得过了点头或少了点味，不过当你是一个懂得享受且无品牌意识的顶尖人士时，将很难抗拒Lexus LS460L的魅力。
有关操控
相较于德系对手出色的动态操控性能，LS460L反而不热衷于此，但比起美国来的DTS，LS460L则是轻松以对。或许是认为无需让LS460L的司机享受过多的驾驶乐趣，而且为防止后座的大佬坐的心惊胆跳，Lexus运用灵敏的电子辅助系统，将移动中的LS460L控制的十分稳当，只要车身稍有不正常的动作，电子稳定及防滑系统便会介入。
这并非代表LS460L开不出乐趣，细心的Lexus仍为LS460L添上电子悬吊及动力模式，处于ECT Power模式时，LS460L会以四档的方式起步，情况当然是柔顺异常，这是最适合后座大佬休息时的动力状态，一旦选择动力模式并加上悬吊硬度的调整，LS460L仍可随时发挥强大的动力及后轮驱动的乐趣。
『雷克萨斯LS中控台』
LS460L上使用全新的4.6升V8引擎，380hp/6400rpm、51kgm/4100rpm的输出远比旧款LS430好上许多，加上一具新开发的八速自手排变速箱配合发功，只要进入动力模式，各区段的加速表现都让我们赞不绝口，电子系统的运用也是日系车高明之处。
