自由山水间！试驾吉普新牧马人撒哈拉
牧马人内饰颜色为黑色，中控台和车门内饰板都采用塑料材质。方正的阶梯形中控台和圆形的仪表盘、空调出风口、车内门拉手形成鲜明对比。音响和空调功能键集中的中控台设计简洁明快，各功能按键分布明确合理。虽然整车长度只有4751毫米，但四门版牧马人的轴距达到了2947毫米，并且车身宽度和高度都超过了1800毫米，这足以保证车内充裕的空间。
『吉普牧马人的内饰』
牧马人为后排乘客提供94.5厘米的腿部空间。后排座椅采用60/40分开式设计，易于折叠放平。牧马人的底盘很高，最小离地间隙258毫米，上车时要像登台阶一样爬到驾驶人座椅上，那种高高在上的视野效果感觉很好。
『吉普牧马人的后座特写』
也许这些还不够展现牧马人的狂野与硬汉的气质，似乎还是差了些什么。拆掉车顶，再拆掉车门，让车内与大自然完全的融合，这才是牧马人狂野魅力所在！但是，粗犷并不是粗糙，牧马人所有可拆卸零部件都能紧锢在特定的位置上，不会在行驶中发出让人心烦共振和异响。虽然牧马人还是一款会“四处漏风”的车型，但车内的隔音处理的还是比较理想的。
『吉普牧马人的方向盘与仪表台』
尤其是在行驶过程中，发动机仓内传出的噪音只有很少的一部分能被车内的耳朵们“捕获”，这一点完全仰仗的是发动机舱盖内侧那块厚实的隔音棉。
『吉普牧马人的中控台细节』
虽然手动的空调、手动调节的外后视镜以及手动调节的坐椅让牧马人显得很有味儿。但享受也是这款车要带着人们去体验的内容，追求原始野性只是其中的一部分。另一部分，就是在公路上驾驶时可以享受到的影音娱乐系统，虽然高音头安放的位置稍显突兀，但位于前后排中间的中置音箱无论从外形到使用效果都让人很有感觉。
● 动力操控 牧马人更应该出现在有马的地方
不知道这个小标题的意思大家是否能看的明白，我的意思其实就是要说牧马人可能并不太适合在拥挤的城市里驾驶。虽然它搭载的是一台3.8升V6发动机，它也拥有146千瓦的功率输出。但是，牧马人似乎更想突出的是它315牛米的最大扭矩。
驾驶牧马人走在拥挤的北京大街上，发现它并没有强劲的爆发力。深踩油门，很难在牧马人身上体会到明显的推背感，公路急加速显然不是牧马人的强项。而且感觉车速的提升与油门的响应也不是非常同步。我感受到的更明显的倒是它安静的车内氛围。4前速自动变速箱和发动机一起让我四平八稳的迂回到80公里的时速。
『吉普牧马人的跑动姿态』
来到旷野，牧马人立刻就来了精神。牧马人的Command Trac II分时四驱系统是一个手动的分时四驱。包括两轮驱动2H，四轮驱动4H（此时前后轴刚性连接）和四轮低速驱动4L（此时前后轴刚性连接，分动箱进入低速挡）。
『吉普牧马人变速器与分时四驱系统』
遇到非常规路段时，该系统能把均等的牵引力传递到4个车轮，防止打滑等现象出现。强大的扭矩和较大的接近角帮助牧马人可以从容的应对30度左右的斜坡。
46万元左右可以任意选择一辆奥迪、宝马、奔驰的中级轿车，但它们可能很难让你感受到来自大自然的亲切。如果想怀旧，或者想充分挥洒个性,享受户外生活,再或者就是想挑战野外驾驶极限环境，牧马人是个非常不错的选择。这个更适合游走于山水之间的家伙应该是有一定经济基础的消费者的第二辆车。工作日奥迪宝马归他们使用，到了周末，他们归牧马人所有……
