如今，MPV作为商务车、私家车满大街跑，可见其受欢迎的程度。各大汽车厂商乐此不疲地推出他们的MPV车型，当然国产自主品牌的长城汽车也不会放过这个发展迅速的市场。在做了多年的皮卡和SUV后，长城汽车终于要向新市场发起攻势了。无论是之前发布的经济型的小车精灵还是我们这次试驾的主角嘉誉MPV，新阶段的开始足以改变人们对长城汽车固有的看法。
在MPV市场中，很多大厂家都有自己的产品，国内价格也由高至70万元，低至10万元不等。由定价来看，长城嘉誉属于中低端市场的定位。由车型来看长城嘉誉属于中大型MPV，国内的竞争对手不在少数。向新领域探索的长城嘉誉，凭什么样的本领来占领市场，这使我对它产生了浓厚的兴趣。
● 外观 横平竖直
『长城嘉誉的外观』
第一次接触嘉誉时，感觉这款车有些呆板。方头方脑的造型充其量只能算是稳健。但在试车后我又仔细研究了一遍嘉誉的外观设计，觉得长城汽车还是颇费了些心思的。嘉誉的外形与时下国外的中型MPV不分上下，美观而且兼顾到被动安全考虑。前突的车头与接近长方体的车身，比例恰当给人沉稳大气的感觉。双侧滑式中门，便两侧乘客上下车，节省空间，提高上下车的安全性。宽大的前风挡和侧窗为司机和乘客提供了良好的视野。
『长城嘉誉的侧面外观』
嘉誉的长/宽/高分别为4574mm×1704mm×1845mm，轴距为2825mm。车轮四角化的设计,从仅有4．57米的车身中榨出2．825米的轴距。前大灯是不规则四方形，外形张驰有度，里面通过多单元的造型设计，增加了立体感。嘉誉也赶潮流一把，大灯上也有一对上挑的柳眉，为“炯炯有神”的车灯增添一分娇俏。高位刹车尾灯和宽大竖排尾灯组合，造型引人注目。
前保险杠厚实有力，后保险杠把车尾部包裹得简洁了当，配以车身侧面的低位腰线，使人觉得嘉誉四周安装了大包围，让人联想到了改装车，加上车尾顶部的尾翼，除了能增加回头率，也为高速稳定性做出了不小的贡献。得益于承载式车身造就出来相对低的地台，后门开启位置与保险杠结合的位置比较低，在实际货物装卸中深感其方便。不过以我个人的审美角度来看，尾灯的设计有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么细一点，与D柱就能完美地融合在一起了。毕竟恰到好处才美嘛！
● 内饰 简洁实用
长轴距在短车身上造就了超乎想象的大空间。大型化的车窗和大面积的风挡带来了明亮的驾驶环境，再加上MPV车型的底盘本来就要高于传统轿车，所以嘉誉的驾驶视野非常出色。充足的纵向空间，使司机坐在驾驶席内，头部感受不到任何的压迫感。前排坐椅有较大的调整空间，符合亚洲人体形的坐椅让人很容易就找到了适合的坐姿。也许是排挡杆设计在中控台上的原因，使司机的右膝和前排乘客的左膝感到一定的压迫感，但控制在可以接受的范围。
『长城嘉誉的中控特写』
中控台上深下浅的色调搭配跟随了如今轿车的主流设计，为行车安全起到一定的作用。值得一提的是嘉誉从日本同类车身上学到一些人性化设计。例如仪表组已经由传统司机前方的位置挪到了仪表台的中部，据说这样更利于安全驾驶。车内的座位编排为2+3+2式，第二排可以简单快捷地方倒，方便第三排的乘客上下车。前排坐椅宽厚舒适，第二、三排坐椅坐垫较薄，支撑尚可。腿部空间与头部空间充足，即使1．7米宽的车身外部宽度，也不影响第二排座位并排坐3个人。
嘉誉运用MinMax空间最大化设计理念，座椅变化组合多达几十种，为不同的空间使用要求提供方便。空调送风一直都是MPV车存在的问题，嘉誉在第二、三排车身两侧、乘客的头顶上安装了四个单独控制的空调出风口，这样全车的每位乘客都能有理想的环境温度。 中控台横贯式一体化设计，有效扩大横向空间。而且横贯式设计为前排提供了多个储物格，实用性相当不错。
『长城嘉誉的后背箱特写』
仪表板上的按键大小适中，按下去的手感不比中级轿车的手感差。全车内部有三组灯光，分别在前后视镜后面、第二排顶上和第三排顶上。充足的灯光设计，为用户晚上使用提供了方面。嘉誉的内部板件装配手工在国内同级别车中算得上有水准的了。但估计出于成本控制的原因，用料以硬塑料为主，幸好没有难闻异味。除了后两排的坐垫偏薄以外，坐在第二排有一个比较尴尬的问题，宽大的中央滑动门上竟然没有给第二排乘客放手的地方，希望在未来的车型中，厂方能改变这个问题。
㊣ ● 动力 经济平顺嘉誉搭载了日本三菱提供的4G63 2.O升16V SOHC直列4缸发动机，该发动机带有MIVEC(智能可变气门系统)，在6000r/min时输出105KW最大功率和在3000～4500r/min时输出最大185N• m扭矩，动力输出比较线性。当转速升到3500r/min时，动力输出开始活跃，只要肯踩油门，在这台发动机的驱动下，嘉誉最高速度可以轻松突破170km/h，而从静止加速到100 km/h也不过是15秒的时间，对于一个自重一吨半的大块头来说已经不错了。
『长城嘉誉装备的是三菱提供的是4G63 2.O升16V SOHC直列4缸发动机』
当然，对于一款MPV来说速度肯定不是它的唯一目标，乘坐舒适性更显的重要一点。所以嘉誉采用了和轿车一样的承载式车身来提升乘坐舒适感。此外，前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式复合悬挂系统也让这款车的风格明显趋向舒适与易于操控。测试的车型原配195/65 R15的固特异车胎，为行驶舒适性提供了良好基础，同时配合带有ABS+EBD的前碟后鼓制动系统，制动效果也相当不错，为司机驾驶这“大块头”增加了信心。
『16V SOHC直列4缸发动机』
在实际驾驶中发现美中不足的是5挡手动变速器挡位行程有些偏长，频繁换挡时动作较大。好在各个挡位手感还算清晰，尤其是2、3挡在超车时非常好用。MPV的油耗自然是大家关心的一个话题，测试嘉誉期间，在高速与城市道路行驶的时间几乎是一半一半。综合下来，百公里油耗大概为10．3L。对于一辆体重一吨半有多，而且风阻系数比较大的MPV来说，这个数值算是不错的了。
● 总结：配置实用丰富
目前长城嘉誉MPV有三款车上市，分别是舒适型、豪华型和精英型。配置都相当丰富。前排双安全气囊、ABS+EBD、发动机密码防盗系统、后风窗雨刮器、中排儿童座椅固定装置和后车门儿童安全门锁都是全系列车型的标准配置。还有倒车雷达、倒车影像系统、四门电动车窗防夹功能、后风窗电除霜、方向盘音响控制、智能双天窗、车载蓝牙电话系统、GPS卫星定位导航系统等功能在高配置的车中是可选或标准配置。可见长城嘉誉MPV有着向中高端商务MPV市场发展的野心。
『长城嘉誉的跑动姿态』
总的来讲，在众多MPV车型中，长城嘉誉MPV是一辆性价比很高的中大型MPV。嘉誉MPV作为商务用车和私家车同样合适。定位为中低端MPV的嘉誉已经有能力与国内市场上合资企业所生产的同类车型同台竞技了。嘉誉有着很多的亮点，同时也存在国产自主品牌汽车的典型的装配手工问题。
嘉誉的表现足以让我们改变对长城汽车的固有看法了，长城汽车已经不再是以前那家只会生产皮卡和SUV的车厂了。尽管嘉誉MPV存在不少手工上的问题，但可以算是国产自主品牌的一个里程碑吧，也算是长城汽车转形重要的一步。在长城嘉誉MPV身上，看到了中国汽车工业的新血液，给国产自主汽车品牌更多的成长机会，何乐而不为呢？
