十年磨一剑！海外试驾奔驰新SL-Class
十年来，奔驰SL集时尚、豪华、性能与高价于一身，已经成长为完美的车型，它可以自豪的说：“我成功了，我要好好活下去。”
或许我应该对洛杉矶特别是贝弗利山每平方英里的奔驰SL跑车比世界上其他任何地方都多而感到惊讶。这里毕竟是阳光充足、物产丰富的陆地，还有众多以形象和进口货消费为导向的购车人。十年来，奔驰SL集时尚、豪华、性能与高价于一身，已经成长为完美的车型，它可以自豪的说：“我成功了，我要好好活下去。”
『奔驰09款SL 600外观』
贝弗利山往下是时尚的圣莫尼卡海滩，奔驰公司在这里邀请全世界的汽车新闻人士来参观和试乘SL系列的最新款车型：09款SL550、SL600、SL63 AMG和SL65 AMG。同时展出的还有新款SL350和SL280车型，但遗憾的是，这些欧版车型都不会在加拿大销售。
加拿大人似乎不想要这么“便宜”的SL车型。09款车型的变化距离SL系列最后一次外观与机械上的升级仅仅两年时间，这回又是一次升级而非重新设计：新面孔、改变的内饰设计和升级的娱乐和导航系统、改进的7速自动变速器（SL550）、更加敏捷的转向、改善的前灯以及选配的“Airscarf”头枕部暖风系统都是本次升级的主要改进之处。
『奔驰09款SL 63 AMG外观』
变化最大的是新款SL63 AMG，它取代了原有的SL55 AMG。这款SL 63的新525马力自然进气6.2升V8发动机替换了SL55的增压型5.5升V8发动机。除了上面提到的全部升级之外，它还拥有专用的7速自动变速器，该变速器用新的浸油起动离合器取代了变矩器，驾驶者可以调整换档速度，具有手动变速模式，还有一个“赛车起动”的新功能。同样是新配置的还有驾车人可以调节的三段ESP（电子稳定控制）系统。
『奔驰09款SL 63 AMG外观』
考虑到价格竞争力的压力，奔驰加拿大公司在临近四月上市销售日期之前不会过早宣布09款车型的价格，但当前在售的SL系列车型的价格在135,000加元 (SL 550)至248,000 加元(SL 65 AMG)之间（约合人民币93.28万-171万元），我猜测09款车型的价格会更低一些。以此价格购买一辆双座豪华跑车，那依然是一大笔钱，但这是与一些高端竞争车型保持同步的，比如阿斯顿马丁Vantage和DB9跑车，捷豹XK和XKR敞篷车，保时捷911卡雷拉敞篷车，还有宝马6系敞篷车。
㊣ 眼光锐利的读者会注意到照片中行李箱上标志表明这是SL 500。因为即使07款车升级到了5.5升V8发动机，美版车型还是称为SL 500。
『奔驰SL集时尚、豪华、性能与高价于一身』
外观的变化主要在前端：SL 550的前鼻用新的L形前灯灯罩取代了08款车型上的四个椭圆形大灯。格栅采用十字形新背景图案，一根铬合金横条代替了前代车型上的三个横条。发动机盖上有两个新的“动力圆顶帽”，叶子板上是两个新的腮形出气孔，两个时尚的配置都借自1954年的300 SL Gullwing。
同时，在底下的气坝上有两个更加明显的V形。后面是新的梯形排气管和散流器样子的保险杠。整体的效果是为SL营造出一种更加宽大、略加张扬的外形，但在我眼里，这款SL为了换取时髦和更加阳刚的外观，牺牲了一些精致和个性。你会爱上这张面孔吗？我不确定。
09款SL 550既保留了其动力强劲的5.5升双凸轮轴（DOCH）32气门V8发动机，转速为6,000转/分时最大输出功率382马力，转速在2,800到4,800转/分时产生的最大扭矩为391磅－英尺，也保留了它那7速自动变速器，带手动变速模式，后者包括采用两脚离合方式，在手动换档期间处于激活状态。
两脚离合通过平衡曲轴的转动速度和减小变速器施加在机械部件上的负荷使动力衔接更加流畅，另外，当你进行换档时，声音非常清新，实际上，V8的排气管明显比SL 600上的V12发动机温和的隆隆声更加低沉而宏亮。
『奔驰09款SL 550前排座椅』
09款车型的性能数字没有变化：0至100公里/小时的加速时间是5.4秒，然而，平均的耗油率11.9升/100公里稍微好于去年。SL 550要使用高级无铅汽油。
为了提高夜间和雾天驾驶的安全性，新款SL可以选配“智能车灯系统”，这个系统提供五种不同的照明功能，分别是乡村模式、高速公路模式、加强雾灯、转向灯和主动照明。这些模式都是自动激活的。例如，当速度超过90公里/小时后，高速公路模式就被激活了，可以把驾驶者的能见范围提高60%。当速度低于70公里/小时转向时，主动照明就会使前灯发生旋转。
『奔驰09款SL 550仪表盘』
奔驰的直接转向系统也被添加到了SL全系车型的速度感应动力方向盘上。直接转向系统不是定比传动，而是可变齿条比传动，将转向角向后急剧增加了五度。驾驶者基本上在急转弯时无需像以前那样转动方向盘。而低速时的操舵力也进一步减小了。我有机会在从洛杉矶穿过安琪拉斯国家森林（Angeles National Forest）和圣伯纳底诺山脉到达棕榈泉的蜿蜒公路上体验这个转向系统。转向太快了，有时，当你过快的拐入时，它会让你感到惊讶。
『奔驰09款SL 550后排储物格』
但在一天的行驶之后，你就会习惯了它的迅速响应并做出相应的调整。该车的操控是舒适性与稳定性的完美融合，即使速度很高时也不例外。奔驰的主动式车身控制（ABC）会自动调节独立悬挂系统以适应路况，在09款车型上，ABC减震器设置已经进行了改进，以便提供更好的车身控制，提高舒适度。与以往相同，低剖面的255/40R-18英寸辐射状轮胎是标准配置。
『奔驰09款SL 550电动座椅调节区域』
新的三辐条真皮套方向盘和款式重新设计的仪表板是SL550车厢里的主要特点，仪表板是经典的计时器设计。有两种类型的真皮座椅和五种不同的全铝与木制边饰可供选择，后者包括一种新的自然米色/黑色色彩图案和浅色胡桃木边饰。座椅上有必不可少的安全带，非常舒适，支撑性也非常好。选配的AirScarf头枕暖风系统由头枕上的加热器风扇组成，当车篷降下来的时候，在你的脖颈周围吹暖风，让你保持温暖。在我把车篷降落下来的驾驶期间，温度下降到很低，在山区也就3摄氏度，但是有了空气头枕、可加热座椅和气候控制的联合帮助，让我感觉非常舒服。
『奔驰09款SL 550发动机盖上的散热孔』
很多新技术的升级被添加到了SL系列的内饰上。一键式控制系统Comand 系统包括收音机、CD/DVD换片机、SD存储卡插槽、用于免提接听手机的蓝牙界面，以及仪表板上宽大的彩色显示屏。
㊣ 选配的Comand APS系统拥有导航器硬盘、集成使6碟CD/DVD播放器和1000首左右MP3或WMA格式的歌曲存储量。还有最新的Linguatronic语音控制系统，可以识别完整的词汇。现在，iPod、USB和其他音频设备都可以在Comand系统上使用，音乐轨迹也能在显示器上显示出来。
『SL 600的加速时间为0至100公里/小时5.4秒』
跟以前一样，SL独创的可折叠硬车顶只需按一个按钮就会自动折叠收到行李箱里， 很不一样的是，车篷降落之后，行李箱的空间依然可以放得下两三个装满一夜必需品的包。车篷升起以后，车厢里非常安静，听不到咔嗒咔嗒声，把车停在离家很远的地方也更加安全了。
09款SL 600接受了我上面提到的大部分外观、技术和机械方面的升级，但搭载的仍旧是双涡轮增压5.5升SOHC单顶置凸轮轴32气门V12发动机，在转速为5,000转/分时输出功率510马力，转速在1,900到3,500转/分之间时产生612磅－英尺的强大扭矩。
『奔驰09款SL 600外观』
与它搭档的是5速自动变速器，而不是新的7速变速器，正因为此，它的实际起步感觉比SL 550稍慢一点。不过，0至100公里/小时的加速时间只有4.5秒，几乎比SL 550快一秒呢。耗油率与预期一样，很糟糕，如果你幸运的话，平均数是13.9升/100公里。
『奔驰09款SL 600的排气管形状和SL 550有所区别』
十对双辐条合金轮毂、无光银粉漆喷涂的侧出气孔和银色的后排气管间隔部分都是SL 600独有的外观特点。在车厢里面，SL 600拥有Nappa软皮和白杨木边饰，可加热可制冷的座椅、遮阳蓬顶、无钥匙进入和座椅、方向盘以及门槛、独一无二的门板上的V12标志。这款SL 600还配置了更宽的285/35R18后轮胎。
『奔驰09款SL 600敞篷与关篷后的状态』
在SL 550和SL 600这两款车里，我更喜欢SL 600。它的V12动力传动系统无论在什么样的速度下都不用费力气，行驶和操控性能异常超众，它可通风的加热和冷却座椅无论在什么样的天气状况下都能确保乘车人的乘坐舒适性，它还拥有让搭乘者进行娱乐所必须的全套娱乐与通信装置。
取代了SL 55 AMG的新款SL 63 AMG就像一款街区赛车。它搭载了新型自然进气的6.2升V8发动机，在转速为6,800转/分时输出功率518马力，与用在CL 63和S 63车型上的是同一款发动机。这款车上的大新闻在全新 AMG Speedshift 7速MCT运动型变速器上，它的主要特点是新配置了一个起动离合器、四种行驶模式和一个赛车起动功能。
『奔驰09款SL 600内饰』
取代了变速器的浸油起动离合器的响应没有滞后想象，成就了瞬间的牵引力响应。驾驶者可以把变速器设置成四个不同的变速时间，分别是C－舒适型；S－运动型，换档时间加快约20%；S+又把换档时间再减少20%；而M则是手动换档模式，换档时间仅有十分之一秒。
㊣ 赛车起动功能可以让驾驶者从静止起动开始就能达到最大的加速度，不用担心轮胎空转。驾驶者在控制台转盘上选择RC和ESP运动，同时踩下制动踏板的油门，轻轻扳动操控手柄，然后松开制动。这款SL 63在起动的一刹那不会出现任何的尾部摆动或轮胎空转，约4.6秒后就能达到100公里/小时的速度。发动机的声音就像低沉而宏亮的小牛叫，所以不要在凌晨两点时在你的社区里尝试起动它。
『头枕上的通风口』
这款SL 63也配置了改装后的主动式车身控制运动悬挂，驾驶者可以选择操控比较直接和生硬的“运动”设置。同样是全新的还有三阶ESP（电子稳定控制），含有一个新的ESP运动设置，在它介入来制止车轮空转之前允许有一些过度转向和转向不足发生。
SL63 AMG的前制动器是巨大的360 X 36毫米内部通风复合碟式制动器，带有六活塞全铝卡钳，后面是330 X 26毫米四活塞制动卡钳。不用说，这款SL 63停下来的速度肯定快的无法令人相信。
这款SL 63与非AMG车型的外观略有不同，注意看：前气坝是不同的，奔驰的星形标志是涂黑的，侧面的出气孔上有奔驰标识，发动机盖上没有中央突出的拱形罩。方向盘上装有全铝变速翘柄，仪表板上有一个赛车计时器，可以记录跑完一圈的时间。Nappa真皮AMG运动座椅和独特的炭素纤维边饰都是标准配置。
『搭载了新型自然进气的6.2升V8发动机输出功率518马力』
除了V123标识之外，09款SL车系顶级规格的SL 65 AMG的变化仅限于与SL 63相同的外观和内饰上的升级。它继续使用603马力的双涡轮增压6.0升V12发动机，从2,000转/分的转速开始就能产生惊人的738磅－英尺的扭矩。变速器是AMG Speedshift 5速自动变速器，带手动变速模式。根据奔驰公司提供的数据，0至100公里/小时的加速时间仅需4.2秒，平均油耗很大，15.1升/100公里。我没能有机会驾驶这款车型，但没机会可能更好。它太诱人了，但我觉得我花不起油钱，更不用说它超过200000加元(相当于139.7万元人民币)的要价了。
